Pagani hat jetzt auch ein "track-only" Hypercar. Diese Nische scheint bedient werden zu wollen.
https://www.youtube.com/watch?v=Gs8h0vzrckM
https://www.auto-motor-und-sport.de/...v12-saugmotor/
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Pagani hat jetzt auch ein "track-only" Hypercar. Diese Nische scheint bedient werden zu wollen.
https://www.youtube.com/watch?v=Gs8h0vzrckM
https://www.auto-motor-und-sport.de/...v12-saugmotor/
Nach lauter aufgeladenen Motoren jetzt mit einem V12 Sauger:
https://www.youtube.com/watch?v=JI0kNpO4rAI
:ea:
Mega. Und Gänsehaut Geräusch wie F1 in den 70ern.
Auch schön anzuschaun:
https://www.youtube.com/watch?v=YYd4EqcIsiM
Woah!
Dankeschön
Andreas
Ein Alfa Romeo 155 V6 TI, Baujahr 1996, heute bei Sotheby's zu kaufen:
https://www.spiegel.de/auto/fahrkult...0-1e6ca5fea4ee
Geil :gut: Nichts klingt wie ein 155 Ti bei 12.000 Umdrehungen...
https://www.youtube.com/watch?v=mrqDATilXJ0&t=56s
Oh ja :ea:
Anhang 274942
Anhang 274943
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Die ist scho geil. :gut:
Sehr geil! :ea::gut: Und der T auch...
Grüße
Christian
ist der T dein WinterDaily?
Blau hätt ich dir gar nicht zugetraut:dr:
Cool, Jürgen. Ist das die Probefahrt oder hast Du ihn gekauