Glückwunsch, ich finde den iX total genial. Gerade das Raumgefühl in dem Fahrzeug ist echt klasse. Könnte ich mir gut als Nachfolger vorstellen.
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Glückwunsch, ich finde den iX total genial. Gerade das Raumgefühl in dem Fahrzeug ist echt klasse. Könnte ich mir gut als Nachfolger vorstellen.
Den iX hat BMW ähnlich konsequent wie den i3 gebaut, Karosserie aus Karbon und Alu, extrem steif und leise, Materialien, Sitze, etc. auf X5 Niveau, hervorragendes Soundsystem, … Nichts gegen den iX3, der ist technisch hervorragend, aber in jeder Beziehung ein Volumenmodell.
Ich bin auch 2 Jahre den iX gefahren und fand ihn wirklich sehr gut. Vor allem die Verarbeitung und das Infotainment-System fand ich super. Letzteres ist beim Taycan sicherlich (um Welten) schlechter. Also: sehr gute Wahl!
Was hättest Du bestellt?Zitat:
Zitat von easy24
Auf den iX hatte ich auch mal geschielt, aber der im Verhältnis zur Fahrzeuggröße mickrige Kofferraum haben mich Abstand nehmen lassen.
Wir sind eine 4-köpfige Familie mit Hund, da zählt hinten jeder Liter :)
In zwei Wochen wird die Wallbox installiert und im November sollte mein Q6 Etron kommen.
Dann bin ich hier auch dabei.
Ich bin gespannt und fürchtfreu mich schon sehr.
Den iX3 konnte ich nicht probe fahren. BMW wollte es nicht ermöglichen.
Die Sitzprobe im Laden war nach mehreren Versuchen möglich und war überraschend gut, aber mich haben ein paar Sachen dann doch gestört.
Ich glaube aber, das dies individeulle Nickelichkeiten sind und die Meisten Fahrer ultra glücklich mit dem Wagen sein werden.
Den Ausschlag zum Q6 gegenüber iX3 und GLC hat am Ende vor allem das Schiebedach, die Optik, die etwas kürzere Länge (passt gerade noch in die Einfahrt) und ganz stark die deutlich geringere Wartezeit gegeben.
Den iX habe ich nicht in Betracht gezogen, weil ich unbedingt 800V wollte und mich das Fahrwerk auf der Autobahn nicht überzeugt hatte. Der Kofferraum ist echt klein für so ein Schiff. Außerdem ist das Ding zum Parken in der Stadt wirklich grenzwertig, fand ich.
Den neuen X5 als reinen Elektro hätte ich wirklich spannend gefunden. Schon klar, dass der iX Größe hat aber vielleicht hätte mich der Wagen an anderen Punkten mehr überzeugt und zu mindestens hätte er Schiebedach gehabt. :D
Aber als ich bestellen musste gab es den noch nicht. Auf den bin ich aber wirklich gespannt. Vielleicht in 3 Jahren dann.
Mit 4 Personen wird es jetzt erst einmal wahrscheinlich im Q6 auf Urlaubsfahrt schon kuschliger werden als im 5er Touring. :kriese:
Egal was….Zitat:
Zitat von OHV_44
.,, ich hätte es nur nicht so inflationär-immer und immer wieder - hier mitgeteilt. :ka:
Oh, die Wiederholungen liegen wohl am fortgeschrittenen Alter. Sry, kommt nicht wieder vor.Zitat:
Zitat von easy24
Dir hat wohl jemand das Nutellabrot geklaut? 8oZitat:
Zitat von easy24
Wenn Micha sich auf seinen Neuen freut ist das doch völlig in Ordnung. :dr:
Da wurden und werden Elfer in NRW und Kilometerstände von in die Jahre gekommenen Elektroautos deutlich öfter erwähnt :D
Auch wieder wahr :bgdev:
Ich habe jetzt ganz spontan zu ein E-Auto-Werkstattwagen-Wochenende, habe jedoch noch keine Wallbox.
Wie mache ich das mit dem Laden?
