:gut:
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:gut:
Heute morgen den Lieferwagen in des Nachbarn Einfahrt „übersehen“.... :wall:
Anhang 228211
Son Mist! Vor allem, dass die letzte Ecke vom Kotflügel auch noch einen mitbekommen hat. =(Zitat:
Zitat von Signore Rossi
Gerade den KVA bekommen: EURO 1.300.
Das ist aber günstig. Spot-Repair?
1300 find' ich auch nicht schlimm. Das verlangt BMW vom Transporteur schon für einen verkratzten Stoßfänger.
Das 4 fache, wenn es über einen Versicherer geht. Rossi ärgere Dich nicht.
Letztendlich kann es mir eh egal sein, da Dienstwagen.
@ Klaus: freie Werkstatt, mit der mein AG einen Vertrag hat. Kotflügel wird ausgebeult und neu lackiert + neue Stoßstange und neues Rücklicht (wurde heute schon montiert).
Das ist wirklich günstig!
Sehr günstig - allein eine neue hintere Stoßstange, Riss nach Parkrempler, schlägt bei MB C-Klasse mit knapp 1.900 € zu Buche, kein Schaden am Seitenteil oder der Rückleuchte. Was die Beschädigung am Seitenteil angeht, da würde bei meiner MB Vertragswerkstatt nicht ausgebeult sondern ein neues eingeschweißt. Dann liegt man bei ca. 6.000 €.Zitat:
Zitat von Signore Rossi
Übrigens nicht aus der Luft gegriffen. Die 6.000 € hatte ich bei einem Unfallschaden in 2018 und der KV von 1.900 € liegt hier nach Parkrempler mit Fahrerflucht.
Ich frage direkt mal hier, um die Streuverluste zu minimieren ;): benötigt jemand ein Wireless Charging Case zum induktiven Aufladen eines iPhone 6 / 6S in seinem BMW? Falls dem so ist, einfach melden!
Hallo Freunde des schönen Fahrens
Darf ich um eure Hilfe bitten?
Weshalb ist bei diesem Wagen mit der Laufleistung so ein Wertverlust entstanden?
https://mobile.willhaben.at/object/3...r4ZMVBMJUCeI_0
Danke
Liebe Grüße Georg
Vielleicht weil ihm 2 Zylinder fehlen und die Batterie zu klein ist. :bgdev:Zitat:
Zitat von MrEF
Mir würde im 7er eher ein R6-, V8- oder V12-Motor vorschweben, doch hat das eher psychologische Gründe ohne technischen Hintergrund. ;)
Der Händler macht auf den ersten Blick zumindest einen recht guten Eindruck.
Ich fahre aktuell ebenfalls einen 2018er Vorfacelift 7er allerdings den 750i. Ich habe den Wagen mit 7000km und auf den Listenpreis 75.000€ Wertverlust übernommen.Zitat:
Zitat von MrEF
Ich wusste gar nicht dass es 7er mit 2liter Hubraum und 4 Zylindern gibt?
Das ist die Motorenkombination, die auch im 530e ihren Dienst verrichtet.
Warum bei beim 7er 40e heißt, weiß nur BMW.
Edith sagt: d ist ja noch ein 113 PS e-Motor dabei
Den 740e gibts ja nicht mehr, weiß aber auch absolut nicht, was der Name sollte. Hier mal die aktuellen Modelle im Vergleich:
https://up.picr.de/37401874ty.jpg
Datenquelle: BMW Homepage
Krass finde ich die Systemleistung vom 330e. Wenn das mal kein Fehler ist. Der müßte ja dann mindestens 340e heißen. ;)
Zitat:
Zitat von skeyepad
Die x40 nähern sich doch mittlerweile eher den 400ps an.
Schön ist ja auch, wie die Vmax in die Konzernhierarchie und -politik hinein limitiert wird. Mein 530e läuft erst bei 245 deutlich in den Begrenzer. Dafür braucht der auf ebener Strecke nicht mal den E-Boost. Der neue 530e darf aktuell nur noch 235.
Der 40 PS stärkere (!?) und leichtere 330e ist schneller auf 100, dafür aber nochmal 5 km langsamer und darf nur noch 230. Auch wenn es heutzutage nicht mehr opportun ist, über Vmax zu lamentieren, so finde ich doch 230 für einen BMW mit fast 300 PS eine absolute Frechheit. :motz:
Deswegen hab ich mir damals so oft per Chiptuning die VMax-Bremse rausnehmen lassen. Mein E61 530D lief Tacho 285. Bei dem E trau ich mich allerdings nicht.
So, Schluß jetzt! Ich zieh mir jetzt das grüne Mäntelchen wieder an. :op: