Der Porsche-Thread...zeigt her eure Raketen!!! (BILDER, BILDER!!!) Part II

Michael +1

Michael +1 + danke :)

Zitat:

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Zitat von der_mo

Um stupides Geschwindigkeitsgebolze geht´s (zumindest für mich) nicht ansatzweise. Und selbst wenn eines meiner Fahrzeuge das könnte (naja, sie können´s), würde ich das nicht wollen. Für einen wirklich ordentlichen 130er Schnitt auf der Autobahn muss man schon gut am Gas hängen.. Das kostet zu viel Nerven.

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Mir auch nicht:gut:
Für mich findet Porsche Fahrgenuss auf möglichst einsamen Landstraßen mit vielen Kurven statt. Bergstraßen, Passstraßen etc.
Sowas z.B
http://up.picr.de/30738643ct.jpg

Weils ein Bilderthread ist, auch mit Porsche.

Roland +1

wenn hier die Bildereinstellerei komfortabler wäre, würde ich ja durchaus mehr Bilder posten.. :winkewinke:

Wie komfortabel darfs denn sein, sechs statt sieben Sekunden Aufwand pro Bild? ;)

Drag & Drop ist eine feine Sache, weisst Du. Bin da eher bequem in solchen Dingen ;)

Hab mich mal angestrengt, nur für dich lieber paddy :dr:

Anhang 163459

:verneig:
Tolles Auto, tolle Landschaft, tolles Bild

Ist das eins von Wolfgang ? Du dürftest ja der Fahrer in deinem GT4 sein.

:gut:

Es stimmt schon: Um mit dem 991 auf einer Landstraße richtig Spaß zu haben, muss man in einem Bereich bzw. mit einer Geschwindigkeit fahren, die weit über dem Erlaubten liegt.
Mir macht er aber auch im legalen Bereich Spaß :D
Ich kann aber durchaus nachvollziehen, wenn jemand lieber den 997 oder den 981 mag.

Und hier natürlich noch ein Bild;)

http://up.picr.de/30738857lm.jpg

Das ist das Schöne an den alten Büchsen.
Geräusche, Geruch und Gefühl ist selbst bei nem 912 schon weit früher am Start.

Zitat:

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Zitat von der_mo

Drag & Drop ist eine feine Sache, weisst Du. ...

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Da geb ich dir Recht :D

Zitat:

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Zitat von Flo74

Das ist das Schöne an den alten Büchsen.
Geräusche, Geruch und Gefühl ist selbst bei nem 912 schon weit früher am Start.

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Da fühlt sich 150km/h schon an wie wennze fliechst. Das stimmt und macht auch Spass. :gut:

Ich bin bei Paddy. Wem der GT3 zu schnell ist, ist mit einem Carrera 4s oder normalen Carrera gut bedient. Da braucht es keinen T. Der T ist eine sinnlos auf "Rennsport" gestylte Kiste wie dem Entfall des Navi was einfach totaler Quatsch ist. Die Leute werden es kaufen, aber die Kiste ist nicht so positioniert, dass Leute, denen der GT3 zu schnell ist, jetzt den T haben müssen.

Vielen ist auch ein 4s schon zu viel. Auf der Passtour, die ich vor einigen Wochen gemacht habe, waren einige Porschefahrer unterwegs, die ihr Auto um die Kurven getragen haben. Wo ich mit dem alten G-Modell echt die Hörner gekriegt habe, wie die den 4s gefahren sind. Da hätte ein Fiat Panda das schneller um die Kurve geschafft. Und ich war zwar zügig, aber niemals unerlaubt und schon gar nicht rasend unterwegs. Das war nicht mein Ziel, ich wollte einfach ohne Risiko fahren. Aber manchmal fragt man sich, was so Leute mit den Kisten bezwecken. Nur vor dem Nachbarn eine auf Dicke Hose machen? Die bewegen ich den Hobel nie auch nur in der Nähe des Limits. Da machst Du als Porsche Ingenieur so einen guten Job und das muss doch frustrierend sein mit anzusehen.