Die Enbw App reicht und ich schließe den Ladetarif S ab, oder?
Und wie funktioniert das dann an der Ladesäule?
Handy hinhalten, so wie beim bezahlen oder wie muss ich mir das vorstellen?
Hab in der Tat noch nie mit einem E Auto geladen.
P.S.:
Danach habe ich Ladekarten für den Audi. Das heißt ich brauche jetzt etwas um am Wochenende laden zu können.
Lade dir parallel die ad hoc Lade App.
Dort siehst du, wo du ohne Anmeldung/Karte laden kannst.
https://youtu.be/i7W1hhJq46gZitat:
Zitat von Sailking99
Was hast für Säulen in der Nähe?
Hier zu sehen: https://chargefinder.com/de/stromtan...n-donau/mwwpyg
Keine Ahnung.
Die einzigen Schnelllader in der Nähe sind an der Esso Tankstelle und der Rest so langsame Säulen von der Stadt, soweit ich das weiß.
Am Montag muss ich auf einen Termin 200km von hier und zurück.
Da wollte ich irgendeinen Schnelllader auf der Autobahn nehmen.
Geht das nicht alles mit der Enbw App? :kriese:
Welche ist das denn? Unter Ad hoc Lade App finde ich mehrere Sachen.Zitat:
Zitat von easy24
Ad hoc map?
Genau die :gut:
Danke noch einmal für die Tips.
Erste weitere Strecke mit E Auto inkl. Ladestops erfolgreich abgeschlossen.
Typische Anfängerfehler inklusive.
Erst die Säule freigeschaltet und dann angestöpselt. Hat zu lange gedauert. Musste erneut die App starten. :ka:
Auto angegstöpselt, dass Monsterkabel um das Auto getragen und in die Säule gewuchtet, eingestiegen und los gefahren. Tankdeckel noch offen. :facepalm:
Kreditkarte in der App noch nicht hinterlegt. :rolleyes:
Und so weiter.
Ist schon ein anderes Reisen als mit einem Diesel, aber wenn man nicht unter Zeitdruck ist bzw. es vorher mit einrechnet, dann geht das schon gut.
In der Tat ist einem als "Umsteiger" vorher nicht klar, dass das Prinzip des Ladens anders funktioniert als eben Tanken.
Beim Diesel/Benziner fährt man bis der Tank leer ist, macht den wieder voll und fährt weiter bis er eben wieder leer ist. Wo auch immer das ist.
Je nach Einstellungen lässt einen das E Auto hingegen unterwegs mal kurz laden (in meinem Fall 5-8 Minuten) und dann geht es weiter.
Größere Ladungen sind an Endpunkten der Reise geplant. Zu Hause, in der Arbeit am Ankunftsort. Das Auto bzw. die Hersteller gehen letztendlich davon aus, dass an Ankunftsorten Ladungen zum kompletten Füllern der Batterie vorhanden sind.
Es ist scheint eben nicht so zu sein, dass man das Auto immer bis 20% runter fährt und dann 30 min auf 80% lädt.
Das relativiert ein wenig das Ladegeschwindigkeitsproblem. Das war mir so nicht klar.
Dennoch bin ich froh mich für ein 800V Fahrzeug entschieden zu haben.
Schneller mehr laden zu können, kann einfach nie ein Nachteil sein. :D
Am Rückweg hatte mir das System zum Beispiel die gewünschten 20% zu Hause angezeigt. Es war aber ein wenig Stau kurz vor zu Hause und ich kann die Zuverlässigkeit der Reichweite noch nicht einschätzen. Daher bin ich 30 Kilometer vor zu Hause an einen Schnelllader, habe ein Telefonat während der Ladung gemacht (11 Minuten) und kam dann mit 42% zu Hause an.
Ach ja, gefahren bin ich bis 160km/h wo es ging und war überrascht, dass die Batterie von dem iX 45 nicht schneller leer wurde.
Aber fairerweise muss man sagen, dass 160+ nicht seine Lieblingsgeschwindigkeit ist. Da ist er schon ganz schön unruhig fand ich. Also im Vergleich zu einem 5er Touring.
Was mich wirklich beeindruckt hat war das automatische Fahren. Hab ich ja noch nie gemacht und das kann der wirklich gut. Eine wirklich Hilfe fand ich es eigentlich nicht. Ich hatte das Gefühl, dass ich eigentlich aufmerksamer sein muss und angespannter war als wenn ich selber fahre. Habe immer versucht für das Auto mitzudenken. Aber das ist wahrscheinlich eine Gewöhnungssache.
Der Stau kurz vor zu Hause: Da musst du auch umdenken. Da braucht das E-Auto wenig Energie, anders als der Verbrenner, und auf die Reichweite - bis nach zu Hause eben - hat der Stau dann so gut wie keinen Einfluss. Eher wir es mehr, weil du ja ein paar Kilometer nicht mit 160 unterwegs bist.
Vielen Dank für Deine ersten Eindrücke.
Die kleinen Problemchen am Anfang sind nach 2-3 Wochen bestimmt behoben.
Du hast dann sicher auch Ladekarten und musst nicht mit der App rumfummeln.
Und hoffentlich auch eine automatische Ladeklappe. :]
Also ich lade auf Langstrecke meine E Autos wo es geht immer erst bei unter 10%. Außer wir machen irgendwo vorher Pause, dann stecke ich halt ein.
Diese Routenplanung vom Auto mit 8-10 Minuten Zwischenladen fand ich schon immer komisch und habe es auch nie gemacht.
Ich fahre einfach los und wenn der Akku leer wird suche ich mir ne Säule auf der Strecke übers Navi. Fertig
+1 :gut:Zitat:
Zitat von Roland90
Mache ich beim Verbrenner ja auch nicht anders, wenn ich unterwegs bin.
so habe ich es auch gemacht bisher und werde es nach dem Hybrid-Intermezzo ab Dezember dann mit dem A6 e-tron auch wieder so machen. hat bisher tadellos funktioniert. Zuhause dann an die Wallbox wenn er in der Einfahrt steht und gut ist.
Ich halte es auch so. Entweder lade ich wo ich gerne länger Pause mache oder suche mir einen HPC, den ich mit unter 10% anfahre.
Nach etwas BEV Erfahrung sieht man das entspannter.
Gibt es eigentlich eine Meinung/Erfahrung mit dem Taycan Sporturismo?
Vlt auch im Vergleich zum BMW?
Wir sind jetzt dabei den ersten E-Schritt zu wagen.
Würde gerne halt entspannt mehr als 350km fahren können. Ob 20 oder 30 min laden ist weniger wichtig.
Spaß machen soll es halt schon 🤣
Meine Frau fährt den Taycan ST und Fahrten mit 400 km sind gar kein Problem, zumindest bei entspannter Fahrweise.
War auch bei uns das erste Voll E Auto. Dabei wird es, zumindest für meine Frau auch bleiben.
Ein Taycan wird es aber nicht mehr, da er mit Kind maximal unpraktisch ist
Das Ding hat den Fokus sicher auf Fahrdynamik. Wer den letzten Schrei an Infotainment oder einen vernünftigen Kofferraum will, sollte wohl woanders schauen.
Welche meinst Du da genau? i5 M60 Touring?Zitat:
Zitat von chinaschmidt
Andere leistungsstarke folgen später noch. Wie zum Beispiel X3M oder M3 Touring.
Ja. So vlt i5 oder x3.Zitat:
Zitat von OHV_44
Aber wir stehen am Anfang der Entscheidung
Die Kinder sind im Grunde auch aus dem Haus. Geht also um uns und ggf mal etwas Sportkram, Ski, bike etc
i5 finde ich den Akku zu klein, dadurch ist die Reichweite leider auch überschaubar. Ansonsten aber tolles Fahrzeug.
