Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

Daher die Frage: ist jeder E-Lkw bauartbedingt ex-geschützt, weil stromlos im ausgeschalteten Zustand usw. oder gibts von den Herstellern extra ADR-Ausstattungen wie beim Verbrenner. Roland?

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Hi Joe, ja auch bei den E LKW muss man bestimmte Voraussetzungen erfüllen für ein ADR Fahrzeug.
Der E Actros z.b erfüllt bisher die Anforderungen noch nicht. Ist also nicht automatisch ab Werk auch A1 etc tauglich.

https://www.nfz-messe.com/de/news/el...-aus-4611.html

Bin aber gewiss kein ,,Profi".
Wir haben bisher noch keinen Stromer aufgebaut. Die Ersten werden vermutlich Schmieröl- Fahrzeuge werden und die brauchen keine Gefahrgutzulassung.

Aber spannendes Thema. Wir stehen noch ganz am Anfang. Auch wie die ganze Sache mit dem elektrischen Nebenantrieb funktioniert ist spannend.

Danke dir :gut:

so, die ersten 1.500 KM sind gefahren (u.a. Autobahn von Stuttgart nach Vevey | CH).

Leistung des neuen 4S (598 PS): Mega!
Wenn die Strecke in Deutschland frei war; unglaublicher Anzug von 120 | 130 auf 220, 240, 250 … ruhig und kraftvoll.

Die Chefin, begeisterte Audi RS Q3 Sportback-Fahrerin, war angetan und auch das Laden an der Porsche Lounge war ein
netter Zeitvertreib (320 KW; die Säule kann auch 400 KW, kann aber unser Auto nicht). Bequeme Sitzmöbel, klimatisiert
und der Cappuccino mit Hafermilch war prima und dass zum fairen Kurs von 39 Cent je KW/H.

Erstes Fazit zum Facelift Taycan versus Vorgänger:
Der Neue macht alles noch ein bisser‘l besser als der Vorgänger.
Denn mit dem Cross Tursimo 4 war ich bereits zufrieden.

https://up.picr.de/49941689jr.png

Zitat:

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Zitat von Roland90

Aber spannendes Thema.

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Befreundeter Wettbewerber hat 2 oder 3 e-LKWs gekauft... und obwohl er nur kurz und Mittelstrecke damit bedient bereut er's wohl massiv. ist überhaupt nicht happy damit.

Er hat mal was erzählt von viel zu vielen Werkstattaufenthalten

So eine gewaltige Umstellung braucht Zeit.
Hätte mich massiv gewundert wenn die E LKW alles sofort perfekt funktionieren würden.

Ich bin mir im Umkehrschluss jedoch sicher, dass in 15-20 Jahren die elektrischen LKW viel weniger Probleme machen als die heutigen Dinger mit ihren komplizierten Abgasreingungssystemen und Verbrennungsmotoren. Weniger Teile, weniger Temperatur, weniger Verschleiß und dadurch auch massiv weniger Kosten. Aber das dauert noch ne ganze Ecke.

Roland, bist Du beruflich in dem Business (elektrische) Nutzfahrzeuge unterwegs?

Gruß
Thomas

Zitat:

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Zitat von Kronenträger

Roland, bist Du beruflich in dem Business (elektrische) Nutzfahrzeuge unterwegs?

Gruß
Thomas

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Ich bin beruflich im Bereich Fahrzeugbau tätig, also das was als Aufbau auf die Fahrgestelle oben drauf kommt. Spezialisiert sind wir auf Tankfahrzeuge/ Pellets und auf Schmierölfahrzeuge. Spezialfahrzeuge und viel Gefahrgut bzw ADR. Keine 0815 Pritschenaufbauten.

Das Fahrgestell ( also der LKW) wird angeliefert und dafür sind die Hersteller ( Mercedes, MAN, Scania, Volvo, DAF etc) zuständig. Also nur sehr indirekt ;)

Vevey? Da war ich früher auch oft (Nestlé). Traumhafte Gegend!

Mein Stop ist immer Hohenems bei Ionity und gutem Kaffee.

Zitat:

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Zitat von Roland90

Ich bin beruflich im Bereich Fahrzeugbau tätig, also alles was auf die Fahrgestelle oben drauf kommt stellen wir her. Spezialisiert auf Tankfahrzeuge/ Pellets und auf Schmierölfahrzeuge.

Das Fahrgestell ( also der LKW) wird angeliefert und dafür sind die Hersteller ( Mercedes, MAN, Scania, Volvo, DAF etc) zuständig. Also nur sehr indirekt ;)

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Klingt sehr interessant. Ich habe seinerzeit im Nebenfach auch Nutzfahrzeugtechnik studiert. Obwohl ich beruflich danach nie etwas mit dem Thema zu tun hatte und auch noch nicht mal einen LKW-Führerschein habe, finde ich das Thema weiterhin sehr interessant. Wenn bei uns der Pelletslieferant kommt, dann schleiche ich auch immer um seinen Laster, schaue mir alles ganz genau an oder frage sogar mal, ob ich danach ein Stückchen mitfahren darf. Ich hab' bei dem Thema glaube schon 'ne kleinen Sockenschuss.:D

...aber jetzt genug OT, wir sind ja hier bei den Elektroautos.

