Auch das ist im Repertoire und wird oft genutzt. Allerdings eins ohne Batterie.
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Auch das ist im Repertoire und wird oft genutzt. Allerdings eins ohne Batterie.
so it begins...Zitat:
Under new state law, Texas will bill electric vehicle drivers an extra $200 a year
The new registration fee is meant to make up for the state’s lost revenue from gasoline taxes that are used to pay for road construction and maintenance.
https://www.texastribune.org/2023/08...c-vehicle-fee/
Ich finde, das ist ohne einen Vergleich mit Kosten für Verbrenner schwer zu beurteilen.
50,75$ für Pkw - mir gings auch nicht um die Höhe, sondern darum dass langsam damit begonnen wird EVs zu besteuern.
Was zu erwarten war. Ich gehe mal davon aus, dass wir hier in D noch die eine oder andere Überraschung in der Hinsicht erleben werden...
Eigentlich logisch, die Kosten der Förderung müssen ja wieder eingespielt werden. Spannend wird auch die Entsorgung der verbrauchten Batterien.Zitat:
Zitat von GPX8888
Ist ja auch logisch und dürfte keine Überraschung sein. Man will die Verbreitung von E-Autos fördern, indem man Anreize bietet. Wenn sich E-Autos etabliert haben, kann der Anlass für die Förderungen wegfallen.
Die "verbrauchten" Batterien (je nach dem welchen Berichten und Aussagen man glaubt: zwischen 6-10Jahren und bis zu 1 Million KM sind da ja wohl machbar, die hier geschriebenen Obergrenzen sind sicher auch als Obergrenze zu verstehen) werden dann schon noch gebraucht.
Audi nutzt gebrauchte eAuto Batterien z.B. als Pufferspeicher für deren Charging Hubs.
( https://www.audi.de/de/brand/de/elek...E&gclsrc=aw.ds )
Auch können diese für andere -weniger Leistungshungrige- Einsatzgebiete noch gut gebraucht werden: Pufferspeicher in der Industrie, für PV Anlagen zu Hause, für Mittelspannungsnetze, etc. .
Lasst und mal versuchen keine "aber-eAutos-sind-doch-nicht-so-grün-Diskussion" anzufangen. Es ist aber nicht so, dass diese dann einfach entsorgt werden müssen.
Ich mag aber auch keine "aber eAutos sind doch grün" Diskussion führen. Die Herstellung der Batterien (Abbau von Lithium, Verbrauch von Trinkwasser etc.) ist auch nicht ohne.
Aber hier soll es um die Autos gehen - ich fahre gerne meinen Elektrokarren - weiß aber auch, dass das nicht der Weisheit letzter Sch(l)uss ist.
Recht ausführliches und neutrales erstes Review zum neuen Model 3 mit erstaunlichem Resümee.
https://www.youtube.com/watch?v=ifO7Wik8zR4
Scheint ein sehr gelungenes eAutochen geworden zu sein. Großer Wurf in meinen Augen.
Klingt wirklich sehr gut... Ich habe aus verschiedenen Gründen nie einen Tesla ernsthaft in Erwägung gezogen, aber nun tue ich es. :ka:
Ich hab ja noch was Zeit, aber es könnte sein, dass ich nach 3 deutschen E-Autos nun schwach werde.
Vielleicht ergibt sich im vierten Quartal ja eh noch mal die Gelegenheit für bissi gemeinsame Fahrerei. :dr:Zitat:
Zitat von Ruben
:dr::dr::dr:Zitat:
Zitat von le0p0ld
wow 8o
1000 Stunden :dr:
Hab jetzt auch 10.000 Kilometer mit meinem Taycan GTS runter.
Wie schon geschrieben - das beste und agilste Alltagsauto, das ich je gefahren bin. Love it.
Anhang 319991
dem IONIQ5 fehlt die 6. stelle in der anzeige. Bei 999,59 hört er einfach auf weiter zu zählen ;-(Zitat:
Zitat von Tudompan
ich finde die 17,9 allerdings beachtlich für so ein großes, schweres und nicht gerade windschnittiges auto.
Dem schließe ich mich an, bin aber erst bei knapp 2.000 Kilometer. Verbrauch ist zuweilen etwas hoch - komme schon jetzt in der Stadt auf 30 bis 40 kWh innerorts. Bin mal gespannt, wie das im Winter wird…Zitat:
Zitat von Mr. Subby