Der Volkswagen Marken Thread

@ Toan,du kennst dich doch aus
beim GTI Performance,was hält Motor und Kupplung usw aus ohne Verstärkung?

Hier mal von Oettinger, ist sowas ohne Probleme machbar oder braucht man da noch mehr?
2.0 TSI - 180 kW (245 PS) > 221 kW (300 PS)


OETTINGER

SERIE


max. Leistung
221 kW (300 PS) bei 4900 - 6800/min max. Leistung
180 kW (245 PS) bei 5000 - 6200/min
max. Drehmoment
440 Nm bei 1650 - 5500/min max. Drehmoment
370 Nm bei 1600 - 4300/min
0 - 100 km/h: ca. 5,6 sec. 0 - 100 km/h: ca. 6,2 sec.
max. Geschwindigkeit:
ca. 268 km/h max. Geschwindigkeit:
ca. 250 km/h

300ps, geht ohne Probleme. Man sagt ca. 400ps und 520NM mit IS38 Lader (R). Klar kann immer was passieren.
Kenne auch welche, die fahren 500ps auf Serienmotor.

Aber grundsätzlich würde ich nur Software und keine Box machen.

Danke dir

mit : IS38 Lader (R)

meinst du aber nicht den Lader vom Golf R sondern der heißt so, ganz normal der GTI Lader?

Bei 400PS brauchst du einem Golf R Lader (IS38).
Mit deinem Lader (IS20) kommst du auf gute 330ps.

Alles klar jetzt hab ichs kapiert.

Kennst dich beim GTD auch aus?Ist da Leistungsmäßig was haltbares machbar?

Ja da kriegt man etwa 220PS hin:gut:

Hallo Rüdiger kannst du etwas mehr zum Käfer sagen

Das ist kein Käfer, sondern ein Beetle. ;)

Gruß

Mark

Zitat:

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Zitat von w650

Hallo Rüdiger kannst du etwas mehr zum Käfer sagen

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Hi Ralf
Sorry für die späte Antwort. Unser Beetle ist aus 2014 und aus erster Hand und ist sehr gepflegt. Der Vorbesitzer hat ihn genauso geliebt wie wir jetzt. Er hat die Wunschausstattung meiner Frau und dazu eben noch das Fender Soundsystem (geiler Sound) und den 2.0TSI aus dem GTI mit 211PS.

Apropos Käfer... natürlich ist es kein Käfer, aber er macht echt riesig Spaß und laut meiner Frau ist kein Beetle und kein Käfer, es ist ein Fusca oder zumindest ein würdiger Nachfolger;)

Heute hat mein Erdgas-Jetta die 800.000 km überschritten


https://up.picr.de/35536964dq.jpg

Sensationell Wilhelm! Gratulation.

Krass, Wilhelm.
Magst du nochmal ein paar Zeilen dazu schreiben, wie dein tägliches Pensum aussieht? Wie schnell fährst du im Mittel und wie oft machst du Service?

8o und ich dachte das ich mit den 382124 km von meinem B6 Audi schon gut war.

Batterie nach 2,5 Jahren komplett tot :(
Wird Zeit für ein neues Auto:D

Anhang 211499

So lange es kein e-Auto ist, Ist es doch halb so schlimm ;)

Der Motor ist so klein, da ist sogar noch Platz für die Batterie :bgdev:

Zitat:

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Zitat von Herr Vorragend

Der Motor ist so klein, da ist sogar noch Platz für die Batterie :bgdev:

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Ich dachte auch, ich seh nicht recht, da fehlen ja 4 Zylinder im Motorraum - sicher ne Sparmaßnahme von VW :bgdev:

Größe ist nicht alles, die Technik machts :D

So lange ein Chip verbaut ist, ist auch ein Weg. :D

Chip hab ich keinen verbaut:kriese:
Motorsteuergerät ist geflasht:D

Batterie hab ich ne neue auf Garantie bekommen:gut:
Nächste Woche Sommerreifen drauf und dann kann der Sommer losgehen:gut:

Moin, kurze Frage: Taugt ein Golf GTI als Kilometerfresser oder ist der zu hart?

Nein als Kilometerfresser, zu hart.
Das ist auch der Grund wieso ich meinen kaum noch fahre.

Danke!

M.E. taugt der GTI sehr wohl zum Kilometerfresser. Fahre die meisten Strecken mit dem GTI. Kommt halt immer drauf an, wie der Vergleich aussieht. Meine Alternative ist der 997, der ist da schon ein ganz anderer Härtegrad.

zum Kilometer fressen auf jeden Fall längeren Radstand, mehr Reifenquerschnitt und idealerweise Luftfahrwerk.

Ich kenne mich bei den GTI nicht aus. Hat DCC, was wohl Dynamic Chassis Control bedeuten mag. Ich brauch halt schnell was für um die 40TKM/Jahr.

DCC hat mein GTD, trotzdem würde ich mit meinem Golf keine Kilometer fressen wollen. Dafür habe ich im Alltag einen 530d F10 und demnächst A7, der kann das 1000 mal besser.
Vom Phaeton kommend, habe die Entscheidung GTD deshalb schnell bereut

Ich bin in den letzten vier Wochen 4.000km mit einem GTI gefahren und finde Sitze und Fahrwerk durchaus kilometerfressertauglich :)


Edit: Klar, ein Fünfer oder ein A7 mögen komfortabler sein, aber der GTI ist dafür nicht untauglich.

