Ich dachte es mir. Bühne, Drehbank, Flaschenzug.
Aber wieso hängt da ein Foddo deiner Frau? 8o :D
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Ich dachte es mir. Bühne, Drehbank, Flaschenzug.
Aber wieso hängt da ein Foddo deiner Frau? 8o :D
Stephan, eine Florett - du alter Rocker :supercool:
Zitat:
Zitat von Knipser
Zitat:
Zitat von 21prozent
Eben. Weil die Rocker immer die geilsten Schnallen abkriegen :op:
Vielen dank euch ... das Dingen rockt einfach! Alles, außer den Luftfiter habe(n) ich(wir) selber gemacht.
Was imch in letzter Zeit etwas unrugig stimmt ist, dass jeder Gangwechsel ein hörbares KLONK von sich gibt ... kennt sich da einer aus? Mein freundlicher Dealer hat leider keine Termine, die mit meiner Arbeitszeit passen würden.
Warm fahren. :D
War das mit den Schaltgeräuschen vorher nicht?
Ist es beim Wechsel in einen bestimmten Gang oder einer bestimmten Drehzahl?
Manchmal hilft sogar die Art des Schaltens.
Also ob langsam oder schnell geschaltet oder eingekuppelt ... ob warm oder kalt ... egal. Manchmal knallt es, manchmal nicht. Also ich denke schon, dass ich mein Getriebe zu schonen weiß.
Dat ne harley hier rasselt und da pfeift das weiß ich. Das knallen ist mir aber erst letztes WE aufgefallen. Kann sein, dass das schon immer so war :ka:
Da bleibt dann wohl erstmal weiter beobachten und wenn du meinst es ist doch nicht normal, eine Harleywerkstatt um Rat zu bitten.
Oder, wenn möglich, eine oder zwei andere Forty Eight Probe fahren zum Vergleich.
Werd es ml beobachten. Hab ja noch Garantie ^^
Aber Danke für diene Antwort.
Bei Garantie würde ich die sowieso zur Überprüfung zum Händler bringen. Für eine Probefahrt sollte da doch jemand Zeit haben.
Ein hörbares " Klonk" beim Schalten ist völlig normal. Und von HD auch gewollt...
Ist ein Riesenunterschied zum Aftermarket, wenn Du z.B. ein Baker Getriebe fährst.
Ältere Boxer-BMW's machen ja auch gern Geräusche beim Schalten. Da hilft es, wenn man v o r dem Ziehen der Kuppelung schon mal mit dem Stiefel den Schalthebel leicht unter Druck setzt. Vielleicht funktioniert das ja bei HD auch.
Früher haben BMW-Fahrer immer gesagt: "Die Einen klacken, die Anderen gehen kaputt." ;)
So schlimm ist das nicht. Bei kaltem Motor aus dem Lerlauf in den ersten Gang aber die neueren Getriebe schalten sich relativ gut und ohne starkes Klonk.Zitat:
Zitat von harleygraf
Bei den BMW's gibts auch reichlich Unterschiede. Sogar beim selben Modell klacken die einen, die anderen weniger stark. Aber es ist auch, wie Werner sagt, eine gewisse "Vorspannung" kann helfen.
Keiner hat behauptet, dass das " schlimm " sei, Harry.
Wie gesagt eher normal.
Ich hätte das so vielleicht soooo schreiben sollen. Damit wollte ich die Bedeutung des Wortes "schlimm" mildern. Also wenig schlimm. Oder normal. Für Harleyfahrer. ;)
Jetzt keine Harley sondern eine BMW: Bis einschließlich zum 3. Gang kracht es manchmal regelrecht beim Gangwechsel. Wenn ich beim Hochschalten allerdings kurz vorm Wechsel ganz leicht Gas weg nehme schaltet die Mühle butterweich. Habe ein halbes Jahr gebraucht bis das Routine wurde :ka:
Zitat:
Zitat von harleygraf
Vielen Dank!
Sehr sehr ge1le 4-8! :top: Und wohl auch das passende (HD) Kennzeichen am Alfa ?Zitat:
Zitat von atolc
Ja, das ist auch Meine (Julchen). Das HD kommt aber eher von Heidelberg. Da hab ich studiert.Zitat:
Zitat von r073x
Stefan, dann passt´s ja doppelt. Nice!Zitat:
Zitat von atolc
Viel Spaß bei den Touren, egal ob auf 2 oder 4 Rädern!
