@ Dieter :gut:
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@ Dieter :gut:
Danke Jörg :dr:
Mein Händler hat das Rad bei Cannondale registriert, damit habe ich eine lebenslange Garantie auf Rahmen/Gabel
bei Material- oder Herstellungsfehler;
Ich hatte vor Jahren einen Rahmenbruch bei einem Cannondale-MTB; der Rahmen wurde dann über meinen Händler anstandslos ersetzt;
Geiles Radl, Dieter! :gut:
@ Dieter :gut:
Ja das war bei meinem Stevens MTB damals auch so. War allerdings in der Garantiezeit.Tausch und Umbau dauerte 3 Tage und ich konnte mich über einen neuen Rahmen freuen.
Hab mal die Komco Homepage besucht und auf Roadbike einige Tests gelesen.
Danke Felix,nun bin Ich ganz verwirrt.;)
Ich fahre seit Jahren Kocmo und bin sehr happy! Und wenn Du die Homepage gesehen hast, hast Du mich auch gesehen ;)
Ganz einfach: Das Material wird entgegen seiner Bestimmung eingesetzt... da braucht man sich ned wundern. Reparieren ist leicht, allerdings mit ziemlich zeitlichem Aufwand- ich würde den Bereich 5-7 cm weit herausschneiden, ein passendes Kohlerohr einkleben, die herausgetrennte Schnittstelle hälftig teilen und auf das untermaßige Kohlerohr aufkleben. Wenn man es gut macht, bleiben zwei schmale schwarze Streifen. Material ca. 20 Euro, Aufwand mit Schleifen und Beilackieren sicherlich 4 Stunden.Zitat:
Zitat von IronMichl
Danke Felix, fährt sich auch so :gut:Zitat:
Zitat von Eddm
@Jörg: das Cannondale war 2014 schon über vier Jahre alt, also weit ausserhalb der üblichen Garantiezeit;
Michi, du bist also auch kein glühender Anhänger von Fahrradrahmen aus Carbon? Ich würde mich freuen wenn du das erläutern könntest.Zitat:
Zitat von Vanessa
Ich habe ja schon einige Carbon Schäden gesehen, aber dass die Kettenstrebe bricht noch nicht. Das wird Dir niemand reparieren =(Zitat:
Zitat von Rolexplo
die Saison ist für mich beendet, das Rad steht ab heute im Zimmer...
http://i1269.photobucket.com/albums/...ender/Rad.jpeg
war ne coole Saison...
Hallo an die Rennradspezialisten.
Bin mir nicht sicher ob ich meinen Post hier richtig platziert habe, möchte aber mal loslegen.
Eigentlich bin ich mit dem MTB unterwegs, Karwendel/ Wetterstein und das ganze schöne Tirol mit angrenzenden Umland sind mE wie gemacht für das MTB.
Hier im Forum gibt es aber Kräfte, die haben www.eroica.cc ins Spiel gebracht (die Betroffenen wissen eh genau wen ich meine :D ) und bin ich mal testhalber bei www.ridewithpassion.today mitgefahren um einen Einblick in die RR Szene zu bekommen. Ich am Cannondale 91er MTB mit 1 Zoll Steuersatz, Stahlgabel von Ritchey und 1,25er Reifen. Natürlich voll abgeka... bei den Ötztalmarathon Finishern auf ihren Racebikes. Einreden wollten mir die Compadres allerlei, als ich gestern vorsichtig geäussert habe, dass ich mir ein Racebike zulegen will:
Unbedingt ein Neues, unbedingt ein Gebrauchtes. Für den Anfang was Billiges oder doch ein Top Bike?? Nur Shimano, die Italiener pfuschen nur. Das Wichtigste sind die Laufräder. Elektroschaltung sonst nichts, oder ja keine Elektroschaltung. Es muss ein Italiener sein....
Dies sind nur einige zum Teil kontroversielle Ratschläge die auch mich eingeprasselt sind, alle von Leuten, die ich schätze und denen ich auch Glauben schenke.
Ich bin mehr verwirrt als sortiert und klopfe ich mal hier bei den Profis an. Bevor ichs vergess, ich möchte den Grossteil meines Trainings am "neuen RR" verbringen, das alten Francesco Mosersoll geschont werden und erst zum Abschluss des Trainings mit aufgenommen werden.
Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe bei der Entscheidungsfindung.
Ist doch ganz einfach:op:
Alu oder Carbon Rahmen;
Mechanische Schaltung oder elektronische;
Laufräder.
Alles eine Preisfrage. Rahmen kommen sowieso fast alle von GIANT in Taiwan. Shimano, Campa oder SRam Schaltung, so what? Laufräder, Alu, Carbon, gemischt, so what. Alles nur eine Preisfrage. Was willst Du anlegen.
