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Ich finde in ok.
Allerdings hohlt mich bei Ferrari derzeit leider kein Design mehr so richtig ab.
Ich vermisse die Designsprache vom F430, 612 Scaglietti und California. Die gefallen mir deutlich besser als alles was gerade Angebot wird. Vielleicht ist es aber auch ganz normal , dass man nicht jede Stilepoche feiert. 80-90 und 2000er waren meine Ferrari Jahre vom Design. Mal sehen ob sich das auch mal wieder ändert.
Erfolgreich sind sie wohl damit.
Ich finde den klasse, aber auch mir gefällt der Roma.
Roma und nun Amalfi sind in meinen Augen halt sehr, sehr glatt. Auch schön, aber bei Ferrari habe ich eigentlich mehr Kanten, Lufteinlässe und ein kleines Bisschen Aggressivität im Kopf.
Mir gefällt z.B. der 296 auch gut, ich finde, Ferrari kann schon beides, aber wenn ich die Wahl hätte, wäre es für mich eher ein GT statt eines Mittelmotorautos.
In diesem Sinne:
https://i.postimg.cc/nhDJncHc/Screen...853-Photos.jpg
Begeistert mich optisch wirklich sehr.
So meine ich das doch. :gut:
Wenn man sich den Sekundärmarkt insb. beim 296 ansieht fürchte ich langsam, dass der Erfolg sich bald verabschiedet. Es stehen Unmengen an Autos (fast 400 GTB und GTS bei mobile bspw) und die Preise fallen weiterZitat:
Zitat von Roland90
Und da kommt demnächst noch der VS, wo nochmal nen ziemlicher Schwung in den Markt kommt an GTB und GTSZitat:
Zitat von Fluzzwupp
Aber man sieht auch schon beim Roma wie da der Preis durchsackt im vergleich zu Portofino (M) und 488 bzw F8
Und wenn die Preise die man so munkeln hört, Coupé 265 nackt und Spider 290, puuhhh.
Da braucht man viel Phantasie wie man den in Menge absetzen will in Verbindung mit hohen Zinsen für Leasing
Ich sehe das auch so André.
Im Gegenzug sehe ich alle anderen Mittelmotor Ferraris weiter steigen, 430, 458, 488, F8...die werden nur noch nach oben marschieren.
Wobei der 458 da als letzter reiner V8 Sauger wirklich sehr stabil bleibt, was da aufgerufen (und auch bezahlt wird) ist echt beeindruckend.
Alle reinen Verbrenner mit Mittelmotor halten sich sehr gut. Schau mal was für einen 488 Pista noch aufgerufen wird.Zitat:
Zitat von Andy Ommsen
Der 296 hat halt gleich mehrere ,, Probleme" die den Preis beeinflussen.
1. Das Design ist nicht jedermanns Sache.
2. V6 wollen Viele nicht in einem Ferrari.
3. Hybrid ist teuer auf lange Sicht und wollen Viele auch nicht.
4. Elektronik macht wohl einiges an Probleme ( Aussage meines Ferrari Händlers)
5. Die Listenpreise sind in kurzer Zeit vom F8 zum 296 stark erhöht worden und auf dem Zweitmarkt können diese Preise nicht gehalten werden.
6. Viele 296 wurden wohl tatsächlich gekauft um an einen Purosangue oder an einen 296 Speciale ran zu kommen, waren also gewissermaßen teure Beikäufe und drücken den Gebrauchtpreis weiter da sie auf den Markt geworfen werden.
Warte mal ab was passiert wenn die rund 700 Autos die nach Deutschland kommen der VS Kunden noch auf den Markt kommen.
Ab da werden viele ihren GTB oder GTS loswerden wollen da sie es vorher nicht verkaufen dürfen.
Dann rutschen die 296 GTB Richtung 200
Absolut deiner Meinung Andre :dr:
PS: Trotzdem bleibts natürlich ein tolles Auto mit irren Fahrleistungen. Er fährt auch wirklich gut. :gut: Vom Fahrspaß macht man mit diesem Auto sicherlich nichts falsch.
Mag jemand einem Unwissenden sagen, was VS Kunden sind?
Version Speciale, quasi die Leichtbau Variante des normalen.Zitat:
Zitat von thewatchjoe
Danke dir :dr:
Ich weiß, dass ich damit wahrscheinlich eher die Ausnahme bin, aber als zufriedener Besitzer eines anderen 6-Ender-Tracktools finde ich den 296 GTB echt noch mit am besten. Gut, zu den Elektrikproblemen und teuren Hybrid kann ich nix sagen.
Von der Designsprache gefällt mir der 430 am meisten.Zitat:
Zitat von Roland90
Ich würde den 430er - verbaut mit der heutigen Technik - immer den neueren Modellen vorziehen.
Soll ich den jetzt wieder verkaufen weil die Preise runtergehen? :D
Anhang 350875
Never Klaus:gut:
So geil die Farbe.:verneig: Besser behalten und lange Freude dran haben. Wie geschrieben aus Fahrspaß Sicht macht man damit mal so gar nix falsch :dr: