Gratuliere Philipp!Zitat:
Zitat von Mr. Subby
ich hatte einen slot und den nach langem hin und her nicht agenommen, weil ich dachte bischen viel GT3 dann in der Garage...
Aber wenn ich deinen so sehe bereue ich es mittlerweile :-(
Gratuliere Philipp!Zitat:
Zitat von Mr. Subby
ich hatte einen slot und den nach langem hin und her nicht agenommen, weil ich dachte bischen viel GT3 dann in der Garage...
Aber wenn ich deinen so sehe bereue ich es mittlerweile :-(
GT3 offen fahren, das ist dann wohl das Killerkriterium gleich nach der genialen Optik :gut: :dr:Zitat:
Zitat von Mr. Subby
Das Auto ist mega, leider kommt es auf Bildern fast nie rüber wie gut es live wirklich aussieht.
Kein bisschen fett sondern tief geduckt und elegant.
Da ich absolut kein Offenfahrer bin würde der Speedster ei mir such niemals einziehen. Trotzdem sehe ich ihn sehr gerne und kann verstehen warum man sich die Finger danach leckt.
Es ist mit Abstand der schärfste offene 11er aller Zeiten.
Die Farbkombi von Philipps Exemplare ist zudem absolut genial:verneig:
Lieben Dank Roland. :dr:
Anhang 274418
Der sieht auch mit geschlossenem Verdeck klasse aus.
Gruß
Andreas
Kurz nicht reingeschaut und dann......GT3 Kanonen, Speedster Geschosse...
Allen Neuwagenbesitzer hier mal Glückwunsch zu Euren Fahrzeugen! Richtig geil, einer nach dem Anderen.
Der Speedster.... was für eine Waffe!!! :dr:
....gefällt mir geschlossen sogar besser als offen, klasse Linienführung...obwohl es ein (abgeleitetes) 2+2 Sitzer-Konzept ist...
Frank
Gibt, so denke ich, wohl kaum was schöneres im automobilen Bereich als den GT3 Flat 6 bis 9000/min offen trompeten zu hören. Kein Turbo, kein OPF, kein gar nichts.
Mein kleiner …
https://up.picr.de/41769989kq.jpeg
Schöne Farbe, gefällt mir. :gut:
Dem Himmel so nah
Anhang 274564
Und die gelben gefallen mir auch immer wieder. :gut:
Danke dir, mir auch nach wie vor.=)
Cool Roland.
Race to the Clouds :)
Sehr schönes Pärchen Roland. ;)
So Sport Auto Perfektionstraining mal wieder erfolgreich absolviert.
War wieder ein mega Erlebnis wie jedes Jahr.
Anhang 274587
Anhang 274588
Anhang 274589
Anhang 274590
Anhang 274591
Letztes WE neue Beläge HA verbaut und Scheibe ausgemessen. Es ist noch ordentlich Material bis zur Verschleißgrenze. :gut:
Anhang 274888
Und noch ein Bild von vor ein paar Monaten
Anhang 274889
saucool! :gut:
Felix sauber, :gut:
Hinterachse ist wirklich mega easy selbst gemacht beim Cayman. :gut:
Der NOS Flitzer :D
Bei der Strecke kann ich da leider nicht mithalten.
Anhang 274894
Unsere beiden Caymans mussten daheim bleiben...
Anhang 274903
ob es mir Spass gemacht hat? :D
Anhang 274904
:gut:
RlX Baby Porsche Tour die 3.:D
:gut:
Hehe cool. Sieht nach Spaß aus :-)
:gut:
Grüße
Andreas
Das ist Leipzig oder? Dort war ich mal mit meinen Kollegen im Carrera S & 4S unterwegs. Dass war einfach geil. Seither wünsche ich mir einen 11er.Zitat:
Zitat von Roland90
Ja ist in Leipzig auf der Hauseigenen Rennstrecke
Macht irre Spaß dort und ist für Anfänger recht entspannt zu fahren
Anhang 274945
Anhang 274992
Gleiche Kurve.:winkewinke:
Ja Suntory Corner aber du hast das geilere Auto Klaus :dr:
Danke.:dr:
Ich find Beide geil.
