Hier, Wum, Du bist eh mehr so der "Liebliche Seelandschaft" Öl auf Leinwand-Typ, oder?
Hier, Wum, Du bist eh mehr so der "Liebliche Seelandschaft" Öl auf Leinwand-Typ, oder?
ich bin eher der Rubens Typ....
Gruss
Wum
:ea:
Vielen Dank, Henning, da hätte ich auch mal suchen können ... :wall:Zitat:
Zitat von bonkers
Vorhin aus der Tiefgarage heraus fotografiert.
Anhang 33561
Ist dann leider wieder weggefahren.....hätte gerne noch ein paar Bilder gemacht.
Hat der ein NEW-Kennzeichen? Kann's nicht gescheit erkennen.
Hätte auf Nürnberger H-Kennzeichen getippt... Wo ist CSI-RLX?
Das Kennzeichnen kann ich leider auch nicht erkennen.
Aber eine andere Frage wirft das Bild in mir auf: Warum baut eigentlich niemand mehr ein viertüriges Cabrio?
Eine Karosserieform, die in der ersten 70 Jahren des Automobilbaus durchaus gängig war und dann spätestens in den 60er Jahren, z.B. mit dem gezeigten Fleetwood oder auch Kennedys Continental, ausgestorben ist.
Einzig der kurzzeitig käufliche Baur TC4 kam dem nahe. Aber so einige Studien und Ideen der letzten Zeit könnten auf eine mögliche Rückkehr dieses Konzepts deuten. Sicher eine Nische, aber eine die im momentanen Nischenwahn irgendwie noch fehlt.
Baur TC4
http://img838.imageshack.us/img838/4346/8yh5.jpg
Mercedes Ocean Drive
http://img189.imageshack.us/img189/1586/ia5o.jpg
Cadillac Ciel
http://img7.imageshack.us/img7/3094/flw6.jpg
Porsche Panamera Cabrio
http://img853.imageshack.us/img853/8316/u8iv.jpg
Sorry for being OT,
Carlo
Mit Blick auf das Baur-Teil: weils scheiße aussieht vielleicht?
Ansonsten frag ich mich, wie man das hinbekommt, daß die Passagiere im Fond nicht völlig im Wind sitzen. Da hinten meistens die Frauen und Kinder sitzen, die oft garkeinen Bock auf Zugwind haben, wäre das evtl. ein Erklärungsansatz.
Den Ciel mag ich übrigens irgendwie :gut:
Das mit dem Wind kann ich mir auch vorstellen.
Daneben wäre so ein Auto vermutlich sehr schwer wegen der nötigen Verstärkungen im Unterboden. So ein Cabrio hat ja dann nicht nur kein Dach sondern auch noch zwei Türen mehr, die die Karosseriestruktur schwächen.
So wirklich schön sind so riesige Cabriodächer ja auch nicht. Im geschlossenen Zustand sieht das ja schon bei Autos wie dem 124 Cabrio bissi gewöhnungsbedürftig aus. Auch spielen bestimmt sicherheitsbezogene Überlegungen (Sicherheit bei Überschlag etc.) ne Rolle. Vermutlich steht der konstruktorische Aufwand in keiner Relation zum Preis des Fahrzeugs, den wohl nur eine verschwindend kleine Kundenschar bereit ist, zu zahlen.
Ich würde eher auf WN, ES oder BB tippen, so ein Caddy gibts hier in der Region. ;)Zitat:
Zitat von ReneS
Klar, alles überzeugende Argumente, Tobias und Andreas. Auch wenn es anscheinend wieder Überlegungen zu diesem Konzept mitsamt der technischen Umsetzbarkeit zu geben scheint, isses vielleicht einfach a rechter Schmarrn ;)
Das ist meiner Meinung nach der Grund. Mit dem Aufkommen selbsttragender Karosserien und Aussterben von Rahmen-Autos sind auch die viertürigen Cabrios ausgestorben. Mit nem Leiterrahmen drunter ist das alles eben viel leichter gewesen, dazu waren die Kundenwünsche hinsichtlich Crashsicherheit damals nonexistent.Zitat:
Zitat von AndreasS
Gestern am Nürburgring:
http://up.picr.de/15587994tl.jpg
Heute in Köln:
http://up.picr.de/15588015hv.jpg
http://up.picr.de/15588032jd.jpg
Cool der e23
Der Caddilac hatte ein BB Kennzeichen.Zitat:
Zitat von AndreasS
Kam gerade vom Einkaufen und hab mein Auto in die Garage gestellt.Da hab ich den Wagen gesehen.Handy raus und Bild gemacht.
Kurz darauf war er wieder weg.:ka:
Absolut, Max. Auch weil eben nahezu alle namhaften Hersteller bis weit in die 30er Jahre hinein immer auch nur Chassis mit Motor verkauften. Auch wenn es meist eine kleine Palette von hauseigenen Karosserien gab, der wahre "Connoisseur" ließ seinen Wagen nach den eigenen Wünschen bei einem eigenständigen Karosserieschneider wie Erdmann & Rossi, Hebmüller und Gläser in Deutschland, Mulliner, Park Ward und Vanden Plas in England, Figoni & Falaschi, Chapron und Saoutchik in Frankreich oder Touring, Pininfarina und Zagato in Italien einkleiden. Daraus resultierte die Vielfalt dieser Zeit mit ihren unzähligen Einzelstücken sowie ungewöhnlichen Karosseriekonzepten wie z.B. dem Phaeton, Landaulet oder eben dem klassischen (viertürigen) Cabriolet.Zitat:
Zitat von Chefcook
Eine Vielfalt der Ideen, die gerade mit all jenen Nischenmodellen - wenn auch in anderer Form - ein wenig zurückzukehren scheint. Und auch wenn ich glaube, dass ein viertüriges Cabrio technisch umsetzbar wäre, bleibt sicher die Frage nach dem Käuferkreis und vor allem der Sinnhaftigkeit der Wiederkehr der Dekadenz vergangener Tage.
Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
:grb::grb:
E23? Das wäre ja dann ein 3er oder?
Ist wohl eher n alter 7er
Zitat:
Zitat von guti
Nope, des paßt scho.
Der "erste" 3er hörte intern auf E21.
Apropos, ein 356 America Roadster wäre da was. Noch dazu wurden die gleich hier in der Nähe gebaut. Schade, dass es solche Firmen nicht mehr gibt.Zitat:
Zitat von CarloBianco
Ja, Gläser hat sowieso tolle Entwürfe gemacht. Und den America Roadster finde ich ungemein charmant. Nicht zuletzt weil Porsche-Sonderaufbauten recht selten sind und die Tradition der Karossiers in Deutschland nach dem Krieg wohl noch schneller ausgestorben ist als beispielsweise in England oder Italien.
Ich find´s auch schade, dass es diese Firmen fast ausnahmslos nicht mehr gibt. Aber vielleicht ist es manchmal besser in Schönheit zu sterben, als mit solcher Tradition dann als bedeutungsloser Wohnmobil-Anbauteil-Lieferant oder ähnliches vor sich hinzudüppeln.
So und nu, bevor ich hier Ärger mit dem Chef bekomme, von meiner Seite: OT off.
Schönen Tach,
Carlo
der Siebener weiter oben ist wirlklich top..... schaut super aus
Gruss
Wum
Stimmt :gut:Zitat:
Zitat von GG2801
Hatte was verwechselt
Leider nur schlechte Fotos aus dem Auto geknipst, sah aber interessant aus (RR?)
Anhang 33689
Anhang 33690
Bentley. Sieht man doch :op:
Wo Du es sagst, steht ja sogar dick hinten drauf :weg:
;)
Hab ich schon geschrieben, dass ich und den letzten Tagen das neue BMW EMobil (i3) einpaar mal gesehen hab?
Gefällt mch echt gut. Wenn es nicht so teuer wäre würde ich ernsthaft drüber nachdenken.
Wusste ich's doch, Alfred Hitchcock lebt noch!Zitat:
Zitat von tobstar
Der (perfekt restaurierte) Schwimmwagen in der Bildmitte stand am Freitag Nachmittag an der Tankstelle neben mir, leider hatte ich da weder Kamera noch Handy dabei. Der Eigentümer erzählte mir, dass er auf dem Weg zu einem Treffen historischer Militärfahrzeuge sei (http://murnau.npage.de/), zu dem an die 60 Fahrzeuge erwartet würden.
http://up.picr.de/15617871bt.jpg
Ich habe ein wenig ein Problem mit Militärkult. Gleichzeitig war ich aber neugierig, ob es dort noch weitere technische Leckerbissen zu bestaunen geben würde. So fuhren wir am Samstag Nachmittag zu dem nahe gelegenen Truppenübungsplatz, wo die Gefährte quasi in ihrem "natürlichen Habitat" ausgestellt waren. Irgendwie fand ich es schon befremdlich, hier Wehrmacht, da Bundeswehr, dort Nationale Volksarmee, die US Army natürlich auch dabei. Dieses Kettenkrad (mit Straßenzulassung!) schien mir für diesen Thread geradezu prädestiniert.
http://up.picr.de/15617874ox.jpg
Ja, und dann war auch noch dieser Truppentransportpanzer. Man erzählte mir, dass der Eigentümer an die zehn dieser Kolosse sein Eigen nennt und sie europaweit für Filmproduktionen vermietet. Der Mann hat sein Hobby womöglich zu einem Geschäftsmodell gemacht, vom Platzbedarf her ist unsere Uhrensammlerei dann doch deutlich weniger aufwendig.
http://up.picr.de/15617877jf.jpg
Um auf das Thema des Threads zurückzukommen: Der Panzer war das einzige Fahrzeug ohne Straßenzulassung, und so durfte er, anders als all die anderen gezeigten Fahrzeuge, die Heimreise auch nicht auf eigener Achse antreten.
http://up.picr.de/15617880jz.jpg
Die Fahrzeuge sind hochinteressant, die Typen, die sich in der Regel damit abgeben (siehe auch auf den Pics), haben meistens einen massiven Dachschaden.
Trotzdem sind das NSU Kettenkrad und der VW Schwimmwagen heute extrem selten geworden und haben Sammlerwerte von deutlich über 100.000 €.
Das mit dem Dachschaden kann ich bestätigen :D Bei uns hats auch einen, der sich ne Supermarine Spitfire hat nachbauen lassen. Geiles Teil, aber der Besitzer hat nicht alle Murmeln im Glas.
Tom, Don, genau das war meine Grundannahme auch, weswegen ich zunächst gar nicht dorthin wollte. Dann hat die Neugier nach den Fahrzeugen gesiegt. Insgesamt war es natürlich schon etwas "strange", all die Leute in ihren Flecktarn-Outfits, Militaria4Sale, etc. Aber dann, es waren auch einige andere "Zivilisten" als Besucher anwesend. Und auch mit den "Uniformierten" hatte ich ein paar kurze, freundliche Wortwechsel. So viel kann ich sagen, es wurde zu keiner Zeit peinlich oder unangenehm.
Es hat mein Besuch dieses Treffens meine Grundhaltung nicht verändert. Aber dann, würde einer dieser Schwimmwagen-, Kübelwagen-, Unimog-, Motorkrad- oder Panzersammler zu einem unserer Treffen kommen, er würde sich sicher auch fragen ob wir alle Murmeln im Glas haben.
8o Gutes Auge, Jan! Ich habe nur auf den Bentley geachtet. Das passt aber auch! Optisch zumindest noch besser als Anthony Hopkins in der Biographie.Zitat:
Zitat von dj74
Völlig zu Recht :op:Zitat:
Zitat von R.O. Lex
Spezialtransporter...
Anhang 33814
Ach schad, den hätt ich gerne auf dem ST gesehen. :mimimi:
Du, der ist glaub' ich sogar grad auf dem Weg nach HH..... ;)