Wroom - oder "Schaut mal, mit was ich eben vom Hof weggefahren bin!!!"

Da hänge ich mich gleich mal dran:

Erfahrungen mit dem Tempomat wie oben beschrieben. Der wirft aber auch mal den Anker, wenn kein 80er Limit auf einem LKW in Sichtweite ist. Sondern auch auf der Landstraße, wenn im Navi-Kartenmaterial aus irgendeiner früheren Zeit (z.B. wegen einer Baustelle) ein 30er Tempolimit hinterlegt ist. Da muss man schon Glück haben, dass der Hintermann nicht auffährt. Und umgekehrt, mitten in einem Kreisverkehr volle Beschleunigung, weil es ist ja Landstraße und da ist Tempo 100 erlaubt.

Die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung hat mir in mehr als einem halben Jahr noch nicht ein einziges Überholverbot angezeigt. Die Erkennung von Tempolimits mit zeitlicher oder anderer Beschränkung (z.B. bei Nässe oder für LKW) funktioniert vielleicht in einem von drei Fällen korrekt.

Der Spurhalteassistent lässt einen entweder beinahe bis auf Grünstreifen bzw Bankette fahren oder greift früh hart ein und lenkt sogar in den Gegenverkehr.

Ich bin auf diese Systeme gottlob nicht angewiesen, außer vielleicht auf eine Rückfahrkamera. Wenn sie aber verbaut werden und ich dafür bezahlen soll, dann erwarte ich auch, dass sie funktionieren. Und das nicht nur innerhalb der in der Bedienungsanleitung vielfach erwähnten (offenbar lächerlich engen und für die tägliche Praxis komplett ungeeigneten) Systemgrenzen.

Wenn es ein schwacher Trost ist, ich spreche von einem Audi für knapp 90K LP. Die Software kommt ja aber wohl aus dem selben Haus.

Ich kann nur sagen: Rückstand durch Technik.

Hab mal nachgeforscht, das wurde wohl beim Facelift „verbessert“
Mein Schwager hatte den alten Diesel RS und der hat das wohl alles auch nicht gemacht…

Vielleicht sind wir aber auch von Gestern und einfach zu altmodisch, sodass wir die ganzen großartigen Helferlein als Bevormundung empfinden.

Danke für deinen erfrischend zu lesenden Bericht zu den Segnungen, die uns ein modernes Automobil bringt.
Er bestätigt meine Meinung, dass derartige Systeme aktuell nicht zur Sicherheit im Strassenverkehr beitragen, sondern das Unfallrisiko deutlich erhöhen.

Insofern ist der Weg zurück zu den Modellen, die genau das machen, was der Fahrer möchte, derzeit der einzig richtige.

Insofern gratuliere ich zum Superb!

Es ist für mich unverständlich, dass ein System zur Erkennung der Höchstgeschwindigkeit zur Pflicht gemacht wurde, das nicht ausreichend zuverlässig funktioniert.
Ich habe in meinem inzwischen acht Jahre alten Briten auch so ein System drin, kann das aber noch dauerhaft stummschalten, da es seinerzeit noch keine Zulassungsbedingung war. Ich habe die Anzeige im Tacho aktiv, aber den Warnton deaktiviert und auf den Tempomat hat es auch keine Auswirkungen. Da werden teils absurde Geschwindigkeiten „erkannt“ und ich halte es für brandgefährlich, wenn diese unzuverlässige Datenbasis als Entscheidungsgrundlage für den Tempomat hergenommen wird, scheinbar willkürlich stark abzubremsen. Natürlich sollte der Hintermann genug Abstand halten, aber muss er wirklich damit rechnen, dass sein Vordermann auf freier Strecke scheinbar grundlos bremst?
Wenn es bei einer vermeintlichen Geschwindigkeitsüberschreitung bimmelt, dann ist das zwar nervig, aber nicht gefährlich… aber aktiv bremsen? Echt jetzt?

Ach, und der Abstandstempomat in unserem damaligen Firmen-Tiguan war schon vor zehn Jahren Scheiße und hat bei Spurwechseln oder engen Kurven wahlfrei abgebremst. Wenn das nicht besser geworden ist, dann gute Nacht…

So habe ich das auch mit den Ford Focus, die es bei meinem ehemaligen AG als Poolfahzeuge gab, erlebt.

Da fuhr man auf der Überholspur an einem LKW vorbei, der erkannte den 80-Aufkleber am Auflieger als Verkehrszeichen und bremste erstmal gescheit ab. Ständig wurde Kollisionsgefahr angezeigt, auch wenn kein Auto in der Nähe war.

