Top, dann nehm ich den, sobald es das Wetter zulässt. Danke!
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Top, dann nehm ich den, sobald es das Wetter zulässt. Danke!
wirst happy sein!
Gerade der N2 ist nochmal nen Tack grippiger als der alte N1, den ich auch hatte.
Natürlich sind die P6000 teuer, den Conti hab ich nie probiert.
Wie gesagt, auf den 15er sind die P6000 eine gute Wahl.
Ich habe sie direkt bei unserem Pirelli Aussendienst geordert, ist bei uns eben auch Lieferant.
650.- CHF Sonderpreis inkl 8% Mwst für den ganzen Satz berappt.
Wechseln und wuchten mache ich selber bei einem Kunden von mir.
;);)
den Conti gibts nicht in 15.
Und genau das ist das große Dilemma, für 15er gibts eigentlich nix Gutes für 6-8er Füchse außer dem P6000, das macht den Preis.
Pasci, hau die 15er runter und mach 16er drauf ;)
Nie im Leben Elmar :D
mega
Es gibt schon noch Alternativen zu den P6000 N2, die mir persönlich vom Handling nicht so gut gefallen und doch recht unpräzise wirken.Zitat:
Zitat von Flo74
Ich fahre auf 7/8x15 Zoll die Avon CR6ZZ.
Mir gefällt das allgemeine Handling und das präzise Einlenken des Autos durch die sehr aufwändige, hochwertig gemachte und steife Seitenwandkonstruktion der CR6ZZ sehr gut. Die Reifen haben bei Trockenheit viel Grip, durch die weiche Mischung und das Profilbild ein prima Nässeverhalten und sind auch im Straßenverkehr schnell warm. Zudem bin ich mit dem Geradeauslaufverhalten glücklich - könnte bei GPS 240 km/h durch das aufgrund der hohen Stabilität nicht auftretende, häufig sehr lästige Giermoment um die Hochachse eine Hand vom Lenkrad nehmen, so ruhig liegt das Fahrzeug.
Die Kosten liegen mit ca. EUR 1050,00 für den kpl. Satz leider recht hoch. Erhältlich sind sie beim Avon Renndienst (D. Knüttel), erreichbar unter: info@avon-renndienst.de
Hier die CR6ZZ auf meinem Auto:
http://up.picr.de/32157472ej.jpg
Schaun noch dazu sehr schön aus.
Den Avon habe ich garnicht erst erwähnt, weil, wie geschildert, der Satz über 1000,- kostet und damit für 99% aller Reifensuchenden ausfällt.
Das Verhalten bei Nässe aber, ist son Thema, eher schlecht.
Das kann der Moderne Pirelli wohl besser.
So das mir bekannte Feedback aus der Gruppe.
edit: hammer 11er! Erzähl mal was dazu!
Ich will endlich gute Strassenverhältnisse! das Tuch runternehmen und Gummi geben!!
http://up.picr.de/32158340ln.jpg
Wie recht du doch hast!=(
https://up.picr.de/32158493id.jpg
Gruß
Kurt
Trostpaket von unserem Peter erhalten :jump:
http://up.picr.de/32159930vl.jpg
Das kann ich nicht bestätigen - der CR6ZZ ist ein expliziter Regenreifen und von Avon so spezifiziert. Das Ding hat auch dementsprechend brutalen Nassgrip. Das einzige Thema ist die dadurch recht weiche Mischung, die kaum Laufleistungen über 3-4k km ermöglicht.Zitat:
Zitat von Flo74
Grade neu: eine Roadtrip-Doku mit nem 72er.
Wer etwas Muße hat ziehe sich das rein, es ist alles dabei.
https://youtu.be/qGtKUcGBBwE
http://up.picr.de/32160539gh.jpg
OK. Ich bin den selbst nie ausreichend gefahren, also so, dass ich mir SELBST ein Langzeiturteil bilden könnte. Höre nur von Anderen.Zitat:
Zitat von atelier14
Das moderne Profil des Pirelli kann wohl auf der Bahn das Wasser besser verdrängen, auch über 130kmh.
Schade ist, dass es den Dunlop Direzza nicht in 15 oder 16 gibt (minimum 17).
Überhaupt finde ich die Sportreifenwelt in D (EU) sehr dürftig. Die Amis haben da soooo viel mehr zu fairen Preisen, angefangen mit Hoozier oder was auch immer man meint zu brauchen (Über US Ansprüche und Qualität lasst sich streiten).
