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Zitat:

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Zitat von dpg666

Wie sieht es eigentlich mit dem Rahmen bei Nicolai aus? Sind die auch RAW? Hast Du den behandelt?

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Das "G16" im Bild ist in RAW.
(Habe noch ein "Helius AM", das ist schwarz eloxiert)
Es gibt bei Nicolai, Raw, ein paar Elox Farben und praktisch jede mögliche Farbe als Pluverbeschichtung wenn man das möchte.

Den G16 Rahmen hatte ich neulich mal gewaschen, dann mit Never Dull eingerieben und das ganze dann mit Textiltüchern runterpoliert. Die glänzende Optik dann mit "Armor All Tiefenpfleger" etwas konserviert.

Das wird mit der Zeit wieder etwas Matt werden, aber im Frühjahr habe ich es ganz gerne, wenn es etwas glänzt.:D

Alex, vielen Dank für die Rückmeldung :dr:
Jetzt Ärger ich mich grad. Hab erst - ne volle Flasche - Armor All entsorgt, da ich es im Auto schon lange nicht mehr verwende =(
Aber Never Dull hab ich noch von der Harley übrig :)

Das ist jetzt mein 5. Nicolai Fully und diesmal scheint es irgendwie nicht zu passen.
Ich gebe dem Rad ne Chance und kämpfe weiter.
Im Mai werde ich mal in den Harz fahren. Aber zum ersten mal werde ich ne Liftkarte kaufen müssen :bgdev:

Zitat:

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Zitat von dpg666

Hallo Kalle,

ging mir am Anfang beim Umstieg vom Hardtail aufs Fully genau gleich.
Es kommt immer auf den Einsatzzweck drauf an. Gib dem Bike eine Chance und versuche Dich daran
zu gewöhnen. Ggf. kann man mit ein paar Anpassungen (z.B. leichtere, schmalere Reifen) die Laufeigenschaften optimieren...

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Ich werde es nächsten Monat im Harz versuchen. Aber das ich damit einen Berg rauf komme, denke ich nicht. Vielleicht ist es auch nur die Gewöhnung an das Cube.
Ich habe auf 31km Strecke 7km verloren mit dem Nicolai zum Cube auf flachem Terrain bei gleicher Zeit. Und ich musste, was mir vorher noch nie passiert ist, absteigen und 2 Minuten verschnaufen...Das hatte ich selbst mit den anderen Nicolais nicht.

Zitat:

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Zitat von Raul Endymion

Hallo Kalle,

Das G16 lässt sich zwar durch Reifenwahl ein wenig mehr in Richtung Tourenbike optimieren, aber ein schneller CC Renner wie das Cube wird es nie werden.
Vom Einsatzzweck her ist das G16 ganz anders aufgestellt. Es ist ein Enduro Bike mit waschechten Downhill Genen, welches sich dafür aber noch überall ohne Lift hoch treten lässt. Deshalb auch die massivere Bereifung. (ich fahre sogar noch etwas weichere Gummis dran.)

Hast du das Rad mal in etwas gröberem Gelände bergab laufen lassen?
Da offenbart sich nämlich das Potential des Rads und seiner langen Geometrie.

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Anhang 177756

Heute mal wieder die Chance ergriffen.....=)

Stefan, ein Rad legt man niemals auf die Schaltwerkseite ab. Auch nicht auf einer Wiese. Tu Dir selbst den Gefallen und leg es auf die andere Seite ab.

okay okay.....war dringend.....;)

Besser ? :dr:

Anhang 177768

Zitat:

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Zitat von Kalle

Ich werde es nächsten Monat im Harz versuchen. Aber das ich damit einen Berg rauf komme, denke ich nicht. Vielleicht ist es auch nur die Gewöhnung an das Cube.
Ich habe auf 31km Strecke 7km verloren mit dem Nicolai zum Cube auf flachem Terrain bei gleicher Zeit. Und ich musste, was mir vorher noch nie passiert ist, absteigen und 2 Minuten verschnaufen...Das hatte ich selbst mit den anderen Nicolais nicht.

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Für welchen Einsatzzweck hast du dir das Rad denn gekauft?

Gute Frage...eigentlich für bergauf und robust dann wieder bergab.
Habe gelesen, dass es gute Klettereigenschaften besitzt und man damit auch noch anständig hoch fahren kann.
Wieder runter dann umso schneller.
Aber eventuell bin ich einfach zu schwer und zu schwach.

Na ja, ich werde es jetzt weiter versuchen. Vielleicht wird es ja auch besser.

Dann wäre vielleicht etwas leichteres mit weniger Federweg, steilerem Lenk- und Sitzwinkel die bessere Wahl gewesen.