Mit € 1100 geht es los. GIANT Defy 0 LTD. Noch oben offen. Carbon statt Kondition.
Ich macheinen Versuch. Hab ich gestern auch gemacht, aber dann kamen gleich zig Einwände.
Ich denke Alu reicht. Ist Carbon so viel besser beim Rahmen?
Mechanische Komponenten, sind die schon lange im Umlauf und erprobt. Schimano Ultegra Dura Ace Mix. Ist Campa wirklich anfäliiger, SRAM war gar nicht im Gespräch.
Die volle Aerodynamik brauchen die Laufräder nicht, bin ich sicher auch mit dem RR viel am Berg, Gewicht zählt aber.
Ich denk irgendwo zwischen 1 und 3k werd ich beim Preis aufschlagen, gebraucht oder neu.
Vielen Dank Karl
1k bis 3k ist eine weite Spanne. Bei 1,1k Alurahmen mit kompletter Ultegra GIANT Defy, bei 3,3k Canyon Ultimate CF SLX 6 als Referenz, exzellenter Carbon Rahmen, Top-Laufräder und komplette Ultegra. Dazwischen ist alles nix Halbes und nix Ganzes. Es bringt m.E. nichts einen Alurahmen mit Dura Ace aufzumotzen, andererseits bringt es nicht einen guten Carbon Rahmen mit einer 105er auszustatten. Laufräder entsprechend. Carbon ist leichter und komfortabler zu fahren aber auch empfindlicher bei Stürzen. Wenn Du das Geld hast und auch ausgeben willst, nimm Carbon. Campa ist teurer als Shimano, also nur was für Freaks (aka an ein italienisches Bike gehört Campa).
+ 1Zitat:
Zitat von Karl Napp
Sehe ich genauso.
Ein komfortables Carbonrad mit Ultegra komplett passt (fast) immer.
Bei etwas mehr finanziellem Aufwand auch gerne Dura Ace.
Laufräder (anfangs) einen "Allerweltssatz von Mavic" reicht allemal.
Da kann man ja immer noch sich mal einen anderen (leichteren für die Berge oder schnelleren für einfach schön) Satz zulegen.
Dann gäbe es nur noch a bisserle auf die Geometrie schauen und dann Freude daran haben.
Michl
Ich danke euch.
Also beim Rahmen ist Carbon ein Muss.
Ultegra oder DA (Campa beim Italiener ;) )
Laufräder nimm ich was Leichtes, schnell muss nicht sein. Was wär da ein guter Satz im preislichen Mittelfeld?
So werd ich mal sondieren :)
@ Michl
Zu deinem Spruch im Anhang fällt mir unser Guide beim AlpenX ein.
" Wenn die Power absäuft hilft die beste Badehose Nichts " :bgdev:
r:DZitat:
Zitat von Alessio67
Tja.
Isso.
Ein guter und halbwegs leichter Satz wäre z.B.
https://www.deltabikeshop.de/sites/s...s.php?id=41755
Natürlich geht es auch noch leichter.
Das kostet dann aber auch.
Vielen Dank für die Hilfe hier, auch die PN's und Angebote :gut:
Jetzt werd ich mal selektieren :jump:
Da würde ich einmal wagen zu widersprechen ;)
Alu oder Carbon ist Geschmacksfrage - bei ähnlichem Preis würde immer den hochwertigen Alu vorziehen (alleine wegen Sturz etc. - Ok war aber auch für Rennen). Das gesparte Geld würde ich in die Schaltung investieren. Dura Ace ist top und macht Spaß - aus meiner Sicht sogar wichtiger als das Rahmenmaterial. Damit hast du auf Jahre Ruhe und eine super Schaltung.
Viele Grüße, Alexander (der einen Alu Rahmen mit Dura Ace fährt ;))
Das ist wie mit den Frauen. Erst wenn Du mehrere hattest erkennst du die Unterschiede.
Ich fuhr einen Alu Rahmen. Toll.
Kaufte einen Alurahmen mit Racegeometrie. Viel besser.
Dann kam dieses Carbonzeugs.
Wahnsinn. Laufruhiger, Spurtreuer,bequemer.
Dasselbe mit den Laufrädern.
Erst normale klassisch eingespeichte, dann Systemlaufräder.
Innerhalb den Schaltgruppen. Je leichter desto teurer. Funktion eher gleich.
Kauf was du willst. Du rüstest eh mit der Zeit auf.
Vielen Dank für eure Hilfe :gut:
@ Jörg
Deine Erklärung leuchtet mir ein :D
Mal ernsthafter.
In deiner Region würde ich über eine dreifach Kurbel nachdenken.
Danke Jörg
da lass ich mich von meinen Freunden beraten und zähl beim Ritzel gleich mal mindestens 2 Zähne dazu und bei der Kurbel 2 ab.
