Das ist so genial, Christian. :verneig:
Und der Bentley. :ea: :flauschi:
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Das ist so genial, Christian. :verneig:
Und der Bentley. :ea: :flauschi:
Klasse Aktion und Danke fürs Mitnehmen, Christian.
Wahnsinn - herrliches Auto . Gibt es soetwas in ein wenig grösser damit man immer auf der Rückbank immer einen Mech mitnehmen kann ?
Danke fürs Mitnehmen =) Viel Spaß noch.
Danke euch allen, hat MEGA Spaß gemacht die Aktion. Gestern in einem Rutsch zurück war 0 Problem. Immer 100-120 auf der Autobahn geht easy. Reine Fahrzeit durch Italien/Schweiz etc. war unterm Strich vielleicht eine Stunde länger als sonst mit einem normalen Auto. Man macht halt alle paar hundert km Pausen um Öl zu checken etc. Der Verbrauch war übrigens erstaunlich gering. Laut den Rechenkünsten meines Co-Piloten hatten wir einen Schnitt von 6,7l auf die insg. 19xx km. Das gibt auch mit dem kleinen Tank <40l ganz vernünftige Reichweiten.
Da werde ich wahrscheinlich doch mit einem anderen Fahrzeug anreisen. Berge gehen erstaunlich gut, aber bergauf halt wirklich langsam. Das ist nix.Zitat:
Zitat von der_mo
Danke! im gros hast du schon recht. Gerade auch durch das Internet ist man da ziemlich abgehärtet. Aber z.b. einen Porsche 962 hab ich erst ein paar mal live gesehen. Der Delahaye aus der Monaco Fürstensammlung(wie der grüne 2.7 RS auch) war ziemlich nice. der 1.5 litre Aston war mindestens genauso cool wie sein Fahrer...da waren schon Schmeckis abseits des Mainstream Gefallens dabei, auch weit weg von totalrestauriert und möglichst teuer. Ich hab mich ja das halbe Wochenende gefragt warum kein Flügeltürer dabei ist, den findet man sonst eigentlich überall.:bgdev:Zitat:
Zitat von Donluigi
Da waren schon tiefenentspannte Leute. Im Daytona Spider (m.M. ein umgebautes Coupe) steckte das ganze Wochenende der Schlüssel. :bgdev::ka::rofl:
https://abload.de/img/img_4491t7j1p.jpeg
Das Auto ist trotz kompakter Abmessungen innen erstaunlich geräumig und man kann darin problemlos und gemütlich zu viert fahren, besser als in so manchen aktuellen Mittelklasse Limousinen. Einer der Teilnehmer meinte nach Probesitzen die Rückbank sei gemütlicher als in seinem Drophead Coupe. :bgdev::winkewinke::rofl: Eine Nummer größer gibts das ganze auch. Nennt sich dann Aurelia und hat V6 mit transaxle statt V4, allerdings noch die Vorgänger front. Ansonsten gehts dann mit Flaminia weiter. Allerdings alles als Limousine recht schwer zu finden. Wenn man meint einen Mechaniker zu brauchen sind Langstrecken mit alten Autos generell schwierig, da macht eigentlich immer irgendwas komische Geräusche und da sollte man schon einschätzen können was wirklich ein Problem ist oder halt nicht.Zitat:
Zitat von ben
Grüße
Christian
follow up:
https://abload.de/img/img_4486zcjqb.jpeg
Und ich schließ mein gutes Fahrrad vor meinem Lieblings-Konditor an, auch wenn ich mir nur ein Teilchen hol.Zitat:
Da waren schon tiefenentspannte Leute. Im Daytona Spider … steckte das ganze Wochenende der Schlüssel.
Irgendwas läuft da schief. :grb:
Andreas
Seine Vollkasko wäre sicher not amused...
Vielleicht gehört ihm die Versicherung :ka:
Christian,
ganz großes Kino und ein größeres DANKESCHÖN für´s Mitnehmen.
