Eben, wenn schon jemand etwas als "Elfer-Alternative" anpreisen muss hat er einiges nicht verstanden. So ein Auto ist entweder ein gutes Auto für sich, oder eine "Elfer-Alternative" die sie nie sein wird.Zitat:
Zitat von Donluigi
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Eben, wenn schon jemand etwas als "Elfer-Alternative" anpreisen muss hat er einiges nicht verstanden. So ein Auto ist entweder ein gutes Auto für sich, oder eine "Elfer-Alternative" die sie nie sein wird.Zitat:
Zitat von Donluigi
naja so viele Duster wie ich auf der Straße sehe wäre es Renault sich recht wenn er sich dort einordnet.Zitat:
Zitat von Magic
Wenn das Auto so kommt wird es seine Käufer finden:gut:
Clio V6, Sport Spider und die Alpines hatten auch Hinterradantrieb und waren höchst fahraktive Autos. Die AMS bezeichnet den A610 übrigens als "wohl beste Alpine aller Zeiten": www.auto-motor-und-sport.de
Ich bin jetzt auch kein ausgemachter Renault-Fan, aber dass man dort keine sportlichen Autos bauen kann, die keiner will, trifft es nicht. Nach dem Motorsport-Heritage von Renault würden sich manche deutsche Hersteller die Finger lecken.
Die neue Alpine wurde / wird gemäß diversen Presseberichten zusammen mit Caterham entwickelt, wobei Renault für die Motoren, Styling, Elektronik und Großserienstandards verantwortlich sein soll, während Caterham sich um Fahrwerk, Bremsen und Chassis kümmert. Wenn das nicht nach einer vielversprechenden Kombination klingt, weiß ich auch nicht weiter...
So schaut's aus, da muss man sich mit Sicherheit keine Sorgen machen, ob dieses Auto sportlich genug wird.
Auf jeden Fall hab ich Lust auf mehr.
Es dürfte spannend werden.
Deswegen ist die Alpine 610 auch so schwer begehrt, auf allen Treffen ständig zu finden und einen Preisrekord nach dem anderen brechend.Zitat:
Zitat von CarloBianco
Es gibt nur eine Alpine Renault..... und der ist (für mich zumindest) eines der schönsten Autos seiner Zeit.
Die Zielgruppe der neunen Alpine kennt den 110er vielleicht gar nicht..... :ka:
https://www.youtube.com/watch?v=fDF1pAzltD4
Anhang 110346
Nur weil der Markt ihn nicht will, muss es ja kein schlechtes Auto sein. Und dass man ihn so selten sieht, liegt vielleicht auch daran, dass es nur gut 800 Stück gibt. In ner dunklen Farbe mit schönen Felgen find ich ihn cool.Zitat:
Zitat von Donluigi
Warten wir mal ab, in jedem Fall ist es begruessenswert, dass Grosserienhersteller auch Nischen bedienen und die letzten Jahre haben ja auch gezeigt, dass Renault das Motorenbauen nicht verlernt hat.
Zitat:
Zitat von paddy
Sieht erstmal ziemlich gut aus. Mal sehen, was letzten Endes davon übrig bleibt, wenn der Wagen wirklich kommt.
https://youtu.be/lLMhxFoLIsk
Cooler Sound von coolen Autos - nennt mich Albern :bgdev: - aber ich hab's ganz durchgeschaut.... :dr:
400 Nm ab der 1. umdrehung! :D (ohne "sound" allerdings...)
Hatte diese Woche das Vergnügen, sowohl den neuen BMW M4 als auch den Lotus Exige probezufahren...
Anhang 112765
Anhang 112766
Vor allem der Lotus hat es mir angetan, bin bisher noch nichts vergleichbares gefahren. Der M4 ist dabei im Vergleich ein Familienauto...
Magst Du ein bisschen mehr zum Lotus Fahrverhalten erzählen?
Hast du dir bewusst den Roadster rausgesucht, oder war der nur grade verfügbar?
Gern!Zitat:
Zitat von John Wayne
In den Innenraum gelangt man erst wenn man sich ein ein wenig zusammengefaltet hat, dort angekommen konnte ich mich mit meinen 1,84 m problemlos und überraschend bequem entfalten. Bekannterweise fällt das Cockpit recht spartanisch aus - alles wirklich Wichtige ist jedoch vorhanden.
Aufgrund des niedrigen Gesamtgewichtes (ca. 1160 kg) reagiert der Wagen sofort auf kleine Veränderungen bei der Gasapplikation - auch die kleinste Veränderung des Fußwinkels wird in Vortrieb umgesetzt. Das gleiche Gefühl bei der Lenkung ohne Servounterstützung - blitzschnell und ohne Verzögerung lenkt die Echse ein. Gleichzeitig gibt die Lenkung jegliche Veränderung des Untergrundes direkt an die Fahrerhände weiter - fährt man über eine Zigarettenkippe weiß man sofort ob das eine Filterzigarette oder eine Selbstgedrehte war...
Beim Motor kommt ein aufgeladener V6 von Toyota zum Einsatz, der tadellos funktioniert. Für einen Japaner völlig unerwartet, böllert und röhrt es, dass es eine wahre Freude ist. Die Drehmomententfaltung kam mir dabei sehr linear vor. In engen Kurven konnte ich den Lotus erstaunlich schnell und leicht kontrollierbar in einen ansatzweisen Drift bringen. Mehr habe ich mich aber nicht getraut - mir fehlte einfach das Gesamtgefühl für das Auto...
Die Rundumsicht war etwas eingeschränkt, dank Rück- und Seitenspiegel jedoch problemlos. Für sicheres Einparken gibt es nen Abstandspiepser.
Zusammenfassend hat mich der Lotus positiv überrascht. Wenn man keinen großen Gepäckraum braucht, bereit ist beim Komfort ein paar Abstriche zu machen und den Dreh beim Einsteigen raus bekommen hat, hat man hier sogar einen erstaunlich alltagstauglichen Sportwagen.
Es war leider nur der Roadster verfügbar...Zitat:
Zitat von Muigaulwurf