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Häh, ich hab nen Uraltvertrag mit SF27. Wüsste auch gar nicht, ob ich da ne Erstwagen-, Zweitwagen-, Letztwageneinstufung habe.
Der Porschevertrag hat bei mir traditionell die besten Konditionen.
Saisonkennzeichen würde nochwas bringen. Aber bleibt sich ja letztlich gleich.
Sprich mal mit der R+V. Die können den Hauptwagen und das Spielzeug (das nur du fährst) mit dem gleichen Schadenfreiheitsrabatt einstufen.Zitat:
Zitat von BJH
Danke für den Hinweis. Hab als Mitarbeiter eines Unternehmens im Genossenschaftlichen Finanzverbund eh schon bessere Konditionen. Dann würde mein GTI günstiger - hoffentlich.
Saisonkennzeichen ist aufs Jahr bzw Den Monat teurer. Abmelden und wiederzulassen kostet bei uns hier insgesamt 20 Euro. Ich meld ab wenn ich keine Lust mehr hab und lass zu wenns Wetter anfaengt ordentlich zu werden.
Denk an dein Kennzeichen.Zitat:
Zitat von carrerarsr
Das wird immer gleich reserviert fuer ein jahr dann passt das. D.h. Das bleibt das selbe. Abgesehen fabriziert mir ein guter Freund die für lau.
Also die Meinungen sind ja so fifty - fifty von wegen machen, GT3 geht als Spaßauto ohne Trackambitionen vs. laß' mal lieber bleiben.
Werde jetzt mal in den nächsten Wochen schauen, dass ich irgendwie mal ne Möglichkeit bekomme so ein Auto zu fahren. Gibt ja derzeit einige augenscheinlich attraktive Kandidaten am Markt. Ich denke günstiger werden die auch nicht mehr.
Ist eigentlich ein Fahrzeug mit Lift zu empfehlen? Hab gestern länger mit nem Buddy telefoniert, der nen GT4 fährt. Er meint eigentlich, dass das nicht unbedingt notwendig ist. Trotz TG etc.
es bleibt spannend ;)
wenn die Kiste dann von FFM aus startet, dann ja.
die McLaren in der Klassikstadt sind froh das zu haben :bgdev:
Flo, verstehe nur Bahnhof :D
Liftsystem auf jedem Fall!
Warum keinen GTS? Der würde doch alles erfüllen, was du suchst:grb:
Ein GTS ist ,,nur" ein Carrera mit einer milden kaum spürbaren WLS. Ein GT Porsche ist was ganz anderes. Kann man wirklich nicht vergleichen.
Einen Carrera hat Bernie ja schon. Da müsste er nicht wechseln.
Exakt. GTS ist beileibe nicht verkehrt. Aber die paar PS machen den Kohl nicht fett. Und im Innenraum ist mein 4S quasi ein GTS. Außer die Alcantaramittelbahn auf den Sitzen.
Ein Wechsel auf einen wie auch immer gearteten "zivilen" Elfer, ob GTS, Turbo etc. ist nicht im Fokus.
Entweder ein GT Modell oder der 4S bleibt.
Na, dann auf geht‘s:gut:
Wobei noch keiner die Motorfrage geklärt hat. Halten die nach dem „Umbau“?
Naja, ein GT3 sieht jetzt innen auch nicht sooo viel anders aus. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türtafeln,... alles gleich. Sportschalen gibts beim GTS auch, entfall Rücksitze ebenso.Zitat:
Zitat von BJH
Nur der eventuelle Käfig ist anders. Und die gelben Zeiger der Armaturen (Wow...). Und beim 991.2 GT3 gibts noch häßliche Streifen auf dem Sitz.
GT3 Fahren ist auf öffentlichen in etwa genauso, wie sich mit einem Vollblutaraberhengst nur im Trab zu bewegen. Du fährst immer bei 40-50% des Leistungsvemögens und das macht auf Dauer in meinen Augen nicht wirklich Spass
Anscheinend ja. Gibt ja einige mit gut über 100 tkm. Außerdem gibt’s ja 10 Garantie drauf.Zitat:
Zitat von Mr. Edge
Vom Innenraum nehmen sich beide nicht viel, der groesste gefuehlte Unterschied ist die Mittelkonsole (991 vs 997)!Zitat:
Zitat von backröding
Beim Fahrwerk und Motor liegen aber Welten zwischen einen 997 GTS und einem 991 GT3 or RS :)
Auch optisch kein Vergleich:
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...7&d=1521489750
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...6&d=1522693346
bis zu 15 Jahre Garantie mittlerweileZitat:
Zitat von BJH
Bernhard, ich verglich 991 GTS mit 991 GT3. Weil ein 991 GTS als Alternative angesprochen wurde und der TS meinte, einen GT wegen des Innenraums zu bevorzugen.
Zwischen 997 und 991, egal ob Carrera, S, GTS oder GT3(rs) liegen Welten