Sehr, sehr geiles Projekt uns Story Joe umd ich konnte Ihn ja auch schon sehen und hören:D:gut::gut:
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Sehr, sehr geiles Projekt uns Story Joe umd ich konnte Ihn ja auch schon sehen und hören:D:gut::gut:
Ich würd den ja auch gern mal von aussen hören. :D
Von innen klingt er zumindest so:
https://www.youtube.com/watch?v=y7UX...&feature=share
8o DAFUQ das klingt sehr, sehr geil 8o
Geil! Hört sich fast an wie der 4 Zylinder M3
Ohrenporno :verneig:
Rien ne va plus
Eins (eigentlich zwei) der vielen kleinen Dinge sind erstmal der nichtfunktionierende Drehzahlmesser und Motortemperaturanzeige. "Bestimmt nur eine einfache Kabelsache."Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Die beiden Anzeigen an sich funktionieren. Ich habe beide getestet, nur im Kombiinstrument zeigt es nichts an.
Oft scheiterts nur am falschen Temperatursensor, damit kann dann das Kombiinstrument vom e30 wenig anfangen, weil der Widerstand nicht stimmt. Der e30 Wassertemperatursensor liefert aber auch kein Signal ans Kombiinstrument, was mich auf die glorreiche Idee bringt den Laptop anzuschließen. Davon erhoffe ich mir zu sehen, ob zumindest im Steuergerät die Wassertemperatur korrekt ankommt.
Das Steuergerät verlangt aber zuerst ein Update von mir. Ohne Update keine Verbindung. :kriese: Steuergeräteupdates sind immer heikel, aber ich kann die Daten vom Steuergerät vor dem Update sichern, viel kann also nicht schiefgehen. :gut:
Update gemacht, Verbindung hergestellt, Motor gestartet...bzw. nicht wirklich. Rien ne va plus, Motor springt zuerst nicht mehr an.
Auch ein zurücksetzen der Software und hochladen der gespeicherten Daten bringt kaum etwas und läuft mit der gespeicherten Map nur wild rüttelnd mit viel Gas. Der GAU. =(
Die neue Version lässt sich nicht so weit zurücksetzen dass die alte Software darauf laufen würde. :facepalm: Auch eine Session in der ein Techniker vom Steuergerätehersteller online versucht mein Auto zum laufen zu bringen scheitert. Er weiß nicht woran es liegt.
Ende der Geschichte: ich brauch ein neues Steuergerät. Klassisch gebricked.
Dafür geht der e30 zum Ziegler Rudi bzw. Valentin. Dort hätte ich ihn sowieso für die TÜV-Arbeiten wie Auspuff und Bremse hingebracht, lediglich die Liste ist jetzt länger geworden.
Mit dem neuen Steuergerät hat dann auch ein neuer Motorkabelbaum Einzug gehalten, und mit neuen Kabeln gingen wundersamerweise dann auch Drehzahlmesser und Temperaturanzeige. ;)
https://up.picr.de/37685802or.jpg
https://up.picr.de/37685803rx.jpg
https://up.picr.de/37685804ew.jpg
Das klingt schon geill auf der Rolle unter Last. :ea:
https://www.youtube.com/watch?v=-T4fZZ50u10
Auf der Rolle hats dann auch noch den Heizungskühler zerrissen. Immerhin ist der damit jetzt auch neu. ;)
Ganz böse über das ursprüngliche Steuergerät-Problem bin ich nicht. Klar, Zeit und Geld, aber jetzt sind Steuergerät und Motorkabelbaum neu und ich hab den Mann an der Hand der das Steuergerät kennt und abgestimmt hat.
Geiler und vor allem Echter Sound, sehr erfrischend in der heutigen Zeit des künstlichen Auspuffge****e :gut:
Haste jetzt p o p p e n oder k n a l l e n geschrieben? ;)
f u r z e n :D
:D
eins hab ich noch:
https://www.youtube.com/watch?v=t1CS7WzlRvs
Krass. Aber joe, für den Aufwand hättest du doch sicher auch nen M3 bekommen oder ?
Der wäre aber im Vergleich ne lahme Kiste.
