Der BMW-Thread

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Vorne sieht man den Kabelkanal von der induktiven Ladeplatte.


Arbeitsweg hin und zurück keine 20 km. Zuhause induktive Ladeplatte von BMW. (Ich tanke nicht, ich lade nicht, ich parke nur vor meiner Haustür :supercool:). Viel Kurzstrecke, Stadtverkehr, kurze Autobahnstrecken oder Langstrecke. Mittelstrecke gar nicht. Habe schon mal zwei Monate lang nicht getankt. Schnittverbrauch über alles 5 L. Wobei ich mir keinerlei Mühe mit dem Sparen gebe.

Hinzu kommt (zum Stammtischgerede ;)), dass der 530e in Punkto Spritzigkeit und spontanem Ansprechverhalten jeden 530i und 530d stehen läßt. Bis deren Turbolader nämlich erstmal wissen, wie rum sie zu drehen haben ... Ich hatte vorher zwei 535xd.

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Schade, dass es die induktive Lösung nicht mehr gibt. Wäre in meinen Augen auch ideal für das Laden von Fahrzeugen im öffentlichen Raum, ohne dass Ladesäulen das Ortsbild verschandeln. Wäre für mich die ideale Lösung.

Zitat:

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Zitat von Micha-K

Wenn jemand mal einen Motorschaden beim M2 Competition hören möchte...: https://motor.at/news/so-klingt-ein-...tion/400755300

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Verdammt .......einmal verschaltet und schon ein kapitaler Motorschaden.

Ich weiß schon, warum ich den CS mit DSG bestellt habe.

Zitat:

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Zitat von Kabus

Schade, dass es die induktive Lösung nicht mehr gibt. Wäre in meinen Augen auch ideal für das Laden von Fahrzeugen im öffentlichen Raum, ohne dass Ladesäulen das Ortsbild verschandeln. Wäre für mich die ideale Lösung.

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Ich verstehe es auch nicht. Mit so einer Lösung würde man die Akzeptanz (und auch die Absatzzahlen) dieser Fahrzeuge sicherlich erhöhen. Für mich wäre das ein praktikable Lösung und auch tatsächlich ein Argument, einen Hybrid anzuschaffen.

Zitat:

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Zitat von buchfuchs1

Ich weiß schon, warum ich den CS mit DSG bestellt habe.

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Würde ich auch so machen. Es wundert mich trotzdem das es in der heutigen Zeit noch möglich bei einem einzigen Schaltfelher den Motor zu killen.

Rick, das klingt wie "es wundert mich trotzdem dass es in der heutigen Zeit noch möglich ist, mit einem einzigen Anstoß an einem Baum einen Totalschaden zu verursachen".

Was erwartest du? Wenn du Getriebeseitig den Motor mit Gewalt mechanisch auf eine Drehzahl zwingst die er nicht verkraftet, dann hilft dir nichts mehr.

Verhindern ließe sich das nur wenn du für den Fall von sagen wir Motordrehzahl >8000 blitzschnell die Verbindung Motor/Getriebe trennst - wie willst du das bei einem Schaltfahrzeug machen? Einen kleinen Druckspeicher oder sogar irgendwas mit Pyro einbauen, das sofort Druck auf die Kupplung gibt? Die Kupplung sprengen? Und selbst damit bist du wohl zu langsam. Zu welchen Entwicklungs-, Unterhalts- und Verbaukosten? Und das für ein rückläufiges System und weil einer von 50.000 Fahrern seinen Motor zerstören könnte?

Hat hier jemand Infos wie lang das 2er Coupe und Cabrio noch gebaut werden? Ich hätte gern noch einen im Zeitraum ab frühestens (Spät-)Herbst, besser Frühjahr 2021. Oder ist im Sommer irgendwann schon Schluss? Leider sind die Konfigurationsmöglichkeiten jetzt schon äußerst bescheiden. Kaum Farben mehr zur Auswahl, Leder nur mit Line und damit zwangsweise dicke Felgen usw... :motz::ka:

Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

Rick, das klingt wie "es wundert mich trotzdem dass es in der heutigen Zeit noch möglich ist, mit einem einzigen Anstoß an einem Baum einen Totalschaden zu verursachen".
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Oder bessere Analogie: "es wundert mich trotzdem dass es in der heutigen Zeit noch möglich ist, gegen eine verschlossene Tür zu laufen".

Eine Kupplung in einem Schaltfahrzeug ist ein dummes System. Entweder der Fahrer drückt die Kupplung oder nicht. Wenn der Fahrer die Kupplung nicht drückt bleibt die Verbindung bestehen.