Klar geht das, aber wenn ich von vornherein weiss, dass ich damit Kilometer abspulen will, dann würde ich keinen GTI nehmen.

Edit:Aber am besten macht man da mal eine Probefahrt

Keine Zeit, rumzufahren, um Probefahrten zu machen mit Wagen, die dann eh nicht die Ausstattung haben wie ein Bestandswagen, den ich dann von irgendwo holen muss.
Habe ein neues Projekt, 1000Km Fahrtweg/Woche und ich brauche im Juni einen Kilometerfresser. Auf den Macan mag ich keine 45TKM/Jahr schrubben.

Egal, GTI ist wohl raus. Ist so generell nicht mein Auto, glaub ich. Und ich habe ein gutes Angebot vom Frank...:dr::gut:

Das da wäre?

GTI hin oder her. Das ist ein Golf und damit ein echter Alleskönner. Klar ist ein A7 o.ä. was anderes. Aber in der Summe ist der Golf GTI ein ziemlich ausgewogenes Auto mit nem vernünftigen P/L Verhältnis, nem guten Spaßfaktor und nem guten Wiederverkaufswert. In meinen Augen ein guter, unkomplizierter Begleiter.

@Bernd ist ein 997 so viel unkomfortabler, als ein GTI?
Hatte vor kurzem noch mit einem als Daily geliebäugelt, bis der A7 dazwischenkam.

Hi Toan,

in Summe möchte schon sagen ja. Ich versuche mal den hinkenden Vergleich. Dazu muss man wissen, dass mein 7erGTI das Serienfahrwerk ohne jegliche Verstellmöglichkeiten hat. Der 911er hat das adaptive Fahrwerk inkl. 20 mm Werkstieferlegung.

So im normalen Mitschwimmen im Verkehr treten die Unterschiede sicher nicht stark zu Tage, wenn man es aber fliegen lässt, ist der Porsche fordernder. Selbst im Komfortmodus ist er härter als der Golf, er ist lauter (nicht nur aufgrund des Motorgeräuschs) und er ist trotz Allrad unruhiger. Gleichwohl liegt er natürlich satter auf der Straße, läßt dich aber alles viel deutlicher spüren.

Lange schnell fahren empfinde ich im Porsche anstrengender als im Golf. Allerdings sind die Sitze und die gesamte Fahrposition im Elfer kompakter. Das passt wie der sprichwörtliche Turnschuh. Im direkten Vergleich möchte ich sagen, dass man IM Porsche sitzt, währenddessen man AUF dem Golf sitzt. Natürlich überspitzt dargestellt.

Schließlich ist die Lenkung des Porsche viel härter, dafür aber auch sehr viel direkter als die des GTI.

Ich fahre beide Autos sehr gerne und hab mit beiden meinen persönlichen Wunschfuhrpark. Der GTI ist ein wirklich toller daily driver. Ich habe ihn mit DSG Getriebe. Der 997 ist ein klasse Spielzeug, den ich konsequenterweise mit manuellem Getriebe habe.

Ich hoffe ich konnte das verständlich rüberbringen und deine Frage beantworten.

Cheers
Bernd

Bisschen verkehrte Welt. Golf in grimmigem schwarz und Porsche in freundlichem weiß ;)

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Als Kilometerfresser konnte ich gerade diese Woche sehr sehr gute Erfahrungen mit dem 220i Active Tourer LCI sammeln. Der MiniCooper S Motor macht auch in dem MiniVan richtig Dampf und alles sehr bequem.

Abschließend zum Thema GTI: da es um sofort verfügbare Wagen geht, wäre dies ein TCR, der da so rum steht. Ein Van kommt mir nicht ins Haus, schon gar nicht ein "Active Tourer".
@ Eric: E-Coupe.

Was wird denn für ein solches Lagerfahrzeug aufgerufen? Ist das schon der 8er GTI?

Vielen Dank Bernd:gut:
Auch wenn ein 911er mein Traumauto ist, optisch und Porsche halt, bin ich froh als Daily keinen 997 genommen zu haben.
Ich denke ich wäre damit langfristig nicht glücklich geworden.

Danke:gut:


Nein der TCR ist ein Sondermodell vom 7er FL, mit R Motor, etwas Beklebung, anderer Sonderausstattung und anderem Diffusor.
Mich würde aber die bunte Innenausstattung stören.
Außerdem habe ich bei den Golf mit OPF das Gefühl, dass sie im Innenraum sehr stark Dröhnen.

Gerne geschehen Toan. Ganz ehrlich, ich wollte den 997 auch nicht jeden Tag fahren müssen. Auch wenn ein Porsche von jeher recht alltagstauglich ist, wäre er mir mit zu vielen Einschränkungen behaftet. Außerdem ginge für mich das besondere verloren.

Zitat:

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Zitat von BJH

Was wird denn für ein solches Lagerfahrzeug aufgerufen? Ist das schon der 8er GTI?

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Kommt wohl auf die Ausstattung an. Der Wagen, der mir über den Weg lief, liegt bei 41 K Netto.