Ich bin beeindruckt von Eurem Wissen! :gut:
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Ich bin beeindruckt von Eurem Wissen! :gut:
Und wer ne qualitativ hochwertige Fliegerbrille will, die tatsächlich auch von Berufspiloten getragen wird, greift klar zu Randolph.Zitat:
Zitat von Platzger
Absolut! Die fertigen noch so, wie B&L es vor fünfzehn Jahren gemacht hat. Mineralglas, stabiles Gestell und Scharniere... Randolph ist dazu scheis senlässig!
Beste Grüße,
Kurt
mit dem klitzkleinen Nachteil, dass Mineralgläser (egal welche), keinen kompletten UV-Schutz haben, geschweige denn einen Blau-Blocker. Allerdings wird da sowieso zuviel Aufsehen wegen der Strahlung gemacht. Was solls.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Berufspiloten in dem Breich wissentlich ein irgendwie geartetes Risiko eingehen.
Und hier meine bis jetzt coolste Ray Ban :D
http://i1097.photobucket.com/albums/...f/2ca9110c.jpg
Mit der bin ich heute sogar mit dem Rad da, hart was??? :D
Manuel, danke für das Bild. Sieht echt stark aus die Randolph. Ist das Gestell Chrom glänzend oder matt??
Danke!
Schönen Gruß Christian
glänzt
Ist es eigentlich schlimm, wenn ich die ollen Dinger noch auftrage? Haben zwar verschiedene (warum auch immer) Größen; aber auch schon egal.
http://img857.imageshack.us/img857/7...3103medium.jpg
wieso das denn ?Zitat:
Zitat von Platzger
nur so interessenhalber
Oh, wenn die Frage von einem kommt der sich optics nennt kann das nur ne Fangfrage sein. ;)
:D
...jetzt hast du dir Spannung raus genommen. :P
http://i51.tinypic.com/ruy4k9.jpg
Sonnige Ostern,
Kurt
naja war mal in der Branche ... (bin jetzt in der Medizintechnik)
wie dem auch sei, entsprechende Transmissionsdiagramme sind ja in den Tiefen des Internet verfügbar.
Selbstverständlich haben auch mineralische Sonnenbrillengläser ab einer gewissen Tönung 100% solaren UV Schutz,
mit BlueBlockern siehts anders aus; da müsste man zunächst über die Grenzwellenlängen reden.
UV Schutz ab 380nm ist übrigens die Mindestanforderung laut DIN/EN 1836 Medizinproduktegesetz.
Allerdings gibt es zumindest in Deutschland eine Verordnung zur Signallichttauglichkeit von Brillengläsern im Strassenverkehr (von wegen Blaulich),
so dass nicht jedes dieser Gläser im Strassenverkehr zugelassen ist.
Man hätte sich doch auch gewundert, wenn nicht. Nicht auszudenken, wenn von hinten ein Auto mit rotem Funkellicht und Aufschrift Polizei ranrast, und man lässt ihn nicht vorbei, weil man das Blaulicht nicht als blau identifiziert hat. Da MUSS es eine Verordnung geben.Zitat:
Zitat von optics
Tja, man kann über so manche Regelung lachen, die finde ich jetzt gar nicht mal soo absonderlich.
Mir ist es in der Tat schon passiert, dass ich mit meiner roten Brille (ein nachträglich eingepasstes Glas, auch nicht zwingend dem Sonnenschutz dienlich) die Lichter der Ampel falsch gedeutet habe... Aber gut, ich war jung. Würde ich zum Fahren heute nicht mehr aufsetzen. Wahrscheinlich.
Beste Grüße,
Kurt
Von der Sache her ok, aber wahrscheinlich haben 20 Ministerialräte zwei Jahre lang an der Verordnung gebastelt - und dann noch mal dreimal so viele, um sie EU-konform zu machen. Statt in die StVO aufzunehmen, dass Brillengläser nicht zu einer Fehldeutung führen dürfen. Wäre zu einfach gewesen.
weil heutzutage die Mindestanforderung UV400 darstellt. Wie du sicher auch weisst, ist die Wellenlänge von UV-A 315 - 380 nm. Bei CR-39 und Konsorten reicht die Absorbierung bis 400 nm, ist also auch im kurzwelligen Blaubereich gegeben. Ich selber habe allerdings wegen dieser "Reststrahlung" keine Bedenken, aber die Kunden sind heutzutage auf dieses Thema sensibilisiert. Schau dir übrigens mal Transmissionskurve von phototropem Mineralglas an, das kannst du auch nicht mehr mit gutem Gewissen an die Leute abgeben.Zitat:
Zitat von optics
Hier Kurt, mal was wirklich wichtiges und relevantes:
Welches Brillenmodell trägt Chibs?