ja, das Caledonia gefällt mir optisch nichtZitat:
Zitat von Fluzzwupp
und das Scott Addict RC reißt mich nicht mit, keine ahnung warum
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ja, das Caledonia gefällt mir optisch nichtZitat:
Zitat von Fluzzwupp
und das Scott Addict RC reißt mich nicht mit, keine ahnung warum
ah ok
ja das Scott is auch nich meins :ka:
Das neue Tarmac ist schon schick.
Ridley Noah ist übrigens auch ein wirklich schönes Teil ...fährt ja auch hier im Forum mit ;) ...und das Kanzo als "Ergänzung" :D
zumindest in meinem Fall sind alle Rennräder egal ob von Specialized, Ridley, Scott, Cervelo ausreichend steif und auch ansonsten über jeden Zweifel erhaben. So entscheidet neben der passenden Geo und der Frage ob ich das Geld ausgeben will nur der persönliche Geschmack.
Brauchen tu ich keins der Räder, denn das CD Six13 steht als (nahezu unzerstörbarer) Alltagsrenner neben dem CD Supersix Evo (Leichtbau Sub 6kg) im Keller. Es geht allein um „haben-wollen“
BMC nicht zu vergessen, optisch ein Genuss und meine Budget Roadmachine fährt einfach grandios, insb der Rahmen ist richtig genial
Also bei 11,5 Scheinen für das Tarmac würd ich dann doch eher zum Dogma F12 greifen
Aber ich stehe auch einfach auf das gebogene Oberrohr:jump:
11.5k sind für das S-Works Topmodell.
Das SL7 Pro mit Ultegra Di2 oder SRAM Force ETAP kostet rund 7k und hat leidglich ca. 100g mehr Gewicht beim Frame.
https://www.specialized.com/de/en/sh...y%3ATarmac+SL7
Das SL7 Pro find ich mega, grad in diesem hellen Ton :gut:
https://www.specialized.com/de/en/ta...=290853-175294
Ob 1x12 als Übersetzung beim verlinkten Rad reicht sollte aber jeder vorab für sich schauen, die umrüsterei wird sonst aufwändig und teuerZitat:
Zitat von Fluzzwupp
Gar nicht gesehen.Zitat:
Zitat von Muellema
Egal, gibt es ja auch mit Ultegra Di2
1x12 hat in der Realität zwei Gänge weniger als 2x11. Ich hab beides im Haus und nach anfänglicher Skepsis bin ich ernsthaft am Überlegen, ob ich die 2x11 Ultegra von meinem Canyon Ultimate rauswerfe und durch 1x12 oder 1x13 (in beiden Fällen Rotor) ersetze. Cleaner, leichter, weniger Stress, meiner Erfahrung aus 5.000km mit 1x12 deutlich geringerer Kettenverschleiß und das Anpassen der Übersetzung auf die jeweilige Umgebung ist durch ein Wechsel des vorderen Kettenblatts in wenigen Minuten erledigt.
Und wie ist das mit dem "Cross Chaining"...oder macht das die einzelne Zahnkranz vorne wieder wett?
Kennt Ihr die Klamottenmarke Everve? Habe gestern ein trikot von denen geschenkt bekommen und bin nach der ersten Anprobe restlos begeistert :gut:. Material und Verarbeitung scheinen echt top zu sein, und das ganze Made in Germany.
Morgen mal eine erste Testfahrt mit dem Trikot unternehmen ;).
Die Kettenlinie ist anders bei Einfachschaltungen. Kettenschräglauf ist kein Problem.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Interessant dazu: https://ride.diamondback.com/frictio...1x-drivetrains
Zitat aus dem Artikel:
Das ist genau mein Empfinden. Großes Kettenblatt und ne so breit wie möglich gestufte Kassette! Meine Wahl auf dem Ultimate mit 1x12 wäre ein 48er Kettenblatt Oval und ne 11-46 Kassette.Zitat:
Ultimately, the frictional losses provide two distinct and somewhat surprising conclusions. The first is that, from a frictional standpoint, typical 1X setups pay no significant penalty vs comparable 2x setups. The second, and perhaps more surprising thing, is that you want to run as large a front chainring and as wide a range cassette as possible.
Von Campagnolo kommt demnächst auch eine 1x13-Schaltung auf den Markt. Von Rotor gibts das schon, benötigt aber eine besondere Hinterradnabe.
@ Rossi: Everve finde ich auch ziemlich gut. Nur die Me-Hose fand ich einen Reinfall. Da passt mir Assos deutlich besser, auch wenns keine selbst konfigurierte Hose ist.
Danke!
Die Assoss Mille GT Hose find ich auch super, die Trikots sind allerdings wirklich nur was für Leute mit Zahnstocher Armen und Schultern.
Finde die Rahmengeometrie sieht optisch doch recht ähnlich zu unseren BMCs aus :) Da würd ich für den Preis eher zur Timemachine greifen; wobei ich durchaus verstehe wenn manchen das Design da zu abgespaced ist.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Timemachine hat aber eine ganz andere Geometrie als Tarmac.
Zum Tarmac gibts bei Rennradnews schon den ersten Test:
https://www.rennrad-news.de/news/spe...7-erster-test/
Schon teuer die Möhre. Specialized is ja noch krasser als BMC in der Preisgestaltung.
Sodele.
Mal wieder was zum Fahren und weniger Material .....
Hab heute mal ein paar lauschige Intervalle gefahren.
Nett wars.
Anhang 247283
Anhang 247284
Da hab ich noch reichlich Luft nach oben. :weg: