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War sowieso nur als Kleinserie geplant (rund 100 Autos) und war sauteuer über 175.000 DM.
Für das Geld haben dann viele lieber einen 911er gekauft wie z.B den 964 RS der deutlich mehr verkauft wurde. Porsche hat dann die Produktion eingestellt. Schade darum ist ein hammer Auto. 4 Zylinder Turbos haben halt Imageprobleme ;)
das ist ein 4 Zylinder?? 8o
Klar alle Transaxel Porsche außer dem 928 sind 4 Zylinder.
Der 968 ist ja nichts anderes als ein überarbeiteter 944 S2
Btw: Porsche hat mit dem 939 (924 Carrera GTR ) auch einen Rennwagen mit 4 Zylinder gebaut der mal so richtig böse ist. 2.0 Liter 375 PS knapp 300km/h Spitze. Ok ist ein Rennsport Modell aber die Leistung ist beeindruckend auch heute noch
achso wir sind jetzt beim 968..
sorry, ich dachte wir sprechen über das 1,2 Mio Cabrio...
Nö der ist ein Boxer 6 Zylinder Turbo
Den 11er gab es bisher nur mit 6 Zylinder wenn man vom 912 absieht. Der ist ja aber auch kein 11er sonder ein 12er =)
eben, deshalb war ich so erstaunt.
Ich höre auch viel, bei dem es mir genauso geht. Gemeinsam haben diese Infos immer, dass sie selten mit Fakten belegbar sind ... ;)Zitat:
Zitat von Roland90
Nicht zuletzt bei Dir :DZitat:
Zitat von Roland90
Nö gar nicht. Image ist mir sowieso ziemlich latte.
Ich hab rein gar nichts gegen 4 Zylinder Turbos. Ein 944 Turbo zählt zu meinem absoluten Lieblingsautos genau wie der Alfa 4c und der A45 AMG
Denn tollen B6 Sauger im Boxster durch einen 4 Zylinder Mono Turbo zu tauschen finde ich aber nicht gut. Einem Roadster und insbesondere dem Boxster steht ein Sauger 6ender einfach besser da es bei diesem Auto nicht primär um Längsdynamik geht.
Da besteht zwischen Boxster, Cayman und 924/944/968 kaum ein UnterscheidZitat:
Zitat von Roland90
Das sind für mich zwei vollständig andere Konzept. Beide reizvoll aber kaum vergleichbar. Der Boxster ist ein Mittelmotor Roadster die Transaxel sportliche Frontmotor Coupes mit klassischen Proportionen und großem Kofferraum.
Der Boxster lebte bei seiner Präsentation einfach von seiner schnörkellosen und puren Art. 6 Zylinder verteilt auf nur 2.5 Hubraum, äußerst dreh freudig, Zündschloss links wie es bei einem Porsche sein muss. Der frei saugende Boxer gehört für mich zum Konzept und macht einen großen Teil des Reizes dieser Baureihe aus. Der nachträglich Motorwechsel passt für mich einfach nicht so gut zum Gesamtkonzept. Zumal das Downsizing auch keine dynamischen Gründe hatte sondern andere die mit einem Sportwagen nix zu tun haben sollten. Sonst hätten sie sich den Entwicklungsaufwand sparen können und einfach den Spyder Motor in den Boxster S packen können.
So sehe zumindest ich dass wobei ich sicher bin, dass der neue 718 ein super Auto ist. Nur halt nix für jeden :winkewinke:
Nur mal kurz ein Zwischenruf: Der 718 fährt sich klasse, wie der Vorgänger auch schon, aber die vier Töpfe klingen meiner Ansicht nach "beliebig"....wie halt jeder A45 AMG.
Ich bin und bleibe ein Fan der frei atmenden Sauger. Vor allem bei "emotionalen Autos" (wie der Boxster eines ist) Auch wenn die Downsizing-Turbos angeblich vieles etwas besser können.
Das ist halt meine Meinung, die ich bei Porsche auch relativ deutlich gemacht habe. Ich bin da des Öfteren auf wenig verhehltes Nicken gestoßen. ("Sie sind mit Ihrer Meinung nicht alleine") Offiziell darf man so etwas natürlich nicht sagen... ;)
+1
Und mein Lieblingsporsche ist immer und ewig und bleibt der 914/8.
Ja, ich weiß: auf der Kö machst Du keinen Stich damit, aber wer will das schon?
Leider gibts nur zwei, einen für Ferry und einen für Herrn Piech.
Nix für dicke Hose, aber mein Traum. Bin halt bescheiden :D
Sehr cool gemacht - Mal wieder ein Zeichen in der Porschewelt gesetzt im beschaulichen Gütersloh :)
http://www.interactive.pannhorst-classics.de/
Ein paar Impressionen.
Das Indischrot ist super in live! Das wäre mein Kraftwagen, wenn ich einen GT4 konfigurieren würde.
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http://up.picr.de/25517584oc.jpg
Der neue 911er sieht richtig schick aus!
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http://up.picr.de/25517607oi.jpg
Welch Zufall !!!
Gestern hatte ich genau den hier abgebildeten N - PZ 9115 zu ner kurzen Probefahrt, wechselte dann das Fahrzeug und hab ne ausführliche Tour gemacht.
Mein 997GTS hat mit 35.000 km im PZ Nürnberg neue Bremsbeläge bekommen...
Zufälle gibts Klaus :]
Wie hat dir der Neue gefallen?
Und wie viele KM hatte der runter? Der roch selbst von außen (!!)noch richtig nach neu :ea:
Wow, also DIE Weiß-Schwarz-Kombination steht dem 11er ja außerordentlich gut.
Stimmt der kommt sehr rüber:gut:
Und bei schwarzen Felgen hat man den Vorteil das man den Bremsstaub nicht so sieht =)
Die Alyssa :DZitat:
Zitat von Richyb
Jedes mal wenn ich in GT zu tun habe schaue ich gern in das Schaufenster. Der Bruder glaube ich, Ronny Pannhorst ist auch im Lenkwerk vertreten.