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+ Cabrio Aufschlag = 14.200 € ( vgl Carrera S vs Carrera S Cabrio )Zitat:
Zitat von Viper
+ PCCB = 10.500 €
+ Magnesium Räder = 15.900 €
+ Bose = 1.500 €
+ Vollleder Serie = 4.150€
+ Carbon Interieur und Einstiegsleisten + 2.000 €
+Carbon Kotflügel und Carbon Türen vom S/T und Carbon Stabis => 15.000 €
So in etwa
DAnke Roland dann nehm ich meine Kritik zurück! So macht das natürlich SinN!
Schon stark wie niedrig sie das Gewicht gehalten haben. Ich hätte mir trotzdem n Speedster gewünscht. Und für 50% weniger gibt es (jung gebraucht) denselben Sound bzw noch besseren im Spyder RS.
Bin zwiegespalten.
Schon stark wie niedrig sie das Gewicht gehalten haben. Ich hätte mir trotzdem n Speedster gewünscht. Und für 50% weniger gibt es (jung gebraucht) denselben Sound bzw noch besseren im Spyder RS. Ok ohne manuelle Schaltung aber 150k sind halt deutlich weniger als knapp 300k mit Austattungsoptionen usw).
Bin zwiegespalten.
Wann gibt es das Manthey Paket?
Welche Zeit braucht er auf der Nordschleife?
Wieviel Rabatt gibt es?
:D
Entweder hab ich einen GT3 oder ein Cabrio.
Och, ich hätte nichts gegen beides.
Noch so ein Turbo Cabrio zum GT3 dazu :D.
aber nicht in einem Auto #hust
Wenn man das Auto nicht GT3, sondern nur S/C oder T/C für Touring-Cabrio genannt hätte, dann wär die Diskussion glaube ich deutlich weniger aufgeheizt. GT3 ist halt momentan eine Modelllinie, kein spezielles Auto mehr. Das ist wie "Turbo" beim Taycan.
Ja...das find ich auch schwierig mit dem GT3 Zusatz.
Auf der anderen Seite wird der auf dem Track oder der Straße dadurch auch nich schlechter, also was solls :ka:
Ich glaube es ist letztlich völlig egal wie das Kind gennant wird.
Es ist ein GT3 Cabrio also kann man es auch so nennen. Gleicher Motor, gleiches Getriebe, nahezu gleiches Gewicht, gleiches Fahrwerk und sogar die Abstimmung vom Fahrwerk ist 100% identisch zum Touring. Obs ein GT3 Cabrio gebraucht hätte darüber lässt sich natürlich trefflich streiten. Für mich nicht, ebensowenig wie den Touring, aber ich freue mich für die Fabs die darauf gewartet haben.
Wirklich negativ aufgenommen wird vor allem das fehlende PDK.
Dann könnte man den S/T auch GT3 nennen, oder eben den S/C wie den S/T nicht GT3. Aber egal, bestimmt ein geiles Auto - und ich finde, den Touring brauchts und darfs haben. :DZitat:
Zitat von Roland90
Ein 911 mit dem Motor, Handschaltung, ohne Dach - what's not to like?
Klar, das Coupe ist immer schöner, ein Speedster wäre vielleicht stimmiger gewesen und für den Track ist er auch nicht gedacht. Aber für die genüßliche Runde auf der Landstraße geht doch nichts über einen offenen Wagen mit drei Pedalen und für die hat Porsche den gebaut. Davon abgesehen spült er ohne große Entwicklungskosten sicher noch etwas dringend benötige Kohle in die Kasse.
Exakt so ist es! Preislich schon heavy, aber irgendwo auch "gerechtfertig" und wird es in der form nie wieder geben.Zitat:
Zitat von Roland90
War auch erst skeptisch, aber die Kiste holt mich persönlich komplett ab. Leider ist mein Budget zu schmal für die Kiste :).
https://www.youtube.com/watch?v=sAQ9-BoDHFAZitat:
Zitat von Roland90
Guck das Video mal ab 30:30min. Dann weißt du warum ;).
Absolut :gut:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Immer schön bei Early911s über den Hof zu schlendern
Anhang 363939
Anhang 363940
Anhang 363941
Der grüne Targa :ea:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Werte (Porsche-)Gemeinde,
im linken Ohr ertönt 1-6-2-4-3-5 und im rechten Ohr zischelt leise der Turbo.
Als ich 2009 meinen 993 Carrera (die Idee 911 pur) liquidierte, ahnte ich nicht, wohin sich diese Fahrzeuge preislich entwickeln und freute mich, selbiges Geld wiederzubekommen zu haben, was ich 2004 investiert hatte. Und ja, ich stand 2006 vor einem 993 Turbo des Erstbesitzers, der ihn mir mit 78tkm auf dem Zählwerk für 49k(!) überlassen hätte. Doch Aventura-grün war einfach nicht meine Farbe.
Und dann hatte ich 2005 einen fabrikneuen 997 Carrera S unterm Böbbes, als mein Lufti auf der Bühne des PZ Dortmund nach Luft schnappte. Mit dieser Granate verlor ich erstmals den "Lappen". Und als ich meinen "Heuler" wieder abholte, dachte ich mir, den gebe ich nimmer mehr her, erst recht nicht für einen 997.
Life goes on, es kamen unbewegliche Investments und heute gehe ich zurück.
Etwas Unbewegliches wird nun liquidiert. Für etwas bewegliches. Zwangsbeatmet. Als 997. Der 991 ist mir schon zu groß. Der 992 erst recht.
Im Fokus:
- 997 Turbo Mk II, gerne auch als (megaseltenen) Handschalter
- 997 GT2 (ohne RS)
Ich habe mich mit der Materie 997 Turbo Mk I & II etwas befasst. Den Mezger glaube ich zu kennen, den Folgemotor im Turbo (MA?) noch nicht so recht.
Was gibt´s zu beachten?
Im Netz stehen zwei heiße Kandidaten quasi in der Nachbarschaft (in Telgte bei Münster), doch preislich lebt der Händler in einer anderen Welt.
Da brauche ich nicht erst verhandeln, das Delta ist zu gewaltig.
Freue mich auf euren Input!
Danke & 1-6-2-4-3-5-Grüße
Jörg
Am Samstag war in Massing bei uns in der Nähe ein privat organisiertes Porsche Treffen, auch Walter R. war da.
Super Autos waren am Start, ich hab die Bilder aus der Nikon nur noch nicht importiert
Aus dem iPhone aber schon mal ein Teaser mit dem allerbesten :bgdev:
Anhang 364189
Frage an die Experten... Habe einen neuen Cayenne bekommen... jetzt hab ich vom alten (Baujahr 2022, Cayenne E-Hybrid Black Edition) die Winterräder 20" Sport Classic Komfort rumstehen... knapp 20km gelaufen. Was macht man damit? Wo bekomm ich die denn los ohne Stress?