Bin ja kein Fan dieser einen Zeitung, aber die haben mal die Kräfte an Sattelstreben, Kettenstreben, Unterrohr etc. gemessen, sowohl auf der Rolle als auch auf der Straße, und die Kräfte auf der Straße waren größer.
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Bin ja kein Fan dieser einen Zeitung, aber die haben mal die Kräfte an Sattelstreben, Kettenstreben, Unterrohr etc. gemessen, sowohl auf der Rolle als auch auf der Straße, und die Kräfte auf der Straße waren größer.
In der Tat 8o! Den Bruchteil einer Sekunde unaufmerksam und Du schießt wie eine cruise missile durchs Wohnzimmer :D.Zitat:
Zitat von kramerboandl
Welche Zeitung/Zeitschrift Nico?Zitat:
Zitat von NicoH
Tour; Rennrad; Roadbike?
Gruß
Robby
Das war in der Tour: http://www.tour-magazin.de/technik/r...olle/a173.html
interessanter artikel...Zitat:
Zitat von NicoH
und vielleicht lassen sich mit deren "Dehnmess-Streifen" sich meine gerissenen stahlmuffen wieder kleben? ;)
Du glaubst wirklich, daß der normale handelsübliche Carbon-Rahmen über eine FE-Rechnung konzipiert wird? 8oZitat:
Zitat von kramerboandl
Danke Nico!
Gruß
Robby
Nochmal zu Pinarello und Carbon:
Die Carbonrahmen ab F3 und Dogma werden
in Japan hergestellt von einem Flugzeugbauer.
Alles unterhalb in China (wie die meisten anderen inkl. Italiener
auch).
Gruß
Robby
Zitat:
Zitat von Vanessa
ein asymmetrischer rahmenbau, wie hier beim pinarello dogma, lässt sich ohne die fe-rechnung schwer realisieren.
und selbst bei versandhändlern wie canyon werden inzwischen die "handelsüblichen" rahmen über finite-element konstruiert!
Na ja, ich bezweifle dies bei jedem Radl, das unter 10K liegt, zumal ich die HErstellung in China und Taiwan (Cobra) sehr gut kenne...
Das ist quatsch! Anfahren und anhalten ist etwas kompliziert am Anfang! Der Rest ist kein Problem! Sagen wir es mal so! Ich hoffe, dass ich es noch kann! Ist schon ein paar Jahre her, dass ich im Winter auf der Rolle unterwegs war! Yvonne kann es noch gut, sie hat als Kind schon auf der freien Rolle trainiert! Ich muss mal wieder alte Bilder raus suchen!Zitat:
Zitat von Signore Rossi
Ich habe mal gerade auf deren website geschaut...da steht nichts davon und es macht keinen Sinn, das nicht zu erwähnen, da es ein Alleinstellungsmerkmal wäre.Zitat:
Zitat von kramerboandl
Andererseits wundert es mich nicht, da die dazu notwendige Software wie z.B. Nastran aufgrund der immens hohen Kosten nur von einer Handvoll Firmen eingesetzt wird.
Auch ist die benötigte Rechenpower und -zeit ein immens störender Faktor dabei...
Allein die Darstellung dieses Bildes
http://i278.photobucket.com/albums/k...pscb8e5ef7.jpg
mit der dazugehörigen Berechnung hat 16 Stunden Rechenzentrum verschlungen. Je 2500 Euro -unmoderated. Die Eingabe der Lasten, die natürlich bekannt sein müssen, weitere 8 Stunden. Das Ermitteln der Lasten, ohne die eine FE-Konstruktion unmöglich ist, hat eine hoch sechsstellige Summe verschlungen. Und das waren bekannte Umgebungen, nicht wie bei einem Rad mit einer Unzahl unbekannter Variablen wie Fahrergewicht/Fahrerpower, Untergrund, usw.
Ich bleib dabei: Konstruktion via CAD/CAM: Ja. Überprüfung der Bauteile via Tomograph/Endoskop: Ja
Alles andere wird-bis auf wenige Spezialanfertigungen- per trial and error und der Masse der eingesetzten Fasern erschlagen. Nicht umsonst sind Cfk-Rahmen immer noch zu schwer. Wir haben einen Motorrad-Rahmen konzipiert, der bis 200 PS zulassungsfähig ist und der samt aller Metall-Teile (werkzeugfallend) 3,6 kg wiegt.... need more to say?
Cool, solche Bilder hab ich schon länger nicht mehr gesehen. FEM-Berechnungen haben mir immer viel Spaß gemacht und ja, das ist ein riesiger Aufwand. :)
Michi, Rennradrahmen gehen heute bei etwas über 700g los. Geht sowas mit Trial&Error?
Meines Wissens ja....da die maximale Leistung ja ca. 2 PS sind und die maximale Gewichtsklasse irgendwo bei 110 kg liegt....was kostet so ein Ding?
So € 2.000,- oder ein wenig mehr. Schaut dann so aus: http://www.cervelo.com/en/bikes/r-se...-bikes-r5.html
...und so der test...
http://www.cervelo.com/en/engineerin...head-tube.html
Man darf nicht vergessen: Wenn mans gut macht, muß für jede (!) Rahmengröße eine solche Berechnung durchgeführt werden... 8o
Wie ich es hasse! Ich brauch mal eure Hilfe.
Problem 1:
das neue Rad knackt bei jeder Kurbelumdrehung. Anfangs dachte ich es wäre das Tretlager, dann habe ich festgestellt, dass es nur auftauch, wenn ich sitze. Sobald ich im stehen fahre ist das knacken weg. Und sobald ich das Gewicht auf dem Sattel in Richtung spitze verlagere auch! Der Sattel ist fest, die Stütze auch und die genug luft nach oben habe ich mit der Sattelstütze auch noch.
Problem 2:
Ab 50 kmh hab ich in Rechtskurven Vibrationen am Hinterrad. Nur in Rechtskurven und nur wenn ich schneller als 50 unterwegs bin!
Reifen Schrott??
Ansonsten geht das neue Rad richtig gut! Die Dure Ace Di2 ist ein Traum! Die Falcrum Racing Zero sind ein gedicht, in punkto Laufruhe. Anfangs war ich etwas skeptisch was die Ramengröße anging aber inzwischen bin ich mehr als zufrieden.
@rolsl: kann an den Schnellspanners liegen. Hatte auch ein Knacken beim Fahren und dachte, es sei das Tretlager, habe dann die Schnellspanner etwas (!) gefettet und fester angezogen und das Knacken war weg.
knacken kann immer ne menge sein...ist ja das blöde.
alte oder neue sattelstütze ?
mein sattel z.b. macht geräusche, ich lass dann immer ballistol die verstrebung runterlaufen und bewege die verstrebung so das es ins plastik reinläuft. lass den sattel dann nen tag so stehn und dann die andere seite der verstrebung...hoffe man versteht was ich meine ;)
das hällt dann immer ne zeit, irgendwann fängts wieder an.
Neu Stütze/ neues Rad!
Der Sattel kommt nächste Woche runter! Ich weiß gar nicht ob mir schon jemals so der Ar... weh getan hat!
Wären es die Schnellspanner würde es ja im stehen auch knacken! Oder? Macht es aber nur im Sitzen!
probier halt mal dein altes stützen/sattelsetup, oder passt das nicht ?
Mach doch mal Montagepaste / Carbonpaste auf die Stütze. Dann geht das weg ;)
Ich hab sie raus, gesäubert und wieder rein! 10km ohne knacken, dann ging es wieder los! Werd's dann nochmal mit Montagepaste versuchen!
Das verschwindet meist mit ordentlicher Carbon-montagepaste. Säubern. Drauf damit. Montieren mit Drehmoment.