Zitat:
Zitat von r073x
Ty :gut:
Hier mal etwas Geruhsameres.
Hervorragend geeignet für die täglichen Fahrten von Cafe zu Cafe... und mit den
überschaubaren 48 PS ist auch ein Überleben meiner Vollgashand auf der Landstraße
möglich.
http://i59.tinypic.com/15j434.jpg
http://i59.tinypic.com/6dtl42.jpg
Gruß
Holger
Is die geil :verneig:
Erzähl mal was zu dem Bike, pls.
:verneig::verneig::verneig:
Boah, ist die Guzzi geil!!!!!
Gerne, freut mich wenn sie gefällt.
Das ist (war) eine 2015'er Moto Guzzi V7 II Racer.
Habe bei meinem Händler das ganze Klimbim (Windschild, Startnummernheck) abbauen und den Heckfender mit Lichtanlage gegen ein einfaches Kennzeichenschild sowie LED-Blinker austauschen lassen.
Anschließend ZARD-Endtöpfe montiert (Klasse Zweizylinderklang, ohne DB-Killer genial aber verboten��), K&N-Luftfilter rein und die Tachouhren mittels anderer Halterung (von GuzziTech aus Amiland) schräger und tiefer gelegt.
Zu guter Letzt ließ ich mir bei einem örtlichen Sattler den Sitz in Echtleder (bin nur Schönwetterfahrer) zweifarbig beziehen und absteppen.
Die V7 ist bei weitem keine Rennmaschine, mir reicht sie um im Rahmen der StVZO Spaß zu haben.
Edit:die labbrigen Lollypop-Spiegel wurden gegen Lenkerendenspiegel getauscht
Zitat:
Zitat von enzo1024
Schöner Umbau:gut:
Liebe Grüße
Michael
Die Guzzi ist echt toll :gut:
Nice Guzzi! Schicke Jacke... ��
Sehr cool, die Guzzi.
Die Guzzi-Schrauber hier bauen auch solche Caféracer. Find ich cool, wenn ich noch fahren würde, hätte ich vermutlich auch so eine. :gut:
Sehr geil, Holger.
Ja, die ist echt Klasse !!!
Holger, hast Du nochmal 1-2 Bilder vom Heck (von hinten) ??
Hallo zusammen,
anbei noch zwei Aufnahmen vom Heck:
http://i62.tinypic.com/npm1bk.jpg
http://i59.tinypic.com/x25f1f.jpg
Unter dem Sitz ist ein (gekürztes) Schutzblech einer Griso eingebaut, damit der Sitz bei Regen nicht von unten eingesaut wird.
...und das Ding jetzt mit 100+PS dann wärs auch meins. Ich hab das Ding aber gefahren in Serien-Konfi und da isse nix für mich.
Danke !!!
Ich finde sie sehr geil ! Als Cafe-Racer würden mir 48 PS auch reichen, wobei es sicher nicht schwer sein wird, die Kiste auf 70 / 80 PS zu bringen, oder ??
Laut meinem (experimentierfreudigen) Händler ist bei diesem Motor aufgrund der Art des Zylinderkopfes kein sinnvolles Hardwaretuning möglich. Bleibt noch ein Remapping der Software mit Abstimmung auf Auspuff und Luftfilter. Allerdings habe ich hierfür nichts Zugelassenes entdeckt (würde mich über Tips freuen...) und würde auch max. 56 P.S. schaffen.
Bliebe ein Neuaufbau a la "Kaffeemaschine" oder "Radical Guzzi" auf Basis einer alten Le Mans. Dann hast Du 90 P.S., bist aber auch locker 25.000,- Euro los.
Umbau auf Basis einer R80GS aus Bj. `91... also, nur der Rahmen ist aus `91...wurde von HPN mit Rahmenverstärkungen versehen und dann mit weiteren (nicht-BMW-Teilen) neu aufgebaut...jetzt 1000ccm und ca. 60PS und 185kg (Tank halb voll)...Fertigstellung letzte Woche
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