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So ein Mist.Zitat:
Zitat von ein michael
Das tut mir sehr leid.
Die Teslas scheinen entweder ultra stabil und ewig haltend zu sein oder so massiv problematisch, dass nur Austausch hilft.
Das ist was ich zumindestens im Bekanntenkreis beobachtet habe.
Fairerweise muss man aber auch erwähnen, dass die Mehrzahl der Autos keine Probleme haben.
Aber wenn man ein Montagsauto hat, dann scheint nur ein Austausch zu helfen.
ich vermute eher ein Problem im Werkstatt-Service.
Die Teslas laden ja die 12V/16V Batterie aus der HV Batterie nach, normal sollte die also nicht leer laufen. Vielleicht sitzt da ein Stecker nicht ordentlich, oder ein Kabel ist beschädigt o.ä. und in der Werkstatt wurde nicht ordentlich gearbeitet. Was stand denn auf dem Beleg vom letzten Service? Nur Batterietausch?
Stimmt, will da gar kein Tesla bashing betreiben. Unsere Nachbarn, alle zufrieden. Auch sonst wenig Mängel von Fahrern mitbekommen. Auch hier im Forum, laufen die ja meist sehr stabil. Da ja viel Softwaregesteuert ist, mag eine Ursachenforschung auch schwerer sein, als oh Zylinderkopfdichtung kaputt. Ist halt als Betroffener blöd. Wenn Tesla sagt: komm die Karre nehmen wir raus, bekommst einen neuen, würde ich das sofort machen.
Kai-Uwe habt ihr denn keine chance auf Wandlung gehabt? So viel Ärger ist ja richtig frustig…
Die Frage ist außerdem, wieviel für die Nutzung des Wagens bei einer Wandlung berechnet wird. Das könnte sich als unattraktiv darstellen...
Sind ja nur theoretische Überlegungen, die fixen das und es passiert nie wieder;)
Wagen hat knapp 12 tkm runter, dafür die ersten Schrammen…
Und eAuto finden wir immer noch klasse.
Benzinkanister und Streichholz löst das Problem bei dem Auto dauerhaft. :bgdev:
Leere Starterbatterien sind ja auch kein E-Auto Problem. Unser MX-5 von 2020 hat innerhalb von einem Jahr 2 neue Starterbatterien bekommen. Die Zweite war angeblich fehlerhaft. Die Warnung von einem Fehler im Batteriemanagement ist nicht wieder aufgetaucht. #aufholzklopf
Mir kommt das schon sehr verdächtig vor. Erst wird die Batterie getauscht. Zulieferteil, Garantie oder Verschleißteil, der Fahrzeugbauer also fein raus . Wenn dann dieser Kunde das Problem wieder hat und man den Fehler nicht auslesen kann, macht man sich auf die klassische und zeitaufwendige Fehlersuche und findet hoffffenlich den Fehler.
März / April kommt mein iX3. https://configure.bmw.de/de_DE/configid/ssk5yx6t
Glück und angenehme Wartezeit.
Wie sehen Deine Konditionen aus?
Wieso Glück?
Sorry, meinte Glückwunsch.
Listen-LF bei 0/36/20000km 1,57 !
Glückwunsch.
Ich persönlich finde die Rückleuchten immer noch schwierig. Die Mausezahn-Front mag ich aber.
Glückwunsch, ich kann mit dem Design zwar weder innen noch außen etwas anfangen, aber technisch istbes mit Sicherheit ein sehr gutes Auto:gut:
Gratulation.
Ich bin gespannt was Du dann erzählst.
Anderen geht es mit dem neuen GLC bestimmt ebenso. ;)Zitat:
Zitat von Roland90
Da geht die kommenden Monate sicherlich noch was, wenn die viiiiielen Early Adopter bedient worden sind.Zitat:
Zitat von Agent0815
Hab schon was von 1,24 lesen dürfen.
Krass, das ist ja locker Porsche Niveau :op:Zitat:
Zitat von Agent0815
Wie Roland schrieb, technisch bestimmt topp, optisch in meiner Wahrnehmung innen wie außen flopp. Ich bin 20 Jahre immer BMW gefahren, haben mir einfach gefallen die Teile. Aktuell gibt es kein einziges Modell, dass ich fahren würde. So schade.
Seit zahlen BMW Fahrer das, was auf der HP an Zahlen präsentiert wird? 8oZitat:
Zitat von Sardegna123
Aber mich dünkt, dass das doch schon Vorbereitungen aufs Agenturmodell sind. Dann wird es „lustig“.
Was ist das Agenturmodel?