Ok! Also erledigt!
Bleibt noch das vibrieren in Rechtskurven über 50kmh!
Bei mir hat's ja auch gegerkst und geknarkst. Habe die Sattelstutze heute nochmal mit 5nm angezogen, seit dem ist's ok.
Anschließend 94km in 2:47h.
Hasr du mal einen anderen LRS probiert?Zitat:
Zitat von ROLSL
Oh... schöner Thread!!
Fahrräder habe ich auch ne Menge. Jedoch mehr Mittel zum Zweck.
Hier mal mein RR. Fahre aber, gerade Wettkämpfe hauptsächlich MTB
http://i1320.photobucket.com/albums/..._0334_edit.jpg
Liebe Grüße
Corima Aero Laufräder, interessant.
Die Meinungen über diese Räder gehen weit auseinander, was die
Steifigkeit anbelangt.
Bist du zufrieden, sind ja nur fahrbar bis 75 kg Fahrergewicht, oder?
Hier in Nbg wird gerade ein fast neuer Satz für € 500 angeboten.
Bin schon am grübeln, mit meinen 70 kg wären sie für mich
ideal.
Gruß
Robby
Ein Freund von mir ist mit diesen Laufrädern letztes Jahr den Ötztaler gefahren. Er wiegt irgendwas um die 70 Kilo. Der hat schwer geflucht!
ich bringe 84kg auf die Waage (Netto) und habe nur die Corima Tubular Felgen. VR: 24L/CX-Ray/MIG70; HR 28L/CX-Ray/Powertap
Bin super zufrieden, konnte aber erst knapp 3500 km damit fahren (Training/ Wettkampf). Die Räder wurden von R2 eingespeicht und die habe es schon richtig drauf. In der Zeit keinen Seiten- oder Höhenschlag.
Die Laufräder werden nicht geschont. Wie gesagt, Fahrräder sind bei mir einfach nur Mittel zum Zweck bzw. reines Sportgerät. Die müssen gut was wegstecken.
Gerettet!
Fernando Alonso (F1-Weltmeister) übernimmt das
Euskatel-Team!:gut:
Der Kerl wird mir doch noch sympathisch.:D
Alonso ist ja bekanntlicherweise ein ausgesprochen guter
Rennradfahrer!
Gruß
Robby
Hier schon mal die neuen Teamfahrzeuge von Euskatel:
http://img194.imageshack.us/img194/5553/ko46.jpg
Gruß
Robby
Ah, den Pontiac Fiero habe ich kürzlich erst irgendwo gesehen...
Vom Fahrradausflug zum Pseudo-Rennen
Ein Film von Mathias Budzinski:
http://www.wdr.de/tv/sport_inside/se...3/0909/rtf.jsp
"Radtourenfahrten werden immer beliebter. Aus den früheren Ausflugsfahrten mit Hollandrad und Picknickkorb sind inoffizielle Radrennen geworden. Amateure mit Profi-Rennrädern und 12.000 Trainingskilometern pro Jahr versuchen sich hier zu beweisen – mit allen Mitteln."
Gruß
Robby
Was ist bloß aus "Sport inside" geworden?
Ich wünsche dem Autor mal eine Butterstulle in der Wolltrikottasche bei einer Hollandradausfahrt bei 30'C.
Filmt er noch analog, oder warum diese Technikfeindlichkeit?
Selten so einen doofen tendenziellen Bericht gesehen. Beste Bewerbung für einen Job bei RTL 2.
Was für ein armseliger Bericht. :(
Welches "früher" ist da eigentlich gemeint! Ich bin vor 17 Jahren meine erste RTF zusammen mit meinem Vater gefahren! Da wurde auch schon um jeden Meter gekämpft! Und an Hollandräder kann ich mich auch nicht erinnern! Aber vielleicht sind wir im Schwarzwald einfach zu weit weg von Holland!