----> DER HARLEY THREAD <---

Zitat:

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Zitat von Roland90

Geil :gut:
Da bekomme ich richtig Lust doch irgendwann mal eine Harley auszuprobieren. Obwohl ich den Zweirädern, den Frauen meines Lebens zu liebe, eigentlich abgeschworen habe =(
Aber eure Bikes sind wirklich klasse

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+1:gut:

Dann hau ich doch meine hier auch mal rein......



http://up.picr.de/23276928yb.jpg

Da glotzt sogar die Katze :gut:

Zitat:

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Zitat von fiumagyar

Anhang 99677

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Sind viele schöne dabei - diese gefällt mir besonders.


Liebe Grüße
Michael

Zitat:

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Zitat von Rolstaff

Gefällt mir sehr gut, Kurt. Vor allem in abgespeckter Version.

Und die Gussräder stehen ihr 1A...:gut:

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War damals der Spagat zwischen historisch und High Performance. Leo Mandlsperger (W&W, Odelzhausen) und Steve Schneiderbanger (SSC Cycle) halfen mir, diesen Spagat irgendwie zu bewerkstelligen. Erich Krafft sorgte für original Kickstarterritzel (E-Starter war nicht), Gabeldichtungen et cetera. Alles Chrom kam weg, dafür viel Alu und Earl-Verschraubungen dran. Wer genau hinschaut sieht, dass ein Evo-Tank montiert ist, mit abschließbaren Deckeln, verbunden mit verschraubten Stahlflexleitungen. Allein der Tank kostete mich damals eine Unsumme und ewige Stunden Flex- und Schweißarbeit. Am Ende waren nur noch der Rahmen und der Öltank so, wie ich das Ding aus Amerika geholt hatte. Das meiste hab ich selbst gemacht, die Bremse hab ich vorsichtshalber von Leo einbauen lassen, die Schwinge von Steve hat mir ein befreundeter Ducati-Händler angepasst. Köpfe überarbeiten ließ ich von einem Formel 3-Spezialisten (Porsche Ventile und -Sitze) im Münchner Osten, allen anderen Scheiß habe ich selbst gedreht und gefeilt und gebastelt und angepasst und und und... Das Ding lief sagenhaft. Zuverlässig UND schnell - so man das Zwitschern der starren Stößel rechtzeitig hörte und nachstellte, andernfalls war ein Ventilsitz dahin. Und heimgehen angesagt. Einmal war Heimgehen aus Italien drin, weil ich das Zwitschern großzügig überhörte. Aber ich war ja auch noch jung, da geht man ja gern...

Was ärgerts's mich, dass ich das Ding damals verkauft habe. Die sähe heute so gut in meinem Arbeitszimmer aus.

Euch allen gute Fahrt,
Kurt

Zitat:

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Zitat von Street Bob

Wir wissen es heute: Eric Buells Meisterstück FXR war in der Fertigung zu teuer

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Jemand hat Buell gesagt ;)?

http://abload.de/img/img_3386lnrde.jpg

Meine "98%-Harley" :)...

X1 Tubeframer - natürlich mit Thunderstorm Engine :gut:
Du magst wohl keinen Helmholtzresonator??? :D

Anhang 99984

Zitat:

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Zitat von sevenpoolz

Anhang 99984

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Dieser silberne Primärdeckel ist sowas von furchtbar... 8o :bgdev:

Aber in gelb wäre der auch nicht schöner.

Zitat:

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Zitat von Hans E.

Dieser silberne Primärdeckel ist sowas von furchtbar... 8o :bgdev:

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stimmt 8o :mimimi:

Ansonsten amtlicher Hobel, Marc!:dr:

Zitat:

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Zitat von Knipser

Aber in gelb wäre der auch nicht schöner.

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Müsste man erst sehen ... ;)

Zitat:

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Zitat von Koenig Kurt

War damals der Spagat zwischen historisch und High Performance. Leo Mandlsperger (W&W, Odelzhausen) und Steve Schneiderbanger (SSC Cycle) halfen mir, diesen Spagat irgendwie zu bewerkstelligen. Erich Krafft sorgte für original Kickstarterritzel (E-Starter war nicht), Gabeldichtungen et cetera. Alles Chrom kam weg, dafür viel Alu und Earl-Verschraubungen dran. Wer genau hinschaut sieht, dass ein Evo-Tank montiert ist, mit abschließbaren Deckeln, verbunden mit verschraubten Stahlflexleitungen. Allein der Tank kostete mich damals eine Unsumme und ewige Stunden Flex- und Schweißarbeit. Am Ende waren nur noch der Rahmen und der Öltank so, wie ich das Ding aus Amerika geholt hatte. Das meiste hab ich selbst gemacht, die Bremse hab ich vorsichtshalber von Leo einbauen lassen, die Schwinge von Steve hat mir ein befreundeter Ducati-Händler angepasst. Köpfe überarbeiten ließ ich von einem Formel 3-Spezialisten (Porsche Ventile und -Sitze) im Münchner Osten, allen anderen Scheiß habe ich selbst gedreht und gefeilt und gebastelt und angepasst und und und... Das Ding lief sagenhaft. Zuverlässig UND schnell - so man das Zwitschern der starren Stößel rechtzeitig hörte und nachstellte, andernfalls war ein Ventilsitz dahin. Und heimgehen angesagt. Einmal war Heimgehen aus Italien drin, weil ich das Zwitschern großzügig überhörte. Aber ich war ja auch noch jung, da geht man ja gern...

Was ärgerts's mich, dass ich das Ding damals verkauft habe. Die sähe heute so gut in meinem Arbeitszimmer aus.

Euch allen gute Fahrt,
Kurt

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Kurt, einen solchen Spagat hinzu bekommen, ist alles andere als einfach. Damals aber offensichtilich sehr gut gelungen !!! :gut:
Jammerschade, dass Du sie nicht mehr hast. Die würde sich exxxxtrem gut in einem Arbeitszmmer machen !!! :dr:

Zitat:

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Zitat von Street Bob

X1 Tubeframer - natürlich mit Thunderstorm Engine :gut:
Du magst wohl keinen Helmholtzresonator??? :D

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Bis auf X1 alles richtig :D - ist eine M2 ;).

Mit dem HVPS bin ich vier Jahre lang herumgefahren (zuletzt immerhin mit K&N), da es immer hieß, jeglicher Aftermarket-LuFi sei auf Buell nicht eintragbar. Tja, und dann bot sich ausgerechnet für meinen Liebling, den Big Daddy, die Möglichkeit diesen direkt über Rosti von RRC tüven zu lassen :jump:. Da habe ich sofort zugegriffen...ein Glück; mittlerweile kann man auch das vergessen, wie ich gehört habe.
Zusammen mit dem Edelstahl-Exhaust hat das jedenfalls richtig was gebracht :gut:.

Die vom Kurt gefällt mir sehr gut :gut:
Sowas sollte bei mir die Nr. 3 werden.
Hast Du vielleicht noch ein/zwei Bilder Kurt ?

Hier meine Nr.1
Als Street Bob neu nur zum Umbau gekauft.
Alles selbst gemacht, bis auf den Lack.

http://i60.tinypic.com/34jduys.jpg

Nr.2
Als FXST von 1987 gebraucht geschossen und auch alles selber gemacht.
Komme im Moment zeitmäßig nicht zur Fertigstellung. Im Winter wird's dann gehen.
Lack ist auch schon drauf, geht aber grad nicht zum hochladen.

http://i60.tinypic.com/1796ra.jpg

Gruß Henning

Zitat:

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Zitat von henry_71

Die vom Kurt gefällt mir sehr gut :gut:
Sowas sollte bei mir die Nr. 3 werden.
Hast Du vielleicht noch ein/zwei Bilder Kurt ?

Hier meine Nr.1
Als Street Bob neu nur zum Umbau gekauft.
Alles selbst gemacht, bis auf den Lack.

http://i60.tinypic.com/34jduys.jpg

Nr.2
Als FXST von 1987 gebraucht geschossen und auch alles selber gemacht.
Komme im Moment zeitmäßig nicht zur Fertigstellung. Im Winter wird's dann gehen.
Lack ist auch schon drauf, geht aber grad nicht zum hochladen.

http://i60.tinypic.com/1796ra.jpg

Gruß Henning

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Cool, wenn man noch selber bastelt :gut::dr:
Ansonsten läuft das ja inzwischen gaaanz anders....:op:

Zitat:

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Zitat von henry_71

Die vom Kurt gefällt mir sehr gut :gut:
Sowas sollte bei mir die Nr. 3 werden.
Hast Du vielleicht noch ein/zwei Bilder Kurt ?

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Nur noch das hier:

http://i1221.photobucket.com/albums/...w.jpg~original

Der Gag an der Alu-Schwinge war an sich, dass der Bremssattel versteckt in der Schwinge gelegen hätte. Aber das habe ich ums Verrecken nicht hingekriegt, egal wie viel ich das Ding versetzt habe, also habe ich ihn klassisch nach außen gelegt. Hier sieht man auch ganz gut, dass ich die Fenderstruts um etwa zehn Zentimeter verlängert habe (noch behelfsmäßig lackiert), weil die Schwinge knapp zehn Zentimeter länger war. Sozusagen eine E-Glide L.

Beste Grüße,
Kurt

So gefiele mir eine E-Glide auch. Vielleicht wenn ich mal älter bin.

Einfach nur kultig - cool dieses bike !!!