Gleiches mit einer Türklinke: Wenn du auf die Türklinke drückst kannst du die Tür öffnen, wenn du jetzt aber die Klinke nicht drückst und weiterläufst, dann bleibt die Tür halt zu und du rennst dagegen. Da müsstest du für den einen Deppen der die Türklinke nicht erwischt die Türangeln wegsprengen oder ein aufwändiges System einbauen, das die Türklinke im äussersten Notfall 2cm vor Einschlag des Deppen betätigt und die Tür öffnet.

Einwandfrei erklärt, Joe :gut:

[QUOTE=Muigaulwurf;6282918]Rick, das klingt wie "es wundert mich trotzdem dass es in der heutigen Zeit noch möglich ist, mit einem einzigen Anstoß an einem Baum einen Totalschaden zu verursachen".

Was erwartest du? Wenn du Getriebeseitig den Motor mit Gewalt mechanisch auf eine Drehzahl zwingst die er nicht verkraftet, dann hilft dir nichts mehr.

Verhindern ließe sich das nur wenn du für den Fall von sagen wir Motordrehzahl >8000 blitzschnell die Verbindung Motor/Getriebe trennst - wie willst du das bei einem Schaltfahrzeug machen? Einen kleinen Druckspeicher oder sogar irgendwas mit Pyro einbauen, das sofort Druck auf die Kupplung gibt? Die Kupplung sprengen? Und selbst damit bist du wohl zu langsam. Zu welchen Entwicklungs-, Unterhalts- und Verbaukosten? Und das für ein rückläufiges System und weil einer von 50.000 Fahrern seinen Motor zerstören könnte?[/QUOTE
Gutes forum...... hier werden sie geholfen :gut:

Deswegen werden die Gänge normalerweise auch Geschwindigkeitsabhängig gesperrt. Da brauchst du schon ordentlich viel Kraft, um bei 100 z.B. den 1. Gang reindrücken zu wollen.
Ich habs bei meinem 2er noch nicht ausprobiert, aber ich glaube dort müsste es auch so sein (und möchte meinen N55 auch nicht schrotten :kriese: )


Und gerade in einem Spaßmobil wie dem M2 fühlt sich die Handschaltung besonders wohl ;)

Unbestreitbar.

Zitat:

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Zitat von Departed

Deswegen werden die Gänge normalerweise auch Geschwindigkeitsabhängig gesperrt. Da brauchst du schon ordentlich viel Kraft, um bei 100 z.B. den 1. Gang reindrücken zu wollen.
[...]

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Eher (Getriebewellen-)Drehzahlabhängig gesperrt, denn das was du als "Gänge werden gesperrt" empfindest ist die extrem hohe Kraft (oder bei wenig Kraftaufwand Zeit) die es braucht um die Synchronringe so weit zu quälen dass die den Drehzahlunterschied abbauen können und der Gang reingeht.

das Video ist schon etwa 6 Monate alt, aber dass zeigt wieder, dass nicht Jeder, gerade sportliche Autos, „oldschool“ fahren sollte.
Nur weil manch einer weiß wie es geht, heißt es noch nicht das er es kann.

Bin früher auch nur HS gefahren, aber das DKG möchte ich in meinem M2 nicht mehr missen.
Passt, für mich, immer und überall. Ob Stadt (Automatik) oder Rennstrecke „manuell“. Schaltet
in Sport+ sauschnell und absolut ausreichend.

Sich um Überdreher keine Sorgen machen zu müssen ist dabei noch ein positiver Nebeneffekt.

Hallo, mich würde es interessieren ob jemand schon Erfahrungen mit dem neuen BMW M340i hat.
Danke Euch Fritz

The future of JOY:

https://www.ovb-online.de/leben/auto...-13571053.html

Heute haben wir nun unseren 3. BMW bekommen :jump:

Und jetzt ist auch endlich das leidige Thema Mercedes beendet- schade eigentlich, weil es wäre sonst auch wieder etwas mit Stern geworden (zumindest wenn es nach Andrea gegangen wäre) jeden falls sieht uns unser Autodealer nicht mehr wieder.

Aber vielleicht sollte es auch so kommen - ich bin jedenfalls von dem X3 total begeistert, auch wenn er für die Chefin ist =)

Anhang 234791

Anhang 234792

Anhang 234793

Ok - jetzt aktuell noch mit den Winterreifen ;)

Achso - die Chefin ist jetzt auch endlich glücklich ;)

Glückwunsch :verneig:

Dann Glückwunsch an Andrea :dr: