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Danke :dr:
An der Decke sind zehn zweiflammige Leuchten (Philips Master LEDTube 1500mm / 865 / 6500K) verbaut. Die sorgen schon für eine gleichmäßige Ausleuchtung und ein sehr angenehmes Arbeitslicht. Für die Defekterkennung und die seitliche Beleuchtung habe ich zwei Nova Scangrip (auch im Akkubetrieb nutzbar) und einen alten Baustrahler.
Michl, dein "Setup" ist doch super! :gut:
Nur einen kleinen Rollhocker vermisse ich auf deinem Foto. ;)
Welche?Zitat:
Zitat von Nixus77
Und wohl ohne Zubehör?
Mein Post bezog sich auf die vorher genannte Flex.
Aber selbst ne neuere Bigfoot Exzenter ist kaum unter 300 zu finden
Ich schleich ja schon lange um diese hier rum...
Hat die zufällig schon mal jemand benutzt?
Bernie????
Hasde was verjässe?????
Achje.
Der Link ist getarnt.
:supercool:
Sorry nein.
Hatte von LE andere Produkte schon probiert.
Bin aber lieber bei ........ anderen geblieben.
Nein die LE gefällt mir vom Handling nicht. Würde die Krauss S15 nehmen, ist ein Rupes Nachbau.
Meine persönliche lieblingsmaschine ist aber eine Flex die preislich zwischen Rupes und Krauss liegt.
Ob jetzt Krauss oder Lupus etc ist dabei egal, da alle baugleiche DAS Maschinen
Tristan,Zitat:
Zitat von t.s
ja diese LED-Röhren kenne ich gut. ;)
"Alte Baustrahler" sind vom Licht her gut.
Hatte ich anfangs auch .....
...... bis ich mal beim Einsatz von 4 Stück gleichzeitig nach dem Stromverbrauch und der Belastung einer (!) Steckdose gefragt wurde.
8o
Rollhocker,
ja das ist immer wieder mal n Thema bei mir.
Oft habe ich eine Hebebühne zur Verfügung.
Anhang 177925
Oder der "Patient" hat selber einen vor Ort.
Und wenn nicht ........ ist mir diese Bückerei vom Hocker runter an die Felgen z.B. einfach zuviel.
Ich hocke lieber auf nem Sitzkissen.
Ausserdem braucht son Rollhocker Platz im Auto zum Transport.:motz:
Deswegen habe ich (noch) keinen im mobilen Einsatz.
Michl
sowas von KS Tools habe ich:
https://www.amazon.de/Werkstatthocke.../dp/B00VWK4NCS
zum Verstauen im Auto kann man den Zwischenraum gut nutzen
Ja, der Stromverbrauch und die Wärmeentwicklung sind natürlich happig, aber für gelegentliches Polieren finde ich sie völlig in Ordnung.
Hebebühne ist natürlich das Nonplusultra. :verneig:
:dr:
Danke Floh.Zitat:
Zitat von Flo74
Kenne ich.
Aber ich kann mich echt nicht mit so nem Teil anfreunden.
Kommt aber vielleicht noch.
:grb:
Problem ist halt "Platz".
Ausrüstung "Lack" sind jede Menge Kisten
Ausrüstung "Leder" dann mit Kompressor und Farbekiste
Staubsauger usw usw
Da kommt einiges zusammen.
(Noch) größeres Auto (als der SEAT Alhambra) kommt nicht in Frage !!!!!!
;)
Michl, ich hab mir jetzt ne Flex XFE 7-15 150 bestellt. Hattest Du die schon mal im Einsatz?
http://up.picr.de/32483780tb.jpg
Die habe ich jetzt auch bestellt ... die Flex mit Akku hatte mir dann mit 45 Minuten pro Akku doch zu wenig Kapazität.
Ich bin zwar nicht Michl, aber meine absolute Lieblingsmaschine. Deutlich lieber als Rupes oder Krauss
warum genau?
