Jesses, wie geil. Zimmer/Küche/Bad auf zwei Rädern.
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Jesses, wie geil. Zimmer/Küche/Bad auf zwei Rädern.
Ok, nette Sammlung 8oZitat:
Zitat von gabrielb
Die ist ja mal geil 8o :verneig:Zitat:
Zitat von gabrielb
Sind die mit Blattgold veredelt :grb:;)? Oder macht der Load Index die so teuer :D?Zitat:
Zitat von gabrielb
Fahrfertig 420 KG .............und knappe 10TKM mit einem Hinterreifen bei zügiger Fahrweise. Passt schon.
Stimmt, das passt zweifellos.
Steht die denn auf exotischen Maßen oder wie kommt der Preis zustande? Selbst modernste Rennsemmel-Pellen gibt´s doch deutlich günstiger :grb:...
180-60-16 mit 74H ...............normale Grösse. HR um die 160€. Nach 2 Jahren dann noch ein neues Ventil........etc.
Meine letzte Neubereifung vor zehn Monaten hat mich inkl. Montage ca. 265 EUR gekostet - 170/60 17 und 120/70 17.
Da kamen mir Deine 400 halt schon etwas "exklusiv" vor ;).
So zum Abschluss noch mein Roller.Ich liebe das Riesenstaufach unter der Sitzbank.Benutzt wird der als Mädchen für alles unter der Woche.650ccm , 56PS und 6 Gang Automatik - wahlweise per Knopfdruck zu schalten.
http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...ut28woenlf.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...j5dm39siqz.jpg
Zitat:
Zitat von Thunderstorm-71
Na, dann lass mal an einer Softail den Reifen Hinterrad wechseln. Da weisst du, warum das fast das Dopelte des Gummis kostet. Abgesehen davon, dass die meisten Reifenhändler gerne das Weite suchen.
Hier gibt es sicher einige mit reichlich Ducati Erfahrung...mich interessieren aber nicht so sehr die Rennhobel, dafür bin ich viel zu alt! =)
Ich kann mich einfach nicht entscheiden zwischen GT 1000 aus der Classic Serie, oder vielleicht doch ner älteren top gepflegten Monster...Sub oder GMT, immer die gleiche Sch...:ka::D
Ich wäre sehr dankbar, wenn ich hier ein wenig Input bekommen könnte...:dr:
@Harry: Ich hätte wohl dazu schreiben sollen, dass ich dem Reifenfuzzi die bereits ausgebauten Räder vorbeigebracht habe.
Insofern war ich ursprünglich einfach mal davon ausgegangen, dass auch Gabriel mit "Reifen plus Montage" meinte, dass er dem Händler die Räder zur ReifenMONTAGE gibt und nicht das ganze Moped zum Radausbau. Wenn bei ihm letzteres der Fall ist relativieren sich die 400 EUR natürlich ganz schnell ;).
Mal wieder zu fix von mir auf Andere geschlossen =(. Sorry :).
Doppelpost...
Bei den Harleys baue ich die Räder aus und bringe sie zum montieren um die Ecke.
Bei der Wing ist hinten das Problem, das ich alles abbauen müsste,um das Rad rauszunehmen.
Da ist es auf einer Bühne mit entfernbaren Boden wesentlich einfacher.
5 Schrauben und das Rad nach unten raus.
Alle Klarheiten beseitigt :gut::).
Heute leider ohne blauen Himmel, dafür mit Kellermännern hinten.
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Nächster Halt: Wahrscheinlich Fahrwerk (Dämpfer hinten, Gabelinnereien, Bremse, vermutlich von Wilbers und Spiegler).
Starkes Bike Max. Hier, ich bin kein Mopedfahrer, daher die vielleicht blöde Frage. Aber brauchste vorne keine Blinker?
Jo, der Heckfender schwebt etwas hoch über dem Reifen ;). Sieht aber vermutlich stimmiger aus, sobald Du drauf sitzt...
Was die Blinker angeht: ich glaube, ich weiß wo Max die versteckt hat :D.
Schöne Maschine! Es sieht nur leider immer urdämlich aus, wenn das Kennzeichen links vom Rad wie ein Pizzablech absteht. =(
Diese Marotte, das KEnnzeichen links zu befestigen, mit nem 3 kg schweren Anbauteil, werde ich auch nie verstehen.
