:facepalm:
Na dann…das ist natürlich an profunder Sachkenntnis nicht zu überbieten! :verneig:
(Der Admin verwenden dort ja auch ungefragt Bilder ohne sich um die Persönlichkeitsrechte zu scheren! :gut:)
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Das sicherlich nicht (daher auch in Klammer), aber Professionalität sieht anders aus. ;)
Sicherlich gibt es dort auch richtiges Wissen, nur die Nutzer posaunen es selten so großspurig raus.
Oftmals überwiegen subjektive (Fehl-)Eindrücke oder das bekannte Hörensagen…dies wird dann aber vehement und überzeugt vertreten.
(Ist natürlich kein reines PFF spezifisches Problem.)
Im pff wärst Du jetzt für solche frevlerischen Kommentare vom "viele-viele-Sternchen" Admin ruckzuck gesperrt worden.
Korrekt, Umgang ist dort absolut überwiegend sehr kollegial und professionell, User wie hier vorgezeigt sind da die absolute Ausnahme und schnell gesperrt.
Fachlich abschließend: die Getrag GT3 Getriebe schalten sich komplett anders als die non GT3 Aisin Getriebe da sie komplett anders ausgelegt sind (Drehzahlfestigkeit alleine schon); jeder der einen GT3 und normalen 911 schonmal gefahren ist wird das sofort bestätigen.
Und der 718 / 982 Schalten sich wieder anders da hier ein Audi Getriebe übernommen wurde (das nur 420 Nm kann, deshalb die Begrenzung).
Ich mag im normalen Betrieb das GT3 Getriebe am wenigsten (da schon sehr knochig, vor allem der 3.), das im 982 GTS 4.0 am meisten; 997.2 S mit SWV sehe ich dazwischen
Naja, erst etwas von Nonsens und mumpitz schreiben und sich dann über das Echo zu wundern passt aber auch nicht zusammen. :ka:
Ich wunder mich über kein Echo, Gottes Tiergarten ist ja groß.
Ich wunder mich darüber warum falsche Informationen mit solcher Vehemenz verbreitet werden.
Aber ich muss auch nicht missionieren, alles gut.
"Ich weiss erst, was ich gesagt habe, wenn ich gehört habe, was du verstanden hast" :op:
Mal ganz emotionslos: Der Eine schreibt von identischer Schaltbox, der Andere von verschiedenen Getriebe. Haben vielleicht Beide hier Recht? :grb:
Max ist hier ja schon lange auch für seine Fachkompetenz in Sachen Porsche bekannt, aber vielleicht fährt dieser Bernd ja öfters mal vor den Formel 1 Boliden über die Rennstrecken. ;)
Der SchaltBlock ist gleich, das Getriebe anders.
Natürlich bestimmt der Schaltblock einen Teil der Schaltbarkeit eines Getriebes weil er die Führung und Übersetzung der Hebelage festlegt, der Rest macht aber das Getriebe selbst das ja bedient werden will.
Wer sich mal für 2 Sekunden in beide Fahrzeuge gesetzt und die Gänge nur bei Stehenden Motor eingelegt hat spürt den Unterschied sofort.
Und vielleicht macht der Bernd hauptberuflich nichts anderes als doch mit solchen Themen auseinderzusetzen.
Aber auch hier gilt: der individuelle Erfahrungshorizont ist subjektiv immer sehr richtige aber objektiv nur sehr selten der Gleiche….
Macht doch den „!!! DER !!! Porsche-Getriebe-Diskussions-Thread“ auf. Da kann das dann jeder lesen den es interessiert. Hier hat das nix zu suchen finde ich.
Manche sollten hier mal einen Gang runterschalten #dwssg
Lieber Rundkurs als Empathiekurs
Also Jungs; Fuß vom Gas…
https://www.welt.de/vermischtes/arti..._AAA-V5.C_test
Maximal behinderte Aktion auch.
Die Anzeige und Verfolgung? Ja, das ist saudumm. Auf freier Strecke mit Weitsicht über 400 fahren? Seh ich entspannt. Das Auto ist dafür gemacht.
Ich stell mir grad vor wie ich gucken würde, wenn ich mit 200 auf der BAB rumschleiche und der
Typ dann mehr als doppelt so schnell an mir vorbeirauscht! 8o
Überflüssige Aktion. Die Kohle um das auf abgesperrter Strecke auszuleben, hat er ja scheinbar und letztendlich befeuern solche Stunts wie man sieht einmal mehr die Diskussion um ein Tempolimit. Rechtlich isses wohl auch nicht ganz so klar wie man meinen könnte: www.youtube.com/watch?v=KQm06nWpVhA
Einfach unnötig das hochzuladen. Ist ja klar, dass so eine Aktion die Rennleitung auf den Plan ruft.
Sportwagen-Thread?
Mal Jemand ein Bild?