Was spricht gegen die Lupus Autopflege Exzenter Poliermaschine 6100 Pro Plus 15mm CPS ?
Ist vom Preis her zwar nicht Forumskonform, reicht aber für den privaten Gebrauch allemal.
Nichts, die Lupus ist eine DAS genau wie eine Krauss, also Rupes Nachbau. Kann man bedenkenlos kaufen
Gasgriff, laufruhe und gewicht.Zitat:
Zitat von Flo74
also ich habe auf der Bigfoot ja "gelernt" und als Anfänger merkt man ja sofort, wie sich Werkzeug anfühlt..., war alles sehr cool :ka:
das i-Tüpfelchen sind ja immer die Pads/Paste..., was das Handling anging, war die prima.
Ich kann nur für die Variante mit 8mm Hub sprechen, aber dort hat mich die Lautstärke / Frequenz und die Laufruhe gestört. Ohne Ohrenstöpsel empfand ich die Maschine als sehr anstrengend. Reichen tut sie für den privaten Gebrauch aber natürlich auch.Zitat:
Zitat von tbdbg
Mittlerweile habe ich sie mit anderen Fliehgewichten ausgestattet, sodass ich mit ihr kleinere Teller und Pads verwende. :gut:
Hallo zusammen,
am Freitag habe ich mir einen jungen Audi S3 in Nevarrablau gekauft. Der Vorbesitzer ist leider mit dem Fahrzeug durch die Waschanlage gefahren, was man deutlich am Lack des Fahrzeugs sieht. Nun war ich beim Aufbereiter, er meint das ich etwa 600 Euro in eine Politur bei ihm investieren müsste. Ich bin am überlegen ob ich mir für das Geld einfach selbst die entsprechende Basisausstattung besorge und das Fahrzeug selbst poliere. Was meint ihr? Oder mache ich durch meine fehlende Erfahrung mehr kaputt als gut?
Gruß
Oliver
Wenn du dich intensiv einliest, ein bisschen vorher testest, dir genügend Zeit nimmst (und hast), sorgsam arbeitest und auch die örtlichen Voraussetzungen hast usw. kann das was werden.
Ich würde einem Einsteiger definitiv zu einer Exzentermaschine raten. Damit machst du im Zweifel nichts großartig am Lack kaputt. Wirst allerdings auch kein Ergebnis nahe Perfektion erreichen, was bei einem Alltagsauto allerdings in meinen Augen eh nur Liebhaberei ist.
Das Gegenargument: 600 € Invest sind eine Menge Geld für schlechte Arbeit, sowohl in Eigenleistung wie auch als Auftragsarbeit.
Gerade bei Vergabe an einen Aufbereiter steckst du ohne Erfahrungen und Ergebnisvergleiche oftmals nicht drin was diese 600 € wirklich wert sein können und ob sie es wert waren.
Von daher würde ich wenn, dann nur zu Aufbereitern mit ausreichender Reputation gehen.
Anderer Einwurf: wenn du in Eigenleistung bei null anfängst, dich einliest, Equipment zusammensuchst, testest, mit Muße aufbereitest - dann wird es dich neben der Materialanschaffung gut und gerne 40-50h+ Zeit kosten. Die muss man über haben und dann sollte es auch zwingend Spaß machen, ansonsten ist selbst eine 600 €-Aufbereitung der preiswertere Weg. Auch wenn man keine Ambitionen hat, das jährlich 1-2 Autos aufzubereiten.
Ich habe zwar das nötige Polierquipment da, aber um selbst ein Wochenende für ein Auto zu opfern, fehlt mir mittlerweile ehrlich gesagt die Zeit, Muße, Pedanterie (gemessen an meinen Ansprüchen) und auch die physische Kondition 6-8h an der Maschine zu stehen.
Des sparen willens würde ich das nicht machen, da zuvuel arbeit.
Wenn du sparen willst schon.
Je nach Region geht das schon deutlich billiger. Bei uns geht es bereits ab 300€ inkl. Keramikversieglung los.