Gruß
Thomas

Zitat:

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Zitat von ein michael

Wie schon im was mich heut geärgert hat Thread geschrieben, musste unser Model Y heute abgeschleppt werden. Ich wollte nach Hause und der Bildschirm sagt Niederspannungssystem zu wenig Energie, hat mir auch schon freundlich gezeigt, wie ich ohne Strom aus dem Auto komme. 12 V Batterie zusehends von 36 % auf 8 % runter. Neustarts und aussteigen, verriegeln, neu einsteigen hat eben auch alles nicht geholfen. Außerdem solle die Klimmeninnenanlage gewartet werden….Tesla Hotline um 13:00 angerufen (Berlin, alles besprochen, er erklärte Meldung geht nach Amsterdam, die sind zuständig). Abschleppdienst meldet sich bei ihnen. 14:06 SMS Danke für die Inanspruchnahme des Pannendienstes, wo steht ihr Auto (hatte ich dem Berliner bereits gesagt und der app ebenso). 14.52 Abschleppdienst ruft an und sagt bin unterwegs. 15:29 Er muss die Notöffnung nutzen, da Auto tot. Die 12 V Batterie ist hin. Abschlepper sagte, kennen wir von Tesla. Nicht von anderen eAutos, hmhm Dinge, die man eigentlich nicht hören will. Naja, morgen wird der Y nach Wandsbek gebracht. Mal sehen, was die sagen.
Haben hier Member schon ähnliche Erfahrungen gemacht ? Wagen wurde letzten September gekauft, noch keine 10tkm runter. Finde ich bissl ärgerlich, dass da eine 12 V Batterie schon die Grätsche macht…

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Was ist denn aus dem Model Y geworden? Konnte man dich wieder mobilisieren?

https://up.picr.de/49943437tw.jpg

https://up.picr.de/49943438zp.jpg


Nun dauert es nicht mehr solange. Frau freut sich schon.....

:gut:
Bin gespannt auf Deine ersten Eindrücke. Und die vielen Bilder. :]

Gerne. Wir kommen von Tesla und sind somit zumindest was die Software angeht, verwöhnt. Daher auch gespannt.

Angebot vom PZ i v m dem Investitionsbooster war dann einfach zu gut, um nicht zuzuschlagen.

Cool Michael:gut:
Stefan, ich muss mich da wohl umgewöhnen; soll heißen: tesla ruft nicht an und erklärt was los ist, wann sie was machen, was die Ursache sein könnte. Null, nix. Die app, die meldet sich hin und wieder, jedoch ohne nennenswerte Info. Bis gestern sollte ich Modell Y bis heute um 17:00 abholen können. Heute kam die Info, dass Mittwoch bis 17:00 abgeholt werden kann. Irgendwie unbefriedigend. Übe mich in Geduld. Stelle mir aber die Frage, ob ich das so auf Dauer haben möchte. Der Inster ist ja bestellt. Mal sehen, wie das da läuft. Zumindest würde ich jetzt mich deutlich mehr mit Alternativen auseinandersetzen.
Abwarten.

Wenn man mit Menschen zu tun haben will, dann ist Tesla einfach die falsche Firma.
Nicht umsonst setzte EM auf Robotaxis und Humanoide Roboter.

Michael, hast du denn einen Ersatzwagen bekommen?
Habe den Intster letztes WE auf einem Parkplatz gesehen, da fehlte nur das Mofa-Kennzeichen, also hübsch ist anders...

Ersatzwagen wurde angeboten. War aber zu faul, den aus HH abzuholen. Jo, der Inster ist klein. Ob man ihn nun hübsch oder nicht findet, tja, möglicherweise scheiden sich da die Geister;) Ich find den knuffig.
Bei Tesla, hoffe ich mal, dass das Problem gelöst wird und mir auch zumindest hinterher erklärt was war. Haben ja noch Garantie. Sollte das noch mal auftreten, müssen wir mal gucken.

Ich will eigentlich nicht viel umständlich erklärt bekommen, ich will ein funktionierendes Auto.

Ich habe ja bislang leider wieder häufiger Werkstattkontakt gehabt, da der Polestar (noch immer) zickt. Ich finde die herkömmliche Art des Werkstattbesuchs (inkl. telefonischer Kommunikation, statt App / inkl. mehrfach hinfahren, statt vor Ort Service) einen deutlichen Rückschritt.

Das der freundliche Volvo-Mann leider wirklich wenig Wirkungsmacht hat („oh,um zu schauen, ob das [der Fehler] so sein muss, bräuchte ich den selben Wagen nochmal“) und die Mechaniker die helle Ausstattung meines neuen Autos leider mit schwarzen Fingern befummeln ist ein anders Thema.

Vielleicht ist Polestar/Volvo auch wirklich einfach eine alte Menschen-Marke.

Zitat:

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Zitat von TMG

(...)
Vielleicht ist Polestar/Volvo auch wirklich einfach eine alte Menschen-Marke.

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Hier fehlt ein ;) - der Satz ist ironisch gemeint, könnte -ohne diesen Hinweis- falsch aufgefasst werden.

Uns eint der Ärger des nicht funktionierenden Autos;) Die unterschiedliche Serviceabwicklung „app vs face to face“ ist möglicherweise eine „innere Einstellung“ ? Klar, ewige Fahrerei zum Service ( Tesla ist von mir ca 1 Stunde Fahrtweg entfernt) und nicht vertrauenserweckende Mitarbeiter, würden mich auch annerven. Am Ende zählt; Auto fährt wieder und gut ist. Ob mir das eine app mitteilt oder mich wer anruft, sollte vom Ergebnis egal sein. Danke für deine Perspektive Carsten.