Naja, ist ja Edelstahl. Das sollte lange halten...:)Zitat:
Zitat von Flo74
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Naja, ist ja Edelstahl. Das sollte lange halten...:)Zitat:
Zitat von Flo74
Fängst du jetzt auch mit dem Abkürzungsgeschwurbel an...? :D Was ist ein 8D?Zitat:
Zitat von madmax1982
Bist wohl nicht in der Automobil-Brangsche Paddy, oder?
Edit: Servicelink: http://de.m.wikipedia.org/wiki/8D-Report
Der madmax und der Flo auch nicht.
Ist ja auch keine Schande
Aber die Frage ist ja, was ist 8D?
Ich bin Rentner und weiß gar nix.
Da wurde ein Servicelink nachgereicht, Dirk.
Deshalb hatte ich ja den servicelink mit in mein post reineditiert.
Ich finde es jetzt auch nicht so schlimm, wenn man mal etwas ein bisschen anpassen muss. :ka:
Wenn man es denn kann. ;)
Ich auch nicht. Wenn sich der Kaufpreis dadurch nicht gerade in ein unterirdisches Preis-Leistungsverhältnis verschiebt.
Danke, Michael. :gut:
Oh, sorry, hab ich grad erst gepeilt.Zitat:
Zitat von hallolo
Danke.
Zitat:
Zitat von paddy
Ah, sorry. Das ist ein offizielles Formblattblatt, in dem Du erklärst was Du falsch gemacht hast, wie du schnell für Abhilfe sorgst, sicherstellst dass es nie wieder passiert usw.
Immer sehr unangenehm, so was auszufüllen, weil am Ende keiner Schuld gewesen sein will und die richtige Erklärung für die Fehlerursache meistens höchst peinlich ist........ :D
Man Leute, das ist Allgemeinbildung. :bgdev: Das ist ein Qualitätsreport: http://de.wikipedia.org/wiki/8D-Report
Kenne ich aus eigener trüber Erfahrung mit Zubehörwärmetauschern für den G, mein Beileid. Welchen Wärmetauscher man nimmt, ist glaube ich egal - passt alles gleich gut / schlecht. Ich hatte damals den Eindruck, dass sich nicht nur der Motor, sondern auch die Heizung dafür deutlich besser wurden.Zitat:
Zitat von Flo74
Ähm also ich schon! :op: :DZitat:
Zitat von buchfuchs1
und nur mal angemerkt: bei Porsche direkt gibts keine "Besseren", da ist dito ein Anpassen nötig. Zudem haben die kein Edelstahl im Programm.Zitat:
Zitat von Chefcook
Und Preislich: ein OEM WT kostet 1300, während der Edelstahlumrüstsatz -komplett mit ESD- keine 2000 gekostet hat.
Und bevor sich 20 Mann zu einem 8D-Report zusammensetzen, hat Flo schon den Hammer in der Hand und ist am dengeln.
Frei nach dem Motto.Besprecht Ihr Euch noch oder fahrt Ihr schon.
:D
es ist wie verhext... diesmal klapp aber auch nix auf Anhieb...
gestern wie gesagt das Richten der fehlenden Aussparung...
http://250kb.de/u/150417/j/kkCT24wUbesr.JPG
und diese Stelle die keinen Platz für die Ölleitung ließ...
http://250kb.de/u/150417/j/kLT5D4HRWR92.JPG
vorhin noch Freude, der ESD kam...
http://250kb.de/u/150417/j/C4LtXVDQjVPZ.JPG
doch ich kann machen was ich will, ich bekomme diese Lücke nicht ausgeglichen (fast 10mm), kein Spiel in dene Teilen um es auszutarieren. Warum das so ist kann ich nur vermuten: entweder die Anschlüsse am ESD sind zu kurz, oder die der SSIs :ka:
http://250kb.de/u/150417/j/cgJ9zqpkW4aZ.JPG
so sähe ein adapter aus, den ich brauchen könnte: das blöde: ich finde keine passenden. Schon garnicht bis gleich/morgen :mimimi:
http://250kb.de/u/150417/j/FVLSIKaYXXqD.JPG
könnte... :wall:
Flex den Flansch doch von dem alten Teil ab und schraub den mit 2 Dichtungen dazwischen. :ka:
:gut:Zitat:
Zitat von Spacewalker
nix abzuflexen... der Alte ist ne andere Bauart mit nur einem Anschluss und Dreiecksflansch.
ich fahre morgen zum Schrottzi und schau mal was ich finde... wäre doch gelacht!
http://250kb.de/u/150417/j/wHUMbBJ8rIAs.JPG
Ahhhhh, da ist ja auch einer meiner Federfreunde, die dreckige Kupplungshilfsfeder.Zitat:
Zitat von Flo74
Wegen dieser Feder hätte ich beinahe mal ein Auto von der Hebebühne geworfen.
Feder ausgebaut, runtergefallen. Und dann habe ich das Dinge seitenverkehrt wieder einbauen wollen. :rofl:
Flo, ich würde den Lieferanten dieses gottverdammten Scheissdrecks befragen.
Nicht einfach schlucken.
Die Teilehersteller sollen wieder einigermaßen anständig fertigen. SSI fertigt doch inzwischen auch in meinem Lieblingsland.
Dort wird eh nur Mist gebaut.
ICH WILL ABER FAHREN - JETZT!
Eine akzeptable Lösung zu finden geht schneller, als die Bezugskette zu bashen.
Dass das in der P-Community nicht unerwähnt bleibt, ist aber klar :gut:
Scheixxe Flo,=( aber damit hast mir vorerst den wunsch nach neuen Edelstahlwärmetauscher verdorben!:motz:
Flo, wenn Du zum Schrottplatz gehst, dann schau mal unter alten Ford Fiestas oder Focus mit den kleinen Maschinen bis max. 1,6l.
Die Flansche könnten vom Lochabstand her passen. Und denk an die Blechdichtungen! :op:
DRIN!
Habe die mm gefunden!
Habe die arg breite Schweißnaht wo er am Träger eingehängt wird um die Hälfte runtergeschliffen und an 2 Druckpunkten zum Motorblech eingedengelt.
Dass hat mir mit den Dichtungen knapp 8mm gebracht.
Die restlichen knapp 2mm (wenn überhaupt) sind Zugspannung :D
Öl ist aufgefüllt, morgen warmfahren und alles nachziehen!
Na dann. :dr:
Hoffentlich führt die Zugspannung nicht zu Spannungsrissen. ;)
morgen noch die Spannbänder fixieren (voll vergessen) und Schlussblende montieren...
http://250kb.de/u/150417/j/mE5w8h9HI59P.jpg
http://250kb.de/u/150417/j/OS5so94YC5Qk.JPGZitat:
Zitat von Flo74
Hier, wie gehts weiter?!?? :soundfile: :jump:
http://250kb.de/u/150419/j/n91OVTBWZWfb.jpg
Sound ist klasse!
Dumpf röhrig im Standgas/bei Schub.
Unter Last/Gasgeben in Richtung Drehzahl 4000 und mehr wird er fauchig/rotzig.
:ea:
Fahren ist nicht... der Kugelbundflansch der Ölleitung unten am Motor/zur Ölpumpe ist nicht dicht :(
Anfangs sah es noch so aus... im Nachhinein erkenne ich dass sie nicht richtig saß
http://250kb.de/u/150419/j/2US0aEwvHJrR.JPG
Nach der ersten Probefahrt gestern bemerkte ich im Rückspiegel leichten Qualm... Öltropfen auf dem neuen Wärmetauscher :(
Also wieder rückwärts in die Garage, erneut aufbocken, SSI links wieder abbauen, Leitung lösen, Öl auffangen, und begutachten.
Leitung neu ausgerichtet und um auf Nummer sicher zu gehen noch extra abgedichtet (Hochtemperaturdichtmasse).
Die Probefahrt heute früh (gestern wars mir dann zu spät) ergab folgendes... M I S T !
http://250kb.de/u/150419/j/FGCPFtWog5aU.JPG
Ergebnis derweil... Leitung ganz rausgerissen, nochmal nachgebogen um den Bund noch exakter auszurichten.
Problem die werksseitige Biegung ist so ungünstig in der Passform (stößt am Motor an drei Punkten an), dass ich das nicht hinbekomme.
Fazit: ich schau jetzt, das ich bei ISA-Racing einen Schlauch aus dem Motorsport bekomme!
Ende für Heute!
http://250kb.de/u/150419/j/xSdAPYSc6g8I.JPG
Tja und dann sehe der Kugelbund ist
Schade, Flo! =(
Ich drück dir die Daumen, dass Du das schnell in den Griff bekommst, obwohl ich da gar keine Zweifel habe. :gut:
Danke!
Problem sind diese Anschlüse... ist wohl kein Standard in der Hydraulikwelt... finde nur die grade verschraubbaren Leitungen... und schon gar keine 20mm Innendurchmesser...
http://250kb.de/u/150419/j/yxe6s59SM0Xm.jpg
Hast Du die Leitung nahe am Anschluss nachgebogen? Ist der Anschluss vielleicht verzogen?
Drück de Leitung mit Luft unter Wasser mal ab, ob es überhaupt die Kugelbunderbindung ist, oder Dir nicht durch die Biegerei ein kleiner Haarriss in die Leitung oder sogar in der Lötung entstanden ist. Wäre nicht das erste Mal. Nachbiegen an Hydraulikleitungen wird so oft gemacht und im Grunde ist es immer sch...
Und aus meiner Welt kenne ich diese Verbindung durchaus als Standard Lötbund für metallische Dichtverbindungen.
Jetzt definitiv. Der letzte Biegeversuch hat den Kugelbund "ovalisiert" (Verzweiflungsdummheit).Zitat:
Zitat von Chefcook
Aber: von Anfang an war das Ding nicht optimal gebogen. Rede morgen mal mit der Bezugsquelle.
Dann gib mir mal bitte nen Tip, wer mir ne Stahlflexleitung mit den Anschlüssen (20mm Innendurchmesser) machen kann.Zitat:
Zitat von hallolo
Habe ich auch schon (NL/Nei-Isenburg, mit Bildern) angeschrieben. Ich schieße derweil in alle Richtungen. Was zu erst kommt gewinnt.
Aber nochmal einen Starrleitung kaufen, um dann zu hadern ob se passt, mache icht nicht (es sei, ich bekomme eine gebrauchte aus der Scene, die wirklich paste).
Find ich klasse, dass Du Dich an alles herantraust. Den Thread verfolge ich gerne mit, er hat aber leider auch dazu geführt, den Gedanken selbst einen G zu kaufen, komplett zu verwerfen. Irgendwie scheint da dauernd was anzustehen.
Drück Dir die Daumen.