3kg wären nicht mal 1% vom Lebendgewicht, also nicht der Rede wert. Ab 10kg würde ich mir frühestens Gedanken machen. Mir gefällts so und es ist bedeutend schöner als der originale Plastiklappen, der sonst diese Funktion übernimmt. Sonst verdeckt das Pizzablech eben das Hinterrad.
Fatih: Die Blinker vorne sind unter dem Brems- bzw. Kupplungshebel versteckt. Sieht man aus der Entfernung nur, wenn sie an sind.
Lasky: Näher ans Hinterrad wird der Kotflügel nicht mehr kommen, ohne ihn zu ändern. Die tiefergelegten Dinger find ich zum Fahren zum Brechen. Meine wird eher noch minimal höher.
Deine Street Bob gefällt mir...:gut:
...aber noch höher?!8o
Der Stoßdämpfer meiner Träume ist ein halbes Zoll länger als die originalen. Dann wäre das Heck ein paar Millimeter höher.
Wenn Du das Heck wirklich so lassen möchtest bin selbst ich, der seine Kennzeichen gern seitlich an den Bikes hat,
auch eher für Befestigung hinten. Dann wird die eher unschöne Optik mit dem weit vom Reifen abstehenden Fender schön kaschiert.
Und Du hast trotzdem den gewünschten Federweg.
Ansonsten schöner Hobel.:dr:
Mir gefällt die Möhre auch.
Wusste ich´s doch :D. Gefällt mir.Zitat:
Zitat von Chefcook
Nicht nur Du, möchte ich meinen ;). Auch wenn es ja Typen geben soll, die z. B. ihre Legend Air-Böcke nur mit komplett abgelassenem Heck fahren :D.Zitat:
Zitat von Chefcook
Aber das mit dem "höher" würde ich mir dann doch noch überlegen :grb:...
Malt doch mal alle nicht den Weltuntergang wegen der Heckhöhe aus. Es geht um nicht mal einen Zentimeter, die das ausmacht!Zitat:
Zitat von Chefcook
@ hotte...
1997 sass ich mal probehalber auf einer monster..bist du über 1,80 und fährst damit nicht nur zur nächsten eisdiele,dann vergiss es.der kniewinkel ist zum innenbanddehnen tauglich.desweiteren ist der lenkeinschlag sehr gering.geradeaus geht es noch.zum rangieren und in der stadt eher unpassend.die desmo-ventilsteuerung bedarf regelmässiger wartung,die sich schwer in eigenregie durchführen lässt.so schön die monster ist mit ihrem gitterrohrrahmen und so toll der motor auch klingt..mir haben die oben genannten punkte den spass erst gar nicht aufkommen lassen.
wie gesagt-das war 1997 so.möglicherweise hat sich das bei folgenden generationen geändert.
Ein Zentimeter sind bei HD Welten :panik!: :D!Zitat:
Zitat von Chefcook
Ohne Maßband sieht der einschlägige Harley-Fahrer über 40 den Unterschied eh nicht mehr ;)
Da täusch´ Dich mal nicht. Wenn ein anderer HD-Fahrer etwas vermeintlich Interessantes an Deinem Bock bemerkt kriecht er zur Not bis in dessen Eingeweide, um herauszufinden, wie Du das gemacht hast :D.
Pfandflasche hat ja schon einiges geschrieben, stimmt alles.Zitat:
Zitat von Hotte
Ich würde das ganze aber nicht so negativ sehen, eine Ducati ist schon was geiles egal ob GT 1000 oder alte Monster.
Du solltes aber vorher ausgiebig Probe fahren denn die Dinger sind ziehmlich bockig und nicht jedermanns Sache.
Auch die klappernde und rasselnde Trockenkupplung ist gewöhnungsbedürftig, ist m.Mn. aber ein muss bei einer Duc.
Ich würde zu einer alten Monster aus den letzten Baujahren raten, die gibts mit ausreichend Leistung und die tolle Optik gibts obendrauf.
Hi Max,Zitat:
Zitat von Chefcook
kannst Du davon bitten mal ein Bild einstellen und mir auch sagen, für welchen Hersteller Du dich bei den vorderen Blinkern entschieden hast.
Die hinteren Kellermänner sind Licht, Blinker, und Bremslicht in einem?
Wie hast Du die die Dinger befestigt? Spezielle Adapter?
Brauchtest Du irgendwelche speziellen Wiederstände oder sonst welches Zeug für die vorderen oder hinteren Blinker?
Ich möchte mir gerne die gleiche Kombi aus Kellermann hinten und Miniblinkern vorne anbauen, deshalb frage ich so genau.