Mir wurde aber auch gleich klargemacht dass dreifach Kurbeln mit Italienern nicht kompatibel sind ;)
Dreifach Kurbel am Renner? Das geht gar nicht. Kompaktkurbel und 28 hinten reicht aus.
Schmarrn. Gerade für Anfänger kann man eine 3fach doch bedenkenlos empfehlen, gerade wenn man in einer bergigen Region wohnt. Sonst fährt man 30% der Zeit im 1. Gang, das kanns ja wohl auch nicht sein.
Nur weil 3fache zur Zeit etwas außer Mode sind, muss man nicht alles mitmachen. Umrüsten kann man immer noch.
Auch wenn es natürlich ein Argument ist, dass gerade bei den kleinen Gängen der Unterschied nicht zu groß ist.
Wenn ich jetzt aber ein Top-Gebrauchtes mit 3fach Kurbel angeboten kriegen würde, würde mich das nicht hindern - und das sage ich als Kompaktfahrer.
Zitat:
Zitat von Karl Napp
Ahja.
Und Du bist der Meinung daß das für jeden und überall gilt?
Michl
8o
Ich kenn von meinen MTB´s her nur 3fach Kurbeln. Hab zwar noch nie nachgerechnet, aber vom Feeling her Überschneidungen bei den Gängen ohne Ende.
Würd gern mal 2 fach beim MTB probieren, stellt sich mir aber die Frage, wie wirkt sich der Abstand zwischen den beiden Kettenblättern aus.
Ich sag mal 30 und 50, ist das überhaupt noch umwerfbar/ machbar?
Nimm die Übersetzung die für sich passt - im Zweifel 3-Fach. Ich hab aktuell aus meiner aktiven Zeit noch 42/23 als kleinstes verbaut... Ich Ärger mich jedes mal darüber! Gibt nix schlimmeres als nicht die passende Frequenz treten zu können...
Na klar:bgdev:
Heute:
Anhang 99664
Kleinste Übersetzung: 33:30
Anhang 99665
:D
Arszkalt bei der Abfahr.
War aber das letzte Mal für dieses Jahr.
Was ein schönes Rad Revier.
Am Stilfser Joch hatte ich 34: 30 drauf. Mehr ging nicht.
@ Karl Nepp. Meine Frau fährt Dreifach. Tritt mit einer 60 er Frequenz. Ich dann mit einer 40 er. Was meinst du ist nach 200 km Kraftsparender.?
Naja Stelvio hoch bin ich auch schon mit Kompakt und 28iger Ritzel ohne Schaden zu nehmen oder mit einer Ente verwechselt zu werden (und das als Flachländer). 200km mit 40 U/Min sind sicher nicht zu empfehlen aber tg ist der Anstieg keine 200km lang:) Ich bezweifele aber, dass dir hier eine Dreifachkurbel wirklich hilft. Dann doch besser ein 30iger Ritzel, wenn der Schaltkäfig das mitmacht.
Karl, du weisst schon wo Alex wohnt, oder? ich glaube der fährt mehr HM im Quartal als wir im Jahr.
Als bergerfahrener Fahrer wird er dann schon wissen, was er braucht.
Ich bin am WE ein "Spassrennen" mit meinem "MTB" gefahren.
75km und 1400Hm, das ganze zu 90% Strasse, Wiesenwege waren harter Schotter und die nur gerade oder leicht bergab, also bergauf immer Asphalt.
Es ging in der Mannschaft zu 6. und die Kollegen sind alle am Racer gefahren und ich hatte 1,25er Reifen auf meinen 26 Zoll MTB Laufrädern.
Bergauf war ich immer das Schlusslicht :(
Ich glaub, mit dem Druck in den schmalen Reifen und den leichten Laufrädern muss ich meine Raceübersetzung auf Asphalt erst definieren.
Da hab ich schon gemerkt, dass MTB total was anderes ist.
Wow.
Nur "Maschinen" hier.
:supercool:
:supercool:
Alex, fahr mal hier hin,
http://www.bikeverleih.de/ in der Ludwiggasse. Kennst Du bestimmt. Hat u.A. Trek und Cervelo im Angebot. Beide Firmen bieten lebenslange Garantie auf Rahmen.
Ich bedanke mich bei allen, die mir hier sehr hilfreich bei der Wahl meines Rennrades waren :gut:
Nach zahlreichen Gesprächen mit Freunden ist es ein Gebrauchtes geworden.
Übersetzung ist Kompaktkurbel mit 29er. Bin gestern noch probehalber mit meinem 1,25er MTB 26 Zoll Reifen eine 800Hm Strassenbergwertung gefahren, da haben mir die 32/23 gereicht :)
Carbon mit SRAM und Ksyrium Elite SL. Foto(s) sobald das Teil bei mir ist.
Vielen Dank noch mal :jump:
:gut: ich bin gespannt.