63,5* Lenkwinkel sind schon extrem flach und flacher als so macher Downhiller. Das und dann der verbaute Dämpfer zeigt eigentlich, dass das Rad nur bergab will und das berghoch das notwendige übel ist, wenn kein Lift vorhanden.

Eventuell wäre das etwas gemäßigtere G13 die passender Wahl gewesen.
Der Lenkwinkel ist sehr flach das stimmt. Dafür ist der Sitzwinkel wieder sehr steil. Das ganze Konzept ist etwas anders als bei anderen Rädern.
Wie ich schon erwähnt habe ist der Fokus schon auf die Abfahrt gelegt, allerdings kommt man ganz passabel überall hoch. Aber natürlich nicht in der Geschwindigkeit eines CC Renner. Für ein Rad mit den Bergab Qualitäten klettert es aber super. Da fand ich das alte Ion 18 und das Helius AM von Nicolai deutlich anstrengender und das bei schlechterer Downhill Performance.

Aber das sind jetzt natürlich persönliche Eindrücke. Als Allrounder mit Abfahrt Fokus deckt es einen recht großen Einsatzbereich ab. Kann aber natürlich nicht in allen Bereichen brillieren.

Seit ihr echt alle so richtige "Downhiller"?
Wenn ich so sehe was im MTB Worldcup alles mit den XC-Rennern gefahren wird, das schaffe ich nicht 8o, da reichen mir meine XC Maschinen völlig aus. Mir ist es bei >100mm Federweg einfach zu schwammig, die Wipperei beim raufstrampeln mag ich z.B. überhaupt nicht, da werden ja locker einige % verpufft.

Warum sollte ein gutes Fahrwerk Bergauf wippen? Moderne Bikes mit Federweg um die 140mm bis 160 mm kannst du doch gut hoch treten und ordentlich den Berg wieder runter radln.

XC Feilen gehen natürlich besser aber dafür rumpelts dann auch wieder runter stärker.

Zitat:

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Zitat von dpg666

Ich liebe mein Liteville seitdem ich die ersten Trails damit bergab gefahren bin. Und bergauf klettert es wie eine Bergziege...

http://up.picr.de/32392717af.jpg

:)

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Mit so einem kann man schon recht viel machen :dr:

Zitat:

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Zitat von Clark11

Seit ihr echt alle so richtige "Downhiller"?
Wenn ich so sehe was im MTB Worldcup alles mit den XC-Rennern gefahren wird, das schaffe ich nicht 8o, da reichen mir meine XC Maschinen völlig aus. Mir ist es bei >100mm Federweg einfach zu schwammig, die Wipperei beim raufstrampeln mag ich z.B. überhaupt nicht, da werden ja locker einige % verpufft.

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Die im Worldcup haben allerdings eine durchaus bessere Fahrtechnik als ich. :D
Das mit dem Wippen des Hinterbaus ist heute gar kein so großes Problem mehr, mein G16 verhält sich relativ ruhig und antriebsneutral.
Da wippt mein alter 100mm Eingelenker von vor 10 Jahren (jetzt das Rad zum Brötchenholen) deutlich mehr.
Was bei meinem G16 an der Kraft zehrt ist vielmehr die potente Bereifung mit den weichen Gummimischungen.
Dass ich bergauf mich etwas mehr anstrengen muss, oder einfach 3-4 Minuten länger brauche, nehme ich in Kauf.

Ich fahre leichte Wurzeltrails sogar mit dem Crossrennrad, aber gewisse rumpelige Passagen, Steinfelder und einige Sprünge, sowie die Vereinsstrecken von Heidelberg und Bensheim möchte ich nicht mit einem 100mm CC Rad fahren.

Das hier ist vom letzten Wochenende, allerdings nur schnell grob zusammengeschnitten.

https://www.youtube.com/watch?v=jzeOZItO_8U

Sieht durch die GoPro Weitwinkel Optik nicht so spektakulär aus, aber mit einem CC Rad fahre ich da nicht runter.

Na da rumpelt es ja schon ordentlich :gut:. Da bin wohl doch eher der Kraxler und Tourenfahrer :D

https://www.youtube.com/watch?v=a6bSM2Xs6Qo&t=2s

Heute nur 1x 14km/260hm und 1x 20km 280hm.

Dazwischen eine Stunde einen neuen Schlauch montiert. :motz:

Beide super auf die eigene Art. Wo habt ihr die Filme gemacht??

Heute - zur Abwechslung mal wieder - ne kleine Runde mit dem Levo

http://up.picr.de/32425896sj.jpg

http://up.picr.de/32425874fu.jpg

An die Levo Fahrer: wie habt Ihr das "Tune" eingestellt? bei mir sieht es momentan so aus...

http://up.picr.de/32425886nf.png