Übrigens sehr schönes Moped das Du da hast :gut:
Grüße
Steffen
Hallo Max,
die Blinker vorne würden mich auch interessieren.
Vielen Dank schon mal im vorraus :gut:
Gruß Henning
Die vorderen Blinker heißen "Stripe" und gibts samt dem Gehäuse für die Montage unter den Lenkerarmaturen bei Thunderbike für 129 € / Paar.
Die hinteren Blinker sind von Kellermann und heißen Bullet 1000 DF, enthalten Blinker, Rücklicht und Bremslicht und kosten 100 € / Stk., entweder bei Kellermann selbst oder den einschlägigen Händlern (habe sie auch bei Thunderbike gekauft).
Die vorderen Blinker montieren sich ganz einfach, wenn man sich eine zusätzliche Hutmutter zur Spiegelbefestigung besorgt. Einfach die originalen Blinker demontieren, Blinkerkabel umlöten und isolieren. Die Befestigung erfolgt über die Mutter, die auch den Rückspiegel hält. Weil der rechte Serienblinker jedoch mit einem Adapter unter dem Spiegel montiert ist, braucht man eine zweite Hutmutter.
Hinten ist es einen Tick kniffliger.
Zur Montage der Blinker anstelle der Originalen braucht man einen Adapter. Den gibts theoretisch bei MF-Cycles für 35 € / paar zu kaufen (HIER), ist aber schon ewig nicht lieferbar. Ich habe mir den Adapter kurzerhand aus einer Gewindehülse mit Linsenkopf selbst gebastelt, klappt auch.
Um die Löchter in den Fenderstruts zu verschließen, braucht man noch passende Plättchen, wie sie auch in dem Kit von MF-Cycles drin waren. Meine stammen von Eightball Customs und kosten 26 € / paar: Klick mich für Plättchen!
Die Plättchen kann man sowohl mit wie auch ohne Abdeckung auf dem Kotflügelhalter montieren. Ich hab serienmäßig keine Abdeckung drauf und habe die Plättchen einfach so unter den Blinkern fixiert.
An der originalen "Bracket" (der galvanisierten Schiene, die die Kabel innen im Kotflügel fixiert) muss dann die serienmäßige Hülse, durch die die Serienblinker verschraubt werden, ausgepresst / ausgeschlagen werden. Dann kann man mit der neuen Hülse, je nach Verwendung des Innenkotflügels bis zu ca. 4mm Unterlegscheiben und dem Plättchen zum Verschließen der zweiten Blinkerbohrung die Blinker montieren.
Wenn man damit leben kann, dass die Blinkerleuchte im Tacho zu schnell blinkt (die Blinker aber korrekten Takt haben), braucht man keine Widerstände. Ansonsten entweder vorne oder hinten je Seite einen Widerstand von Kellermann dazu und die Sache läuft.
Was an den Kellermännern leider supersaublöd ist, ist die Kabelführung durch das Gewinde. Das stört mich sehr, denn dadurch kann man den Blinker niemals so montieren, dass man den Fender noch demontieren kann, ohne den Blinker ablöten zu müssen. Ich bin damit noch nicht 100% zufrieden und muss mir da noch was überlegen. In der Praxis mag das vielleicht irrelevant sein, aber es stört mich dennoch, weil es einfach keine saubere Lösung ist.
Hi Max,
vielen Dank für deine ausführlichen Beschreibungen.
Hab mir den Spass etwas einfacher vorgestellt. =(
Dann werde ich wohl bis zum Winter warten, bevor ich mich an die Sache mache.
Danke Steffen
Ach, wenn man das Material hat und ein bisschen Schrauben und Löten kann, ist das in maximal 2 Stunden erledigt. So schlimm ist das alles nicht.
Danke Max !!
Muß Morgen mal schauen ob die auch an meine PM Armaturen passen würden.
Die neuen Kellermann Bullit wollte ich auch erst haben, nach endlosen Lieferverschiebungen bin ich dann auf Rizoma umgestiegen und sehr zufrieden mit Verarbeitung und Funktion.
Gruß Henning
Wenn der Max die dimatech Blinker meint, dann hätte ich hier mal Fotos davon an meiner Fat Boy.
Die Blinker sind sehr dezent und top verarbeitet.....
http://up.picr.de/22924563ec.jpg
http://up.picr.de/22924565kc.jpg
ui zeig doch mal mehr von dem schönen Stück Jürgen:jump: