Wenn irgendwann einmal selbst fahrende Autos das Straßenbild bestimmen, dann müssen Puristen bestimmt noch das Lenkrad verteidigen. :D
Druckbare Version
Wenn irgendwann einmal selbst fahrende Autos das Straßenbild bestimmen, dann müssen Puristen bestimmt noch das Lenkrad verteidigen. :D
Hier, das geht so nur mit weißen Tennissocken und einem Handschalter ;)
https://www.youtube.com/watch?v=kzLjZWrpzmQ
Also, ich möchte das Schaltgetriebe in meinem 997 VFL nicht missen. Selbst wenn es damals schon das PDK gegeben hätte. Es macht einfach mehr Spaß und paßt zum Auto. So wie in meinen R129 selbstverständlich ein Automatikgetriebe gehört. Macht ebenfalls mehr Spaß und paßt zum Auto ... ;)
Der Diskurs PDK v. Handschalter erinnert mich ein bisschen an die Angelei: klar ist Spinnfischen um längen effektiver. Nichtsdestoweniger gilt für mich das Fliegenfischen, wenn möglich mit der Trockenfliege stromauf gefischt, als die einzig möglich Art und Weise Äschen und Forellen zu fangen. Und ähnlich wie beim handgeschalteten Automobil muss man sich erst mal ein paar Kenntnisse und Fähigkeiten erwerben, um die Sache mit einer gewissen Expertise, wenn nicht gar Meisterschaft angehen zu können, wozu halt nicht jedermann Zeit oder Lust verspürt.Zitat:
Zitat von paddy
Ansonsten gilt natürlich: über Geschmack sollte man nicht streiten.
Christian, von (Ex-)Angler zu Angler: Eine schöne Analogie! :gut:
Und wem sich diese Sichtweise nicht erschließt, der soll halt Spinnfischen. Oder Elfer mit Automatikgetriebe fahren. Ist auch ok und am Ende bleibt es ja sowieso jedem selbst überlassen ...
Ein wirklich toller und treffender Vergleich Christian:dr:
Leider kann man beim Handschalter den 1. Gang nicht oder nur schwer sowie verschleißfördernd als Fahrgang nutzen.
Somit bietet die Handschaltung bei den heutzutage lang übersetzten Getrieben in Verbindung mit der typischen Motorcharakteristik eines Porsche B6 Sauger leider nicht sooo viel Spaß, wie man es mit PDK durchaus haben könnte.
Das ist jedenfalls ein gewichtiger Aspekt, der mich als eigentlich überzeugter Handschalterfahrer immer wieder zum PDK treibt.
Für Sonntagsfahrer, die zügig fahren wollen, ist die Handschaltung klasse. Für jemand der jeden Tag im Stau steht ist die PDK im Automatik Modus die richtige Wahl.
Wenn einer aber schnell unterwegs ist, so kommt man an der PDK im Schaltmodus nicht vorbei.
Das Video von Carlo würde so aussehen, das der Fahrer mit rechts Gas gibt und mit links bremst.
Es ist nicht nur die Handschaltung: Wenn ich meinem G-911er fahre, bin ich wesentlich mehr gefordert als mit meinem Handschalter GTS: Keine Servolenkung, kein Bremskraftverstärker und hydraulische Kupplung! Das fordert! :). Aber es macht mehr Spaß :)
Beim 915er Getriebe ist das Gangeunlegen auch nicht so einfach.
Solange ich meine 911er als Spaßfahrzeuge bewege, ziehe ich immer die Handschaltung vor.
@Jan: Bei den älteren 911 ist der erste Gang durchaus eine Fahrstufe, bei den neueren Modelle ist es mehr eine Anfahrtshilfe.
Das stimmt. Aber auch hier habe ich vor jeder Kurve ein schlechtes Gewissen die Synchronisation zu killen.Zitat:
Zitat von RBLU
Dennoch darf man eins auch nicht vergessen: die alten Kisten leben heute von ihrem besonderen Charme. Dass nicht alles perfekt ist, ist ja fast gewollt. Bei den neuen wird einem ja auf den ersten Metern schon ein messerscharfes Fahrverhalten in Perfektion suggeriert.
Darüber hinaus kann man an der alten Technik sehr viel mit überschaubarem Aufwand anpassen, so dass es auch im 2. Gang passt. :ea: Bei einem aktuellen 991 eher nicht.
Schon mal was von Zwischengas gehört? :D
Wer auf Handschaltung schimpft, hat sich schon lange keinen Spaß mehr abgeholt =)
Beides ist gut, je wie mans braucht.
Pady, was fährst Du aktuell eigentlich:ka:
Auch mit gehts leider von 2 in 1 nicht wirklich gut.Zitat:
Zitat von madmax1982
Jepp, aber zumindest kann man die Synchronisation bissi schonen, wenn der Stunt unbedingt notwendig ist.
Zitat:
Zitat von Flo74
+1
Ich verstehe auch nicht, warum jeder ein PDK braucht, um im heutigen Verkehr mithalten zu müssen. :) Man wird mit einem PDK nicht unbedingt zum besseren Fahrer. Wie Klaus schon sagte, im Stadverkehr oder im Stau ist ein PDK nicht zu überbieten. Jedoch bedaure ich die Leute, die einen 911er nicht artgerecht im Stop & Go Verkehr bewegen müssen.
@Bernd, meine Erfahrung mit meinem 991 (nonS, 3.4L, Heckantrieb und Schalter) als DD und "Winterfahrzeug", naja, ich würde für den Alltag das PDK bevorzugen, ich fahre damit zur Arbeit und steh da auch schon mal im Stau, oder muss durch innerstädtischen Verkehr, nicht optimal mit Handschaltung (wobei sich das 7-Gang Getriebe echt knackig schalten läßt und man ganz akzeptable Verbrauchswerte erzielt), dem gegenüber stehen auch immer mal wieder recht zügig gefahrene Runden (auf meiner Motorradhausstrecke hier in der Fränkischen), da sehe ich dann keinen Nachteil im Handschalter, ab nächste Woche gesellt sich ein Boxster S mit PDK dazu, da hab ich dann den direkten Vergleich, vermutlich wird mir der Boxster (aber auch rein konzeptionell) mehr Spaß machen...ich berichte...
Rennstreckenerfahrung mit den verschiedenen Getriebearten habe ich leider keine, da müssen die Profis ran...
Frank, 981?
ja, Claus, 981...beinahe wäre es ein 981 GTS geworden, aber die Preise für ganz junge Gebrauchte sind mir (noch) zu ambitioniert ;)
PS: Der alte 986 (den du ja von der letztjährigen Alpentour kennst) ging vor 3 Wochen weg...
Anhang 116567
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Danke für die vielfältigen Meinungen. Es scheint für beide Positionen pro und contra zu geben - grundsätzlich bin ich da offen. Da ich mir ja einen jungen Gebrauchten zulegen möchte und der 991 fast nur noch mit PDK verkauft wird, werde ich es wohl vom Gesamtpaket abhängig machen was ich letztendlich nehme.
Zusätzlich schaue ich mich noch beim Modell 997 um. Hier gibt es bei den Faceliftmodellen mit 385 PS eine recht große Auswahl. Wobei der 991 zeitgemäßer wäre. Wie ist das denn mit den Wartungskosten für den 991, sind da größere Ausfälle zu vermelden?