:gut:
Michl
Danke.
Viele unbeschwerte Kilometer noch mit dem Kleinen.
Wahnsinn, vielen Dank! Für mich immer noch das coolste Auto im Forum :verneig:
Dream Team!
Zitat:
Zitat von Jet
Der Blick ins Auto ohne B-Säule machts alleine schon zum coolsten Auto hier
Danke euch, die fehlende B Säule schafft viel Raum und ist offen immer große Show. :supercool:
Mein Co-Pilot hat noch ein paar Bonus Fotos aus dem Hut gezaubert. Poser Foto Session im Hafen mit mittelmäßigem Licht, aber netter Kulisse und unter dem wachsamen Auge eines schlecht gelaunten Polizisten.:op:
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Grüße
Christian
Danke fürs mitnehmen Christian!:verneig::verneig::verneig:
Gruß
Kurt
Christian, sehr sympathischer Bericht und tolles (Traum-)Auto :dr:
Weiterhin viel Spass mit dem Teil und gute Fahrt :)
kleines Update zum vermeintlichen Saisonstart im Schnee.
Nach der großen Südfrankreich Tour wurde die Appia weiter fleißig bewegt. Eine Hochzeit am Schliersee, einige Touren im bayrischen Umland. Gerne auch mal als Daily bei trockenem Wetter, wie hier an Weihnachten.
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Leider musste ich immer größeren Ölverlust feststellen. Der Wagen tropft zwar nicht, aber die Unterseite ist immer gut konserviert. Die Verhältnismäßig schnelle (und zweitweise heiße...) Rückfahrt aus Frankreich hat wohl ihren Tribut gezollt. dazu kommen immer wieder Geräusche bei getretener Kupplung. Auch hier rächt sich die ruck-zuck Aktion vor Abfahrt nach Frankreich. Das Ausrücklager hätte ich vielleicht doch tauschen sollen...
Über den Winter wurde viel an einem 90s MG F geschraubt (inkl Motorzerlegung), so dass jegliche mechanische Arbeiten so langsam aber sicher ihren Schrecken verloren haben. Die Möglichkeit eine Halle mitbenutzen zu können wurde also genutzt und kurzentschlossen Abends der Motor ausgebaut. Die Fahrt zur ca. 60km entfernten Halle mit defektem Ausrücklager und damit nicht trennender Kupplung war dabei der spannendste Teil. Eine Bühne stand zur Verfügung, aber leider kein Motorkran. So musste die berühmt "Lancia Achse" vorne raus, damit der Motor mit Getriebe direkt auf ein Brett "abgestellt" werden konnte.
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hier sieht man auch schon einige Undichtigkeiten. v.a. ab dem Kopf nach unten. Ich habe leider 0 Info wie alt die Motor Dichtungen sind...
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Oben schaut alles gut aus. Ein Kompressionsmessung vor dem Ausbau zeigte auch überall gleichmäßige Werte. Wahnsinn wie die Kipphebel geformt sind. Schaut fast nach Jugendstil Architektur aus. Die Appia hat zwei unten liegende Nockenwellen, die parallel zur Kurbelwelle liegen und durch Stangen und eben diese Kipphebel die oben liegenden Ventile betätigen.
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Das Ausrücklager hat einiges an Metallabrieb hinterlassen...
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Hordenwissen ist gefragt: Wie geht diese Messing "Mutter" auf? Schlüssel etc. greift alles nicht wegen der Hülse Aussenrum. Normal sollte diese beweglich sein, ist aber aufgrund des defekten Lagers fest...
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Zu guter letzt noch eine kleine Überraschung. Wozu ist dieses Rad unterhalb des Verteilers?
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Kleinere Nachforschungen ergaben, dass hier bei den "Chassis/Sport" Versionen der Appia der Drehzahlmesser angeschlossen wird. Ein genauerer Blick auf die Motornummer verriet dann, dass hier statt dem üblichen 808 Motor der Limousine ein 814 Motor mit höherer Kompression und noch ein paar anderen Goodies für eben diese Coachbuild Modelle von Vignale, Zagato und co verbaut ist. Das erklärt auch, warum beim beantragen der "Stammbuch Auszugs" bei FCA heritage vor ein paar Jahren, 3x nachgefragt wurde ob ich sicher die richtige Motornummer angegeben habe und schlußendlich nur mit "nicht matching numbers" eingetragen wurde. Leider damals ohne weitere Info und mir ist es auch nicht aufgefallen. Falls sich also irgendwo ein passender Weber Vergaser auftreiben lässt, könnte ich den Motor wieder komplettieren. 5PS mehr und eine um 400 u/min höhere Drehzahl wären dann möglich. :ea::bgdev:
Aktuell warte ich auf Teile-Lieferungen aus Italien und England. Dann fleißiges Dichtungen und Lager tauschen und wieder rein damit. im Mai/Juni sind einige Abenteuer geplant.
Grüße
Christian
oh Mann, Du bist echt krass - mach endlich mal fertig und fahr den 2tkm ein, damit wir ohne "Bedenken" nen Ausflug zur MM machen können... :dr:
(MM = Martermühle - nicht Mille Miglia :D)
Sehr geil! Viel Erfolg bei der Motorkur. :gut:
Christian ist endlich unter die Schrauber gegangen - dann muss man nicht so lange auf den „Kundendienst“ warten:D
Freu mich, dass es jetzt ein richtiges Projekt für dich geworden ist und bin gespannt, wie sie sich entwickeln wird:dr:
Christian :gut:
Mach hinne dass das gute Stück zur "Himmelreich-Tour" fertig ist.
:supercool:
Wünsche gutes Gelingen beim Schrauben !
Michl
Danke euch!
Himmelreich Tour wird zeitlich nix und ist dafür auch das falsche Auto. Ansonsten steht im laufe des Mai einer MM Tour nichts im Weg.:ea:
Grüße
Christian
Kurzes Update:
für die Kupplung brauchte es ein Spezialwerkzeug, aber auch da konnte mir geholfen werden.
Motor ist letztes Wochenende in einer hau-ruck Action wieder rein gekommen. Bilder gibts im nachgang. Musste jetzt schnell gehen. Ich hab die Appia heute wieder mal über die Alpen gescheucht und sie wird am Sonntag in der Villa Erba ausgestellt. Wheels & Weisswürscht Event als Side Event des Concorso d Eleganza Villa d Este. Danke an BMW Classic für die Einladung. Wer also dieses Wochenende am Comer See weilt kann sich gerne melden.
Kleiner Teaser
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Grüße
Christian
Schön, die Appia in Ihrem Habitat.
Viel Spaß am Lago.
Grüße
Andreas
Christian :jump:
Sau cool, Christian!
Melde dich, falls du nach Mulhouse kommen solltest. Ist ja direkt um die Ecke :dr:.
sodala, gerade etwas im Stress, daher hat das update jetzt etwas gedauert.
Los gehts erstmal in der Werkstatt. Kupplung inkl. Ausrücklager erledigt (hat dann doch ein Spezialwerkzeug gebraucht), eine Woche vor Abfahrt dann noch schnell ein paar Motordichtungen getauscht und den Motor wieder rein. Die Kopfdichtung war zwar schon "modern", aber komplett festgebacken.
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alles frisch:
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Das Getriebe bekam auch noch ein paar neue Dichtungen
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ready for installation
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Motor schon im Auto, gabs dann noch eine neue-alte Ölwanne. Hat sich gelohnt...
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Schalt-, Gas- und Kupplungsgestänge anschließen und einstellen hat EWIG gedauert.