Vor allem der Motor ist egal in welchem Modell einfach nur :ea:
Zitat:
Zitat von dj74
Zitat:
Zitat von IronMichl
Update:
Der bestellte Endschalldämpfer war einfach nicht lieferbar. Eventuell ab September...
Habe daher den (etwas teureren) alternativen Endschalldämpfer von JP Dansk genommen (ebenfalls von fvd vertrieben), der auch zügig geliefert wurde.
Diesen habe ich am Samstag eingebaut und kann diesen absolut NICHT empfehlen.
Die Passform ist schlecht. Die Haltebügel musste ich nachbiegen, die originalen Bogenrohre, die vom Kat kommen, schlackern in den zu großen Anschlussstutzen herum. Da musste ich einen Blechstreifen um das Rohr legen um die gut 0,5mm Spiel auszugleichen. Anders wäre das nicht dicht zu bekommen gewesen.
Und die Krönung ist nun, dass der Auspuff undicht ist. Das merkt man natürlich erst nach dem vollständigen Einbau, vorher macht man den Motor ja nicht an…
Es bläst an einer schlecht ausgeführten Schweißnaht neben dem Einlassstutzen ein wenig raus (laut ist es nicht, aber man spürt den Luftzug definitiv mit der Hand). Das ist ein riesiger Pfusch! Insgesamt sehen die Schweißnähte alle nicht so richtig dolle aus.
Abgesehen von der unterirdischen Verarbeitungsqualität meines Exemplars ist der Sound an sich relativ OK.
Lautstärkemäßig ungefähr wie der Original-Endschalldämpfer bei niedrigen Drehzahlen (aber etwas sonorer, basslastiger) und bei höheren Drehzahlen dann etwas lauter als der originale, aber nicht prollig.
Jetzt muss ich erst mal damit zur AU/HU, habe aber keine Ahnung, ob das "Loch" in der Schweißnaht ein Problem ist, oder ob ich die AU wieder nicht bestehe. Der alte Topf war ja (deutlich stärker) undicht und hat Nebenluft gezogen, weshalb der Lamda-Wert zu hoch war.
Und dann muss ich mal sehen, wie das mit der unvermeidbaren Reklamation dann läuft.
Ich habe ja keine Lust, wieder drei Stunden in der Werkstatt zu schrauben, nur weil mir ein defektes Neuteil geliefert wurde.
Laut kurzer Recherche muss der Verkäufer wohl gemäß verschiedener europäischer Gerichtsentscheidungen auch die Aus- und Einbaukosten einer Ersatzlieferung übernehmen, weil mir als Verbraucher durch den Austausch der bereits verbauten defekten Ware kein finanzieller Nachteil entstehen darf.
Das wird sicherlich spannend. Kann da jemand die rechtliche Situation einschätzen, ob da auch ohne Anwalt Erfolgschancen bestehen, dass das alles klappt?
Achherrje Jan,
grad die Tage habe ich an Dich gedacht was denn wohl aus dem Topf wurde.
Also das klingt ja nicht soo toll.
Wärest Du denn nun nach all der Bastelei und im Falle des Bestehens der TÜV Prüfung soweit zufrieden oder wirst diesen "defekten" Topf wieder runter nehmen?
Ist ja eine besch. Situation. Viel Aufwand und dann .......
Ich bin noch nicht weiter gekommen da grad einfach zuviel um die Ohren (Nach-Corona lässt grüßen).
Bleibe aber dran. Und dieser "Ersatztopf wird es sicher nicht werden da der Schweizer TÜV doch recht penibel ist.
Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen.
Michl:gut:
...Abendstimmung in der Pfalz.
https://up.picr.de/41838928oa.jpg
Gruß Stefan :winkewinke:
Zitat:
Zitat von IronMichl
Hallo Michl,
ich würde den ESD nicht noch einmal kaufen, jedenfalls nicht diesen.