Sehr interessant auf einem SC/RS/Carrera breiten Chassis finde ich die Michelin TB15 - sehr 'period' und mehr Nassgrip geht nicht mehr mit Straßenzulassung. Die sind aber bei Trockenheit je nach Fahrweise auf der Landstraße nach ca. 1,5-2,0k km weg.
http://up.picr.de/32164874pl.jpg
http://up.picr.de/32164875hl.jpg
http://up.picr.de/32164930ni.jpg
http://up.picr.de/32164876ho.jpg
Ebenfalls ein ausgesprochen schöner Reifen :gut:
Nur ein knappen Euro pro gefahrenem Kilometer ist heftig.
Äh, ...:fail:Zitat:
Zitat von atelier14
Endgeil :gut::verneig:Zitat:
Zitat von Rolex1970
Finde ich auch - super schöner SC. :top:Zitat:
Zitat von Magic
Zudem auch tolle Spaltmaße und sehr ebenes Chassis ohne Verzeichnungen. Da war entweder ein Vollprofi dran oder am Blech ist noch nie etwas gemacht worden.
Nur die Außenbetten könnten evtl. wieder eloxiert werden...;)
Aber jetzt mal ernsthaft, ihr diskutiert hier über Nassgrip, Laufleistung, Preis...
Wie viel fahrt ihr denn mit euren Kisten überhaupt, wie oft holt ihr das Fahrzeug an echten Regentagen überhaupt raus und ist es nicht meist so, dass der Reifen eher die Altersgrenze erreicht, als runter ist!?
Ich weiß dass es wieder "auf mich trifft das alles nicht zu" kommt, aber anscheinend seid ihr wirklich die absoluten Ausnahmen.
Für normale Reifen trifft das zu, dass die eher alt werden als verbraucht, aber bei 1500km kommt man schon in 1-2 Jahren dran.
Und wenn Du eine Alpentour machst, dann kann es auch sein, dass es regnet. Und da bei den Serpentinen ist Grip halt wichtig. Daher ist das durchaus valide. Es sei denn man fährt nur bis zur Eisdiele, dann ist das egal.
Aber eben deswegen doch, weil man übers Jahr nicht viele km schafft, will ich doch, dass der Reifen gut 4-5 Saisons schafft.Zitat:
Zitat von Copland
a) vermeidet man Kosten
b) vermeidet man die Felge unnötig „anzufassen“
Also ein längerer Erhalt des running system.
Oder verstehe ich Dich falsch?
Na ja, wenn ich an meine diversen Vogesen-, Dolomiten- oder Seealpentouren denke, kommen da schon leicht mal 1-1,2k km/Tour zusammen. Wenn man dabei dann mit der richtigen Truppe unterwegs und der Asphalt heiß und rauh ist, ist ein fast neuer Reifensatz mit entsprechend weicher Mischung anschließend so gut wie durch. Habe zB im Winter auch schon den mittlerweile fünften Satz Avon aufgezogen und die sind am Ende dieser Saison sicher auch wieder weg.
in einem Winter?!Zitat:
Zitat von atelier14
oder bis zum heutigen Tage?
wie auch immer... so viele Reifen für das Geld in so kurzer Zeit ist für mich nix.
In vier Jahren; seitdem ich die Avon fahre...;)Zitat:
Zitat von Flo74
Du must einen NOS-Satz reifen lassen im Keller. Nach 6-8 Jahren aufziehen - dann fahren die sich auch nicht mehr ab. :)
ich gebe ja gerne Geld für die Elfe aus, aber direkt mal pro Jahr 1k für Pellen budgetieren... ne.
Für 98% der Fahrer dürften auf einem 30 Jahre alten G handelsübliche Reifen, von mir aus mit Porscheempfehlung, völlig ausreichend sein. Die restlichen 2% brauchen dann vielleicht die bergrenntauglichen Schluffen, die nach 1,5K Km unten sind.Zitat:
Zitat von elmar2001
Meine Zeilen waren ja auch als Voting für "normale" Reifen gedacht.
man wird das Ding geil! RSR-Replica mit 917 hippy-design :ea:
http://forums.pelicanparts.com/9971576-post118.html
http://up.picr.de/32179108oo.jpg
Der gefällt, cooles Teil.
Wird gerade bei Glinicke in der Klassikstadt saisonfrisch gemacht :ea:
Farbe :verneig:
http://up.picr.de/32182413zr.jpg
Ich glaub dieses Jahr wird bei mir auch Flügeljahr. :)
Bei mir wird es wenn dann der Carrera-Flügel.
Mal eine Frage an die Experten: Momo Prototipo S - das gibt es ohne Löcher, mit je einem Loch links und rechts und mit mehr Löchern in den Speichen.
Was gibt es da für eine Zuordnung?