Wir bekommen bald 2 i5, Reichweite reicht für uns
Hier ging es ja um 350km entspannte Reichweite, sehe ich beim i5 nicht wirklich. Wenn ich den Akku voll nutze und verhalten fahre, ok, aber ansonsten wird es knapp mit 350km, gerade auf der Bahn ist das mit dem Akku fast nicht zu schaffen.
Bezog sich deine Antwort auf meine Aussage zum Taycan?Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Der Fokus ist mir sehr wohl bewusst, nur ist es blöd, wenn bei einem Auto mit fast 5 Metern länge keiner mehr auf dem Beifahrersitz sitzen kann, wenn hinten ein Cybex Kindersitz montiert ist. Der Kofferraum hingegen hat nie zu Problemen geführt und ist ausreichend groß.
Also mit dem Skoda Enyaq, der eher mehr braucht bei gleicher Akkugröße schafft man die 350km, wenn man nicht rast wie blöd. Aber dann halt 100%->10%, 80->20 natürlich nicht.
Ich habe ja jetzt doch einiges durchprobiert.
Der i5 hat mir im Vergleich zum letzten Fünfer nicht gefallen und bietet mit der Batteriegröße und der Ladegeschwindigkeit nicht was ich suchte.
Kinder sind noch im Haus, daher sind am Ende in der engeren Auswahl der iX3, Mercedes GLC, Audi Q6 etron und Audi A6 etron gewesen.
Alle haben Platz, wobei der A6 noch den wenigsten Platz bietet.
Die neue C Klasse gab es noch nicht.
Alle sollten die 350 erreichen, wobei der Q6 da wahrscheinlich noch am ehesten schwächeln könnte.
Der Taycan spielt in einer eigenen Liga würde ich sagen. Auch als Sport Turismo ist der nicht mit den oben genannten zu vergleichen.
Fahrerlebnis und Ladegeschwindigkeit ist super.
Alltagstauglichkeit mit Kindern auch als Turismo und in der Stadt so lala würde ich sagen.
Ich würde mir alternativ noch den Macan electric ansehen (bin ich nicht probe gefahren) und auch der iX könnte die Anforderung erfüllen.
Beim iX war ich ha überrascht wie weit der doch ging.
Wenn Du noch rechts und links schauen willst, dann kommt man natürlich um Tesla nicht herum und sollte sich die neuen Volvos ansehen.
Wenn Länge nicht das Problem ist, dann ist der EQS durchaus mit dem Tycan vergleichbar. Die Reichweite ist deutlich größer. Ich denke, dass man den jetzigen mit 400V zu einem guten Kurs bekommt. Den habe ich jetzt und er ist von der Ladegeschwindigkeit hervorragend für 400V.
Danke!
Alles sehr hilfteich.
Einen Macan GTS ist schon laenger im Haus. Eigentlich ein geiles Fahrzeug. Den elektrischen hatte ich kürzlich mal. Ist aber von der Qualität mit dem alten nicht zu vergleichen. Wir würden keine Freunde werden.
BMW i3 50 xDrive soll laut Homepage als First Edition ja jetzt bestellbar sein, bzw. kann man Online über einen Vertragshändler ein Angebot anfragen.
Ist das noch aktuell? Weis hier jemand was genaueres? Da hätte ich durchaus Interesse, meldet sich nur keiner…
Wenn du mit der Innenraumqualität des Macan E nicht glücklich wirst, kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen dass du mit einem ix3 zufrieden wärst. Denn der ist innen spürbar einfacher.Zitat:
Zitat von chinaschmidt
Der Taycan ist ja nach Konfi, innen schon wirklich fein und als Facelift macht er die 350km Autobahn recht easy.
Als VFL musst man sich schon strecken, da bin ich eher bei 330km rausgekommen. MIt dem Facelift lande ich bei ca. 370km Autobahn von 100% bis Nachladen.
In zwei Jahren hätte ich allerdings aus den 30.600 EUR mindestens 35.000 EUR gemacht.Zitat:
Zitat von Roland90
Dann sieht sie Rechnung etwas anders aus. Aber Du hast natürlich recht, es gibt für alle Varianten gute Gründe.