Entsprechend skeptisch war ich, als ich den Ioniq bekam, aber das System funktioniert bisher sehr gut. Keine Falschmeldungen, aber er erkennt auch so ziemlich alles. Piepst halt dauernd, was etwas nervig ist, aber das macht mein alter A6 auch. Da hat es jedoch andere Gründe.

Kurze Ergänzung zu oben: Ich kann all diese Assistenten (Verkehrszeichenerkennung, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, etc.) natürlich abschalten und muss dies auch nicht bei jedem Neustart wiederholen (wenigstens nicht für alle). Dann müssen sie aber erst gar nicht verbaut sein und noch weniger will ich dafür bezahlen.

Zitat:

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Zitat von R.O. Lex

Dann müssen sie aber erst gar nicht verbaut sein und noch weniger will ich dafür bezahlen.

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Manchmal gibt es Dinge nur im Paket. Da muss man eventuell etwas nehmen, was man eigentlich gar nicht will. Jedenfalls sind die bei BMW ziemlich clever, was das angeht.

Da ginge bestimmt noch mehr: Metalliclackierung nur in Verbindung mit Panoramadach, elektrische Sitzverstellung nur mit Volllederausstattung, Anhängerkupplung nur mit Vier-Zonen-Klimaautomatik und Privacyverglasung, usw. :bgdev:

Das Problem ist oft die niedrigere Sicherheitseinstufung des Wagens, wenn solche Helferlein nicht verbaut wären, deswegen werden die zwingend eingebaut.

Michi, das mag schon so sein. Die Sicherheit wird aber doch nur erhöht, wenn diese Helferlein unter allen realistischen Bedingungen zuverlässig funktionieren. Hat nicht der ADAC erst kürzlich festgestellt, dass gerade dies bei vielen Fahrzeugen und Systemen nicht der Fall ist?

Muss da auch mal meinen Senf dazu geben. Ich fahre einen G31 5er BMW und meine Frau eine C Klasse (nicht das aktuelle Modell sondern 3 Jahre alt). Bei mir funktionieren alle Systeme recht gut ausser das der Spurhalteassistent auf französischen Autobahnen gerne mal die Ausfahrten nehmen will aber wenn man das weiss, geht es eigentlich. Die Anpassung der Geschwindigkeit per Abstandstempomat war bei meiner Frau auch so aber das haben wir abgeschaltet. Jetzt muss man halt manuell die Geschwindigkeit anpassen aber dafür fährt es sich viel entspannter. Die Systeme im BMW funktionieren eigentlich nahe an der Perfektion. Die Kleinigkeiten die nicht passen kann man entweder ausschalten oder sich einfach anpassen.
Damit will ich nur sagen, dass es vielleicht an der Markenspezifischen Software liegt. Bei BMW und Mercedes Funktionieren die Systeme ziemlich gut und ich würde sie auf langen Fahrten nicht mehr missen wollen.
Ich hab allerdings noch keine Version mit der obligatorischen Tempowarnung (beide Fahrzeuge haben die Funktion aber die lässt sich dauerhaft abschalten) die man bei jedem Fahrzeugstart wieder ausschalten muss.
Na ja, manches wird besser und manches nicht ;)

Die Diskussion über die letzte Seite begann ja mit den Defiziten des neuen Skoda Kodiaq und ich habe meine Erfahrungen mit einem neuen Audi ergänzt. Mag sein, dass BMW und Mercedes das besser können, der Volkswagen-Konzern hat es jedenfalls nicht drauf.

Habe gehört, dass VAG wohl die Softwarebude wegen der ganzen Probleme gewechselt hat.

Mal wieder eine Vernunftentscheidung :bgdev: :jump:


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Gruß
Alex

Herzlichen Glückwunsch zum Soundmonster!

Danke dir,

wobei der Sound im Vergleich zu AMG und Co. bei ruhiger Fahrweise sehr dezent ist.

Unter Last bollert er dann schon ordentlich, aber nie unangenehm.

Und der 6,4 l Sauger ist ein Genuss. Souveräne Kraft in allen Lebenslagen.

Macht mir gerade richtig Spass...

Gruß
Alex

Der SRT ist schon sehr cool. Glückwunsch und gute Fahrt!

Tjo, geil.

Danke euch :dr:

Gruß
Alex

Hubraum satt! Viel Spaß!