Ich schmeiß noch den R8 als V10 in die Auswahl, den gibt's sogar als Handschalter, alternativ mit S-tronic. Der hat genug an Leistung ;)
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Ich schmeiß noch den R8 als V10 in die Auswahl, den gibt's sogar als Handschalter, alternativ mit S-tronic. Der hat genug an Leistung ;)
Dann werfe ich mal noch einen Morgan Roadster 3.7 in den Raum. So in diese Richtung:
https://link.mobile.de/5rBZt2dBdKT1Hx767
Das Teil hat Stil, aber da drin sehe ich mich definitiv nicht. Der Morgan erinnert mich an Mr. Burns :)
Der Händler hat einen schönen 993 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...utm_medium=ios
Schöner 993, die Wartungshistorie ist ja mal richtig gut :gut:
Der V10 geht dann auch richtig gut, nehme ich mal an. Wobei mir sicherlich der V8 reichen würde. Es müsste ein FL sein. Den empfinde deutlich frischer mit den Scheinwerfern und Rückleuchten.Zitat:
Zitat von Andy Ommsen
Ich würde an deiner Stelle einen R8 V8 als Facelift kaufen.
Warum ? Weil ich das Auto optisch liebe =)
Er mag nicht ganz so dynamisch sein wie ein Boxster Spyder, ist aber auch von der Konstruktion deutlich älter. Ich bin damit meine Lieblingsstrecken im Schwarzwald gefahren und der kann schon was querdynamisch. Ist jetzt nicht so dass der sich schlecht, behäbig oder unsportlich fährt, im Gegenteil.
Der R8 lässt mich nie so ganz los. Ich schaue alle paar Monate nach einem aus der ersten Serie.
Wenn man wirklich ballern will ist ein 981 Spyder klar konsequenter und auch radikaler. Wie viele dieses Mehrpotential auch wirklich nutzen ? Hmm ich vermute wenige.
Wobei auch die Empfehlungen Maserati Granturismo und Jaguar F-Type wirklich tolle Sportwagen sind.
Für mich wäre es klar der R8.
Anhang 326589
Anhang 326590
Fahr das Teil mal. Wenn du fahren kannst ist es wie ein Ritt auf der Kanonenkugel.Zitat:
Zitat von F.Porter
A propos Kanonenkugel: in der Garage 11 steht ein linksgelenkter tvr griffith 500 Cabrio, 2000, 75.600 km, deutsche erstauslieferung mit bordmappe und scheckheft, ohne rücksicht auf kosten gewartet, 17 zoll bereifung eingetragen, tvr eigener motor mit 4997 ccm auf basis rover motor, ca. 330 PS treffen auf 1.060 kg leergewicht. Wär das was? :jump:
Ich merke bereits, dass sich meine Ängste hinsichtlich der Eröffnung des Threads langsam bestätigen. :D Ich fürchte, dass ich die Erwartungen hier nicht erfüllen kann hinsichtlich bspw. Morgan oder TVR usw. Ich finde die Teile alle toll, jedoch passt es nicht wirklich in mein Schema rein.
Morgen erhalte ich nähere Infos zu einem 997.2 Cabrio (345 PS, PDK). Ich werde berichten.
Ach was Sascha - mit nem 997.2 hast du doch alles was man brauchen könnte.
Ich könnte mir vorstellen, dass der 981 GTS trotzdem die spaßigere Alternative ist, aber ein 11er ist ein 11er ����
Wobei der ein oder andere der "alteingesessenen" 911er Fans meint, dass der Cayman mittlerweile der wahre 11er sei.Zitat:
Zitat von jakko
Fahr mal so nen 981er. Als ich damals den 987er Cayman S zum ersten Mal fuhr, war ich begeistert. Und jetzt bitte kein Aufschrei - aber wenn´s um Agilität und Fahrleistungen geht: 718 S oder GTS.
Der 981er Spyder ist ja eh raus - wäre zu weit über dem genannten Budget.
Im Elferteam werden gerade ein paar Fahrzeuge angeboten - vielleicht ist ja was passendes dabei?
1.) 997.2 S Cabrio - Silber + Cocoa innen 111TKM 67 TEUR investiert - soll kosten: 65k
2.) Hier gibts im 11T einen Preisnachlass auf diesen
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...end_DES&vc=Car
3.) 981 Boxster S mit 74 TKM, Schalensitzen --> (find ich super chic) für 54981 EUR
Diese Aussage habe ich noch nie verstanden. Ein Cayman und ein 11er mögen Artverwandt sein aber im in der Art wie sie fahren und ausgelegt sind doch grundverschieden.Zitat:
Zitat von Agent0815
Ein Carrera egal ob Basis, S oder GTS ist immer ein sehr Daily tauglicher Sportwagen bzw ein Allrounder. Keine emotionale Wetzbude und auch kein purer Racer.
Boxster/Cayman sind da ne ganze Ecke weniger luxuriös und wenn man sie entsprechend konfiguriert auch schon recht puristisch. Während ein 11er souveräner und satter liegt, mehr Traktion bietet und entspannter fährt sind die Mittelmotorautos wuseliger und quirliger aber eben auch nicht so vielseitig.
Letztlich kommt es stark drauf an was man will und wofür.
Beim 11er ist das Portfolio natürlich deutlich breiter. Es gibt in auch mit Allrad, als Targa und in diversen Zwischenstufen. Je nach Modell und Konfi sind komplett verschiedene Ausrichtungen möglich. Vom Fahrgefühl hat ein Targa 4 mit einem GT2 RS auch beim 997 relativ wenig zu tun.
Wenn man einen normalen 997 Carrera mit einem 718 oder 981 vergleicht dann ist der Mittelmotor klar agiler und fahraktiver.
Wobei da auch 1. Fahrzeuggenaration dazwischen liegt.
Und will man dieses wuselige/agiler überhaupt haben ? Oder ist man mit einem souveräneren und ebenfalls sehr schnellen Carrera nicht doch glücklicher?
Das sind so Fragen die man sich erst mal selbst beantworten sollte.
Dazu wusste mein ehemaliger Chefredakteur und Herausgeber der AUTOZEITUNG zu berichten, dass sich ca. 40% aller Elferkunden nicht zuletzt ob der hinteren "Sitzreihe" für den 911 entscheiden.
Herr Röhrl hingegen meinte, wenn man richtig Porsche fahren wolle, solle man den Cayman nehmen.
Herr Röhrl sagt immer das, was grade zum Modell-Launch passt.
Daraus nun irgendwas abzuleiten, nunja, n GT3 (RS) hat keine hintere Sitzreihe und ist Benchmark, und nu?
Yup, deshalb bei mir der Turbo S und nicht der 718 Spyder...
Edith wollte Roland wegen der hinteren Sitzreihe im Elfer zustimmen, hat allerdings offensichtlich nicht richtig auf "zitieren" gedrückt.
Oh ja, der ist geil. Thread kann geschlossen werden.Zitat:
Zitat von Donluigi
Na dann ran Heintzi!
Aaaaaahhhhhhh, wir sind im "was ist puristischer Bereich" angekommen?
Hast Du nen Helm und viel Sonnenschein? :D
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...bcb2287&vc=Car
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