..und hier mal wieder ein GTS...

http://i248.photobucket.com/albums/g...pshocnpxra.jpg

Zitat:

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Zitat von elmar2001

Vielen ist auch ein 4s schon zu viel. Auf der Passtour, die ich vor einigen Wochen gemacht habe, waren einige Porschefahrer unterwegs, die ihr Auto um die Kurven getragen haben. Wo ich mit dem alten G-Modell echt die Hörner gekriegt habe, wie die den 4s gefahren sind. Da hätte ein Fiat Panda das schneller um die Kurve geschafft. Und ich war zwar zügig, aber niemals unerlaubt und schon gar nicht rasend unterwegs. Das war nicht mein Ziel, ich wollte einfach ohne Risiko fahren. Aber manchmal fragt man sich, was so Leute mit den Kisten bezwecken. Nur vor dem Nachbarn eine auf Dicke Hose machen? Die bewegen ich den Hobel nie auch nur in der Nähe des Limits. Da machst Du als Porsche Ingenieur so einen guten Job und das muss doch frustrierend sein mit anzusehen.

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Ich mach das selten, aber +1:gut:

Und gerade deshalb könnte ich mir den T gut vorstellen. Leistung ist meistens nicht das Problem. Einmal beim Foti mitfahren und 50 PS vom S mehr oder weniger sind eh egal... :rofl:
kürzeres Getriebe, Sperrdiff, Sportchrono ohne die komische Uhr, ein bisschen Leichtbau als Goodie dazu. preislich ca. 10k€ unter einem vergleichbar ausgestatteten S. Wenn man sich bei der Aufpreisliste zurückhält ein recht spannendes Auto für Fahrer. Wegen mir hätten sie leichtere und eigenständige 19" drauf schrauben können und die Klappenanlage weg lassen und dafür einen "runderen" Preis. Alternativ wäre die größere S Bremse auf der Vorderachse spannend gewesen, aber ist halt nicht.

Grüße
Christian

Zitat:

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Zitat von elmar2001

... Vielen ist auch ein 4s schon zu viel. Auf der Passtour, die ich vor einigen Wochen gemacht habe, waren einige Porschefahrer unterwegs, die ihr Auto um die Kurven getragen haben. Wo ich mit dem alten G-Modell echt die Hörner gekriegt habe, wie die den 4s gefahren sind. Da hätte ein Fiat Panda das schneller um die Kurve geschafft. Und ich war zwar zügig, aber niemals unerlaubt und schon gar nicht rasend unterwegs. Das war nicht mein Ziel, ich wollte einfach ohne Risiko fahren. Aber manchmal fragt man sich, was so Leute mit den Kisten bezwecken. Nur vor dem Nachbarn eine auf Dicke Hose machen? Die bewegen ich den Hobel nie auch nur in der Nähe des Limits. Da machst Du als Porsche Ingenieur so einen guten Job und das muss doch frustrierend sein mit anzusehen.

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Das überrascht dich aber jetzt nicht wirklich? Ich würde wetten, dass 95% aller Sportwagen genausowenig jemals am Limit bewegt werden, wie 95% aller SUVs noch nicht ein Mal einen unbefestigten Feldweg sehen.

Anhang 163507

Da fährt er durch. War bis zum Kennzeichen weg. Tolles Auto. Er musste nur zwei mal von dem Defender meiner Frau gerettet werden ( festgefahren).

Was hat ein SUV, auch auf unbefestigten Wegen verloren??? :grb:

Zitat:

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Zitat von paddy

Das überrascht dich aber jetzt nicht wirklich? Ich würde wetten, dass 95% aller Sportwagen genausowenig jemals am Limit bewegt werden, wie 95% aller SUVs noch nicht ein Mal einen unbefestigten Feldweg sehen.

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Deshalb machen manche Hersteller auch SAVs und keine SUVs.

Und nun ja, zumindest "beherrschen" sollte man das Auto schon, das man kauft. Das ist ja eher das Mindeste, ansonsten ist es eher traurig. Man könnte auch den einen oder anderen Fahrerkurs bei Porsche machen, da lernt man das Auto dann auch kennen.

Zitat:

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Zitat von der_mo

Drag & Drop ist eine feine Sache, weisst Du. Bin da eher bequem in solchen Dingen ;)

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Wie funktioniert das?