Ob der andere, ursprünglich avisierte Topf besser wäre? :ka:
Der Klang ist schon in Ordnung, wenn die Verarbeitungsmängel nicht wären, wäre alles bestens.
Wenn er die Abgasuntersuchung besteht, werde ich mal mit dem Verkäufer verhandeln, wie wir weiter vorgehen. Meine Optionen wären
- Der Verkäufer schickt einen neuen, fehlerfreien Topf und übernimmt die Aus- und Einbaukosten.
- Der Verkäufer nimmt den Topf zurück, ich besorge mir doch den Originaltopf und der Verkäufer übernimmt die Lohnkosten für den Aus- und Einbau.
- Der Verkäufer veranlasst eine Nachbesserung bei einer Werkstatt seiner Wahl und lässt die fehlerhafte Naht schweißen.
- Der Verkäufer erstattet mir einen Betrag, der hoch genug ist, dass ich das selber schweißen lassen kann.
Mir ist es im Prinzip egal, welche der Optionen dann tatsächlich akzeptiert und umgesetzt wird, doch "einfach so" werde ich das nicht akzeptieren.
Wenn die AU nicht bestanden wird, ist es sowieso alternativlos, den Topf nachzubessern oder zu tauschen.
Auf den Ein- und Ausbau habe ich eigentlich nicht nochmal Lust.
Da muss der Heckspoiler, die Heckschürze und die Prallplatte der Stoßstange demontiert werden.
Ich habe insgesamt fünf Stunden Zeit in der Werksatt verbracht, davon aber einen großen Teil mit verrosteten Schrauben und Muttern gekämpft, die sowieso alle erneuert wurden. Ich schätze, dass ich für den erneuten Tausch etwa zwei Stunden brauchen werde (jetzt sind ja alle Schrauben in Ordnung).
Ich weiß nicht, welches Baujahr deiner ist, aber ab 2000 hat sich die Halterung verändert und die obere Halterung ist sehr schwer zu demontieren, muss aber auf den neuen Topf übernommen werden (oder man kauft die für schlanke 230 Euro neu beim PZ). Beim Abschrauben eben dieser Halterung sind die Stehbolzen vom alten Topf abgerissen und steckten fest im Schwingungsdämpfer. Musste ich ausbohren und neue Gewinde schneiden.
Wenn du den Topf selber tauschen willst, besorge dir am Besten gleich alle Schellen neu, denn die alten waren bei mir alle nicht erneut verwendbar.
... aaah, mal wieder ein Angeberfoto vom Herrn Scholle :dr:Zitat:
Zitat von Scholle1
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Die AU sollte normalerweise kein Problem sein. Der ESD muss nicht gasdicht sein (sogar geschweißte Kats nicht).
Auf die Luftmenge (Lambda) hat die Leckage auch keinen Einfluss; die muss vor Kat stimmen.
Gut möglich, dass der Topf trotz undichter Schweißnaht (zugegeben, sehr unschön) in Spec ist.
Über den TÜV würde das Ding nicht kommen, wenn er zu laut ist oder in Richtung neuralgischer Teile (Tank, Leitungen, Räder) abblasen würde.
Ich werde morgen wissen, ob die AU bestanden wird.
Dass der Endschalldämpfer die Lambdawerte der Motorsteuerung nicht beeinflusst, erscheint mir logisch, da die Lambdasonden vor und nach den Kats sitzen. Aber beim alten, defekten Topf wurde wohl Luft eingesaugt, was den Restsauerstoffgehalt im Abgas verfälscht und den Lambdawert des AU-Abgasmessgeräts (am Endrohrausgang angebracht) hochtrieb.
Laut ist der neue Topf nicht, aber das war auch der alte Topf nicht, obwohl die Leckage deutlich größer war.
Jan,
Danke für die Info.
Ja Aus-/Einbau ist plöht.
Hab auch schon mal gewechselt und erinnere mich ungern daran.
Ich melde mich.