Kurze Antwort:Zitat:
Zitat von bernie1978
nein
Bildantwort:
Anhang 231507
lange Antwort:
Vielleicht, aber der billigste (echte) M3 in Mobile von einem deutschen Verkäufer kostet gerade 48k und hat 300.000km dann gehts bei 50k weiter. Es gibt ein paar Umbauten und ein paar echte M3 mit dem S50. Zugegeben: ein sehr gut vergleichbares Auto (Motor, Achsen usw e36 M3) für 46k, da ist aber nichts eingetragen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=270195019
Nehmen wir an ich bekomme einen Standard M3 für 45k, dann hat der viele Kilometer, einen ausgenudelten Motor, eine entsprechende Innenausstattung, zu 99% Rost an der A-Säule und wer weiß wo sonst noch. Das ist dann ein ausgelutschter 2,3l 195 oder vielleicht sogar 205PS Motor. Meinen 2,5er S14 hat der Touring bekommen.
Einen S14 überholen kostet dich momentan minimum 10k; wenn du jetzt noch die Leistung willst, dann liegst du bei 25-30k. Damit hast du immer noch nicht das Rostproblem angegangen und wer weiß was sich sonst alles noch versteckt. Sagen wir minimum 80k für ein Auto mit ~250-270PS - da liege ich mit *allen* bis heute angefallenen Kosten noch weit drunter und hab ein Auto das genau nach meinen Vorstellungen ensteht. :gut:
Stand heute würde ich den kaufen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...5-c62d06925685
Hattest du schon einmal was zum Gewicht von der Emma geschrieben ?
ich glaub nicht, aber 1280kg mit 60l Sprit :gut:
Alles richtig gemacht Joe. :gut:
Der originale Motor geht unten rum ohnehin sehr mau. Erst ab 5.000 U/min, ist er in seinem Element. Da ist der 6ender wesentlich angenehmer zu fahren. Von der Mehrleistung und dem Sound ganz abgesehen. Einzig die Gewichtsbalance wird mit dem neuen Motor nicht besser.
Die digitale Kombianzeige in der Lüftungsdüse, würde ich durch VDO Instrumente im Radioschacht ersetzten. ;)
Sehr cooles Projekt und ein tolles Auto. Bei dem Gewicht kann das nur Spaß machen
Mir fällt gerade ein, ich bin noch keinem Auto von dir mitgefahren. Das muss sich unbedingt mal ändern :gut:
für mich liest sich das so Joe, als ob Du alles richtig gemacht hast. Viel Spass weiterhin mit der Kiste !!
Sehr geiles Auto und Projekt... so ein E30 ist einfach schön :top::top::top:
Hab den Faden jetzt erst gesehen, sehr geil!
Muss demnächst mal in LA die Augen offen halten, ob ich den irgendwo sehe.:gut:
Schöne Grüße
Thomas
Vorher hörst Du ihn. :D
Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Geil.
:dr:Zitat:
Zitat von Ciao
No way! Ich fand die VDO-Rundinstrumente in den eckigen Konsolen des e30 immer schon deplaziert.Zitat:
Die digitale Kombianzeige in der Lüftungsdüse, würde ich durch VDO Instrumente im Radioschacht ersetzten. ;)
Ausserdem ist das ein teuer erkauftes Awron Display im Stil der e30 Alpina-Anzeigen. :op:
Alpina:
Anhang 231593
Awron:
Anhang 231594
Ausserdem sind die wirklich gut im Sichtfeld dort. :gut: Ich schau eigentlich nur auf die Temperaturen und überhaupt nicht auf die Öltemperaturanzeige im Kombiinstrument.
Und Awron ist mittlerweile Zulieferer für Alpina selber.
Schon OK Joe. :dr:
Ich bin halt ein Freund von analogen Cockpits und womöglich war der Urquattro daran schuld, dass ich kein Mäusekino mehr mag. ;)
Ja, die späten 80er mit ihren Elektronikauswüchsen. :D
Gibt ja zum Glück auch welche ohne.
Teil 7: Bremskraftverstärker:
Ich bin gut auf das Waagebalkensystem ohne Bremskraftverstärker klargekommen (die 50km die ich damit vor dem "kaputten" Steuergerät gefahren bin :rolleyes:), aber der TÜV macht damit Ärger.
Ein normaler BKV passt leider nicht wegen der riesigen Airbox (:ea:). Deswegen war auch das Waagebalkensystem ohne BKV verbaut um nicht ganz so viel von der Airbox ausschneiden zu müssen.
Anhang 231837
Eigentlich ist der Waagebalken eine recht beliebte Sache in der Tuning-Scene, weil männlich und krass und Motorsport und angeblich besser dosierbar, aber eben nicht StVZO-konform.
Nun, woher den BKV nehmen? Aus dem anderen BMW bei dem kein normaler BKV passt: der erste V12 7er, der hat nämlich einen hydraulischen BKV, der von der Servolenkungspumpe gespeist wird.
Anhang 231838
Der große Vorteil daran ist, dass es im Gegensatz zu den Unterdruck-BKV kein riesiger Teller, sondern nur ein schmaler Zylinder ist.
https://i.ibb.co/gzSxQ3Z/02.jpg
Die Dinger hat BMW früher im 635CSi und 535i und 745i schon verbaut, auch ein paar Audi haben das. Ich find das System eigentlich ziemlich cool und die Bremse packt bei meinen großen Scheiben und dem leichte Auto ziemlich giftig über den Pedalweg zu.
Damit kann auch die Aussparung in der Airbox kleiner werden, weil der Zylinder nochmal schmaler als das Waagebalkensystem ist.
Anhang 231839
Nachteil ist die etwas höhere Komplexität des Systems, Vorteil ist die TÜV-Fähigkeit weil alles BMW-Originalteile sind. :gut:
Sehr interessant. :gut:
Erinnert mich an:
Anhang 231853
Die Lösung und das Endergebnis sowieso sind :top:
Die Notwendigkeit für einen neuen Auspuff liegt hierin:
Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Und zwar zweiflutig, ohne DTM-Endrohre, dafür mit Kat, X-Rohr und der erforderlichen Anzahl an Schalldämpfern um die Vorgaben bezüglich Standgeräuschmessung einzuhalten.
Die ursprüngliche Abgasanlage war zwar nicht extrem laut, aber auch nicht wirklich leise.
https://up.picr.de/37854287pu.jpg
Jetzt schauts so aus:
https://up.picr.de/37854250vg.jpg
https://up.picr.de/37854249ij.jpg
https://up.picr.de/37854248rk.jpg
Wie man sieht liegt die erforderliche Anzahl an Dämpfern bei "Eins". Ein Kat je Rohr und der Endtopf machen die Abgasanlage bedeutend leiser als man es erwarten würde. Ich habs selber nicht glauben können, auch der TÜV-Prüfer nicht, aber die offizielle Geräuschmessung hats bestätigt.
In dem Zuge hat der Valentin noch ein paar Hitzeschutzbleche gebaut, weil die Schweden die sich auch gespart haben. Besonders unterm Tank. :rolleyes:
https://up.picr.de/37854245yb.jpg
https://up.picr.de/37854246ae.jpg
https://up.picr.de/37854247qc.jpg
Zugegeben: Die Endrohre wollte ich eigentlich vom Durchmesser her näher an der Serie, aber Motorenbauer haben da ihre eigenen Vorstellungen. :ka: Am Ende passts schon, der e30 ist optisch laut genug, da machen die dicken Endrohre das Kraut auch nicht mehr fett.
https://up.picr.de/37854306ap.jpg
Und sie schauen, soweit man das von Rohren, die hinten rausschaun überhaupt sagen kann, tausend mal besser aus, als die nach oben gebogenen
:gut::gut::gut:
Schöne Anlage auf jeden Fall.
Was kost sowas ungefähr?
Kann ich jetzt garnicht sagen, ich hab eine komplette Rechnung für die ganzen TÜV-Umbauten gezahlt. Einer von den Kats kostet knapp 400 und der Endschalldämpfer auch sowas, plus Rohre und Arbeit insgesamt 1300-1400€?
Und weil du sagst "schöne Anlage" - so gings mir tatsächlich auch. Es ist echt schön anzuschaun wenn Leute gute Arbeit fabrizieren.
Respekt Joe, saugeiler Wagen.
Die Endrohre gefallen mir sehr gut! Nach oben gebogen schaut meiner Meinung nach eh immer a bisl prollig aus...
Naja - aber das ist eben original DTM Style. Ich finde das schon passend zum Fahrzeug :gut:Zitat:
Zitat von bernie1978
Sehr schöne Anlage und sieht zehnmal schöner aus als die hochgezogenen Teile :gut::gut: und immerhin hast Du noch welche, bei unserem E63 sind das nur noch diese blöden Blenden:kriese:
Klingt zwar wie ein Manta, ist trotzdem geil :ea:
;):D
und die rot lasierten Rückleuchten?
PS: schickes tolles Auto :gut:
Ich hätte noch schwarze Startec Rückleuchten. :D
Danke :dr:
Olli, die Endrohre waren in der DTM zwar hochgezogen, aber vergleichsweise klein im Durchmesser. Leider hat der "original DTM Style" dann so ein bisschen das D&W G'Schmäckle bekommen nachdem es in der Tuningszene bei 2x90er Durchmesser möglichst laut sein musste. =(