Dafür bekommt man nur die Versiegelung. Der Erfolg und der Zeitaufwand (Kosten) liegen in der Vorbereitung.
So schaut es aus.
Wenn die Vorbereitung schlecht war, dann muss nicht nur nachpoliert werden, sondern vorher erst einmal die komplette Versiegelung wieder runter.
Und bei Keramik geht das nur mechanisch.
Nein dafür bekommt man auch die Vorbereitung. Und die ist sogar gut, war selbst sehr skeptisch bei dem Preis.Zitat:
Zitat von RBLU
Da stelle ich mir dann immer die Frage, wie professionell das ganze ist und wie sich der Betrieb überhaupt finanziert? :grb:
...und vor allem, ob ich das unterstützen mag.
Eine normale gewinnorientiert arbeitende freie Autowerkstatt hat heute schon einen Stundensatz von im Schnitt ab 65 €. Verbrauchsmaterial geht extra.
Wie also ein Aufbereiter von max. 30 € all inkl., eher darunter, existieren kann, ist mir schleierhaft. :ka:
Also ich weiss nicht wie er das macht, aber er ist für mehrer Monate ausgebucht.
Ein anderer hat 500€ komplett mit 2 Schichten Gyeon genommen, macht das aber als Nebengewerbe
Kann man eine Versiegelung bereits auf einen Neuwagen aufbringen (weniger Vorarbeit notwendig) oder sollte man damit warten und wenn ja wie lange?
je frischer alles ab Werk ist, je früher Du damit den "Neuzustand" erhälst. ist doch klar.
Bin Laie aber muss der Lack nicht erst aushärten?
Kommt auf den Lack und die Nachbehandlung an, Michael. Hier würde ich mich nur auf Aussagen von einem Profy verlassen.
Ein Neuwagen kommt ja nicht just aus der Lackierkabine :ka: ich sehe da null Probleme.
Hmm
Das würde ich nicht so pauschal sehen
Was für eine Meinung haben denn die Experten, wie sollte man idealerweise den Lackzustand des übrigen Fahrzeugs (also die Karosserieteile die nicht nachlackiert werden soll) an einen Lackierer übergeben, wenn einzelne Teilbereiche nachlackiert werden sollen?
As it is (>1,5 Jahre nicht aufbereitet mit noch halbwegs intakter Gyeon Prime Versiegelung) oder leicht defektkorrigiert (Grauschleier, Swirls) also unversiegelt oder perfekt defektkorrigiert (als ob man ihn im nächsten Schritt versiegeln würde - also so wie der Lack wirklich ist) oder den Rest des Wagens schon perfekt aufbereitet und versiegelt?
Ich frage deshalb, weil mein farbgeschultes Auge "leider" sehr anfällig für Farbunterschiede ist und alles andere als eine perfekt getroffene Farbe, mich enttäuschen würde - da würde ich es eher noch so lassen und mit der Patina leben.
Zudem handelt es sich überwiegend um PU-Teile (Frontmaske, Heckstoßstange) die nachlackiert werden sollen, was ja nochmal eine Herausforderung (häufig selbst ab Werk) darstellt, dies perfekt anzugleichen als etwa Blech und Blech nebeneinander.
Gutes Zeug. Habe auch das Carbouba Wachs dazu; benutze es aber nur bei jeder dritten Teinigung.
http://up.picr.de/32655516jn.jpg
http://up.picr.de/32655517gv.jpg
Du wachst dein auto jedes dritte Waschen???
Nun, das Shampoo trägt ab. Der Quickdetailer kompensiert dagegen nur wenig.
Dann muss man wieder sättigen.
Alltagsauto halt. Das macht was mit.
Ich wachse den 11er dank Keramik-Versiegelung gar nicht mehr. :flauschi:
Das rechte? das ist kein Shampoo sondern ein PreCleaner. Das soll abtragenZitat:
Zitat von Flo74
? Das Shampoo ist nicht im Bild