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Mei, es gibt ja entsprechende Produkte. Bevor ich mit nem schlechten Bauchgefühl rumeier, investiere ich die 150€ pro Veranstaltung und gut isses. Das macht den Bock auch nicht mehr fett. So eine Zusage wie Roland werden die wenigsten von uns bekommen und für alle anderen ist es eine Lotterie.
Solange es nur um Nicos Beispiel geht, wäre es mir ja egal, aber stell sich einer mal vor, man räumt ein Fahrzeug mit Personenschaden ab.
So oder so: Gut, dass Ihr Euch da Gedanken macht und absichert :gut:
Ich würde es wie gesagt genauso machen Can wenn ich keine Sondervereinbarung hätte. Da wäre mir das Risiko einfach zu groß bei Personenschäden etc.
Ich wollte nur das teilen was in der Trackday Szene gerade usus ist. Raten würde ich jedem trotzdem sich extra abzusichern wenn möglich.
Insgesamt bin ich vor allem froh, das bei mir nach bald 100x Rennstrecke bisher nichts aber auch wirklich gar nichts an Schäden passiert ist. Toi Toi Toi :)
Liegt wohl doch am Fahrer, wer so langsam unterwegs ist wie ich hat einfach ein geringeres Risiko. Mir reichts und Spaß hab ich wie bekloppt.
Roland für unseren rasenden Reporter :dr::dr: bist Du schnell genug und Du verdienst ja auch nicht Dein Geld damit wie ein Rennfahrer:gut:
War da ein Rennservice vor Ort mit dabei, der passende Reifen da hatte?Zitat:
Zitat von Outlaw
Ist bei den ,,guten" Trackdays eigentlich immer so.
Beim Pistenclub macht das z.b immer der Horst Boes mit Team, der hat für BMW (M2/M3) und Porsche ( GT4/RS/GT3/RS) eigentlich immer alles dabei. Man kann sich die Reifen auch vorher bei ihm reservieren und nach nem halben Tag etc tauschen lassen wenn der alte Satz fertig ist. Schon sehr cool.
Ja, gibt immer ein zentrales Mechanikerteam mit den gängigen Reifen und kleinen technischen Services.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Dazu habe ich auch immer Bremsen, Klötze und einen eigenen Satz Reifen dabei.
Das fährt mein Veranstalter für mich an jeden Trackday.
Sehr cool! :gut:
Tolle Bilder :verneig:
Ja, sehr geile Bilder :gut:
Mega :gut:
Weil ich die Bilder von Christoph gesehen habe frage ich mich warum man nicht mit den Autos selber zum Trackday fährt. :grb:
Dass Autos ohne Straßenzulassung getrailert werden müssen ist ja irgendwie klar, aber warum auch Autos mit Zulassung?
Haben Die Autos spezielle Rennstreckenreifen ohne Zulassung oder ist es Bequemlichkeit und Zeitersparnis oder etwas ganz anderes.
Ich würde mal tippen das es nicht sonderlich schön ist mit einem auf den Race Track abgestimmten Auto über öffentliche Straßen zu hoppeln;)
Ich bin da jetzt wirklich Laie und habe nie mehr als Rennstrecken Trainings mit gestellten STVO Fahrzeugen gemacht, aber muss man für so einen GT2 / GT3 /GT4 RS noch irgendwas für den Track anpassen?
Sind das nicht schon von Haus aus Rennstrecken Raketen und trotzdem sieht man solche Dinger gefühlt regelmäßig in der Stadt und auf der Autobahn.
Wobei ich natürlich nicht weiß wie angenehm das ist. Härter als einen Nissan GTR bin ich nie gefahren, aber ehrlicherweise würde ich mit einem Nissan GTR eher nicht gerne 8h irgendwo hinfahren. Das stimmt schon.
Aber Normalo-Porschefahrer erklären mir immer, dass die Dinger nicht hart und/oder laut genug sein können und das den Reiz ausmacht.
Da könnte man vermuten, dass man eben auch gerne zur Rennstrecke hoppeln wollte.
Zitat:
Zitat von Sailking99
Sturz und Spur stellt man als Trackday Fahrer schon ganz anders ein als bei einem Landstraßenauto und das ändert das Fahrverhalten doch schon deutlich und lange Ettapen auf der Autobahn tun den Reifen dann auch nicht so super gut da sie sich einseitig abfahren ohne Kurven.
Ich fahre inzwischen auch einiges auf dem Hänger.
Warum ?
Weil es entspannter ist nach 8 Stunden ballern auf dem Track im leisen SUV zu sitzen und nicht in der harten Ballerbude noch 500 km heimzufahren
Weil die Rennstrecken teils sehr weit weg sind und die Anfahrt wenig Freude macht aber gleich 1000 Km pro Trackday an Kilometern zusätzlich aufs Auto fahren.
So kommen schnell mal 8000 km pro Jahr nur Anreise zusammen und dass läppert sich. Ohne nutzen oder Spaß.
Davon abgesehen ist es auch entspannter mit abgefahrenen Semis nicht im Regen heimfahren zu müssen, wenn was kaputt geht ( und sei es nur ein Reifen) kann man das Auto einfach aufladen und heimfahren ohne zusätzlichen Abschlepper etc.
Verstehe. Das macht Sinn. Danke. :dr:
Roland hat das perfekt zusammengefasst. :gut:
Danke fürs Lob zu den Bildern, mache die nie selber, wir haben meistens ein eigenes SM Team dabei. Ich könnte das so gar nicht.
Roland hat das Thema Trailer sehr gut zusammen gefasst, meine persönliche Grenze liegt bei 300km Anreise, dann nur noch auf dem Hänger.
Wenn man es aber genau nimmt, dürfte ich mit meinem nicht mehr im öffentlichen Verkehr fahren, die Bremsen haben keine Zulassung.
Überlege, im Oktober Spa zu machen. Allerdings frag ich mich, wie die Strecke mit nem moderat motorisierten Leichtgewicht zu fahren. Hat man da Spaß? Nach Eau Rouge ist ja erstmal Vollgas. Wenn ich mir ansehe, wie's in Hockenheim vor der Spitzkehre abgeht, wenn die 500+PS-Fraktion anfliegt, weiß ich nicht, ob das in Spa nicht ein ähnliches Erlebnis ist?