Soll schon ein dreier oder fünfer sein.
Druckbare Version
Soll schon ein dreier oder fünfer sein.
Wie wäre alternativ ein X3? Ist im Kofferraum auch höher.
Wenn es etwas mehr sein darf, würde ich den X7 empfehlen oder einen elektrischen iX xdrive 40. :cool:Zitat:
Zitat von fib
Wieso X7?
Der Kofferraum ist aufgrund der 3. Sitzreihe eher klein. Dann eher X5
Weil X5 viele fahren :weg: und ich meine, daß beim X7 der Gepäckraum höher ist.Zitat:
Zitat von Treo
Hi,
gibt es irgendeine clevere Lösung für einen Fahrradträger wenn man keine Anhängerkupplung hat? :(
Fahre einen X5, das aktuelle Modell.
VG
Florian
Aufs Dach.
Es gibt auch welche die an der Heckklappe befestigt werden, beim X3 hab ich das mal gesehen. War glaube ich von thule. Ob es das auch für den X5 gibt kann ich dir nicht sagen.
Beim Thema Hund und Kofferraum bitte unbedingt auch die Höhe der Ladekante beachten! Finde ich noch wichtiger als die Gepäckraumhöhe!
Deshalb bin ich Fan von Kombis in diesem Fall. Gerade wenn Hunde mal älter werden und Hilfe beim Einsteigen benötigen, ist jeder cm weniger an Höhe Gold wert. Haben dazu schon mehrere Fälle in der Familie durch. Zuerst reicht eine leichte Unterstützung mit einem Handtuch unter dem Bauch des Tieres, dann kommt die faltbare Rampe und zu Schluss trägt man den Hund mehrmals am Tag in den Kofferraum rein und raus. Bei einem Hovawart >50kg haben sich meine Eltern damit selbst den Rücken kaputt gemacht…
Der X5 hatte früher - ich weiß nicht, ob das heute auch noch so ist - eine zweigeteilte Heckklappe. Fand ich total unpraktisch für Hunde, die selbstständig ins Auto springen. Ein totales KO Kriterium.
3er Kombi reicht bei einem Hund m. E. völlig aus. Einfach mal im Autohaus testen! :D
Die Verkäufer schauen dann zwar erst ein bisschen blöd, aber das legt sich. :dr:
Schau Dir auch mal den X1 an. Kofferraum innen höher als im 3er und die Höhe der Ladekante ist auch nicht so hoch als X5 z.B.
TÜV bekommt der eher nicht mehr...
Anhang 331152
Anhang 331153
wtf?!
Braucht man bei Paris Dakar TÜV? :grb:
Der erste Allroad - lange vor den Mitbewerbern :D
Hat leider geregnet ohne Ende, daher konnte ich mir das Fahrzeug nicht im Detail anschauen, nur zwei schnelle Bilder aus dem Auto heraus. War aber doch etwas überrascht, sowas hinter einem Gebrauchtwagenplatz von VW zu finden. Keine Ahnung, wem das Fahrzeug gehört oder was damit passiert, aber ich habe eine Vermutung.
Auto fuhr nach Reifenwechsel irgendwie unrund und der freundliche Nachbar hat mit seinem Drehmomentschlüssel mal die Schrauben nachgezogen.
In der Tat waren da nicht alle fest.
Ergo, ich brauche auch sowas.
Was nimmt man da und worauf achtet man?
Die Dinger gibt‘s ja in allen Größen und Preisklassen.
Aktuell stehen BMWs rum, was ja wahrscheinlich nur bei der Größe der Schraube eine Rolle spielt.
Wenn das Drehmoment derart nicht stimmt, dass das Auto unrund fährt, dann fehlt‘s aber schon weiter. Das wäre mir beim Händler schon mal ‚ne Ansage wert. Geht schließlich im Zweifelsfall um Dein Leben (oder um ein anderes).
Welches Werkzeug konkret empfehlenswert ist, kann ich nicht sagen. Denke, mit Hazet machst Du nix verkehrt. Aber im Zweifelsfall ist vermutlich jede Angebotsware vom Discounter besser als gar nix. Selbst wenn die 10% daneben liegt, hast Du immer noch 108Nm und damit dürfte nix wackeln.
Gruß
Thomas
Google wirft einige Tests aus, darunter bei AB:
https://www.autobild.de/produkttests...-15701467.html
Ich mag Hazet und gutes Werkzeug, aber beim Drehmomentschlüssel habe ich dann auch zur „Billigware“ gegriffen, fest oder locker, dass bekommt man damit auch hin. Die BMWs kannste alle mit einer 17er Nuss befestigen.
auf jeder mir bekannten rechnung nach reifenmontage steht ganz unten….
radschrauben nach 50 kilometern nachziehen/prüfen/
…macht nur meist niemand.
leider hämmert der übliche monteur die radbolzen mit druckluftschrauber/akkuschrauber meist derart fest,dass dem endkunden ein reifenwechsel mit dem üblichen „bordwerkzeug“ aus hundert prozent chinesium bei 28 grad auf dem standstreifen der autostrada del sole beinahe unmöglich ist.
dieses „nicht alle fest“ heisst nun was genau?
so locker,dass das gesamte rad auf den nabe schlackerte oder nur eine halbe umdrehung bis zum knacken des drehmomentschlüssels,dessen korrekten auslösewert der freundliche nachbar auch parat hatte? denn…siehe oben…nach fuffzich kilometern sollte geprüft/nachgezogen werden.
reifenwechsel ist sooo einfach nicht…theoretisch könnten die werkstatthelden sogar die radbolzen vertauscht haben…gibt ja diverse bauformen. und mit dem universalwerkzeug von heute…dem makita-18-volt-schlagschrauber ist ein zu lockeres festziehen fast ausgeschlossen…solange der monteur nicht völlig hohl in der birne ist.
ich vermute eher ein unkorrektes wuchten,welches zu unrundem lauf führte.
zur frage…mit hazet macht man nichts verkehrt…das muss auch kein high-end-schlüssel mit digitalanzeige und drehwinkelfunktion sein.ein mechanischer mit bereich bis 200 nm reicht,ist lang genug für genug hebelkraft und zudem bezahlbar.
wichtig sind auch gut passende stecknüsse…vermackte radschrauben sehen nicht für für den aaasch aus,sondern bereiten beim wechsel echte schwierigkeiten.
und noch viel wichtiger ist die richtige bedienung des schlüssels… nicht noch dreimal nachklicken lassen nach dem ersten auslösen…und nach verwendung den auslösewert auf null zurückdrehen…lässt man ihn aus faulheitsgründen gespannt,weil man lemminghaft im oktober wieder auf winterpellen wechselt,ist die werkseitige kalibrierung ostern schon über‘n jordan.
Habe mir zur Blütezeit meines Fuhrparks (7 Fahrzeuge) mal sowas für den Werkzeugwagen gekauft. :gut:Zitat:
Zitat von Sailking99
Ohne Werkzeugwagen würde ich heute wohl eher sowas kaufen. ;)
Für einen Radwechsel fehlen dann nur noch ein ordentlicher Wagenheber, ein Akkuschlagschrauber und Reifenkreide. :dr:
Reifenkreide habe ich durch solche Reifenmarkierer ersetzt.