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Ungefähr 35 Stunde nach fertigstellung gings dann auch schon los in den Süden.8o BMW Classic hat zu Wheels & Weisswürscht eingeladen. Nicht wie üblich in die Moosacherstr., sondern an den Comer See in die Villa Erba, wo sonst Sonntags die Autos der Villa d Este auch für den Pöbel (also mich) zu sehen waren.
Bis auf 2x Stau in der Schweiz recht entspannte Fahrt.
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Freitag erstmal ganz gemütlich angekommen. Die Nachhut kommt erst Abends an, in Cernobbio war noch wenig los.
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Abends dann Aperitivo Carspotting bis der Rest ankommt.
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Samstags gings dann erstmal zum "Fuoriconcorso", der von einem Mailänder Modeunternehmer in Kooperation mit dem Turiner Auto Museum und Porsche ausgerichtet wurde. Verteilt über 3 Villen in Como. Eine davon öffentlich mit den Autos des Turiner Museums, eine mit Porsche Exclusive "Sonderwunsch" Autos, eine mit Porsche Prototypen. Die beiden letzteren leider nur auf Einladung und gefühlt 95% Influencern. Aber es gab nette Autos und eine offene Bar mit Blick über den See. bei 34° lies es sich so trotz rundum klickenden Fotoapparaten aushalten.
Den neuen Sport Classic gabs gleich mehrfach zu sehen. real sehr unauffällig. die mehr-breite zum normalen 992 sieht man ohne die Lufteinlässe kaum. Das Interieur ist toll und wo beim heritage Targa noch ein paar Kreuze bei der Leder Bestellung extra gesetzt werden mussten, ist hier alles Serie.
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Sonst noch einiges an Porsche mit viel Sonderlack und Leder. Teilweise von privat, tlw. vom Porsche Museum wie der Turbo Flachbau. Die zwei Katari 959 waren sehr spannend.
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Am Sonntag dann der eigentliche Grund der Reise: Das Treffen in der Villa Erba.
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erst noch allein auf der Wiese:
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Es werden mehr
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Auch der Oldtimer Club von Como kam mit einigen Autos
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Darunter sogar noch eine andere Appia, ein Coupe mit Pininfarina Karosserie
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Nein, gebrannt hat nichts...
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Nachmittags gings dann zurück nach München. Bis auf einen liegen gebliebenen 70s BMW am San Bernardino ohne erwähnenswerte Ereignisse. Roundtrip 980km Freitag bis Sonntag. Bis auf recht hohen Ölverbrauch und 2x warmen Motor ohne Probleme. Ein paar Kleinigkeiten muss ich mir da noch anschauen. Wie immer halt :bgdev:
Das wars erstmal. Ich hoffe ihr habt Spaß dran.
Grüße
Christian
Die Schlumpf Sammlung steht ganz oben auf meiner Liste, wird aber ein eigener Trip werden. ich meld mich aber auf jeden Fall Julian. :dr:Zitat:
Zitat von Dr.MTB
Grüße
Christian
Wunderschön. Danke für das mitnehmen:dr:
Das sieht alles nach einem gelungenen Wochenende aus.
Schöne Autos, schönes Ziel.
Grüße
Andreas
Toller Bericht Christian, Danke!
:jump: Das war eine schöne Reise, danke. :dr:
Lustig wie kompakt der Motor ist.
Niiice!
Wunderbare Bilder, Danke!
Danke euch! Macht Spaß.
Am Tag vor Abfahrt:
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Da werden die Dimensionen im Vergleich erst sichtbar. :rofl:
Grüße
Christian
Hihi!
Böses Referenzobjekt. ;)
Grüße
Andreas
Coole Rundfahrt! :gut:
Zum letzten Bild: Mehr breit als hoch trifft mehr hoch als breit :]:rofl:
Klasse Einblicke, danke für das Herzeigen :gut:
:DZitat:
Zitat von Jet
Das erinnert mich daran, dass wir mal einen Fiat 500 im Sprinter hinten drin zwischen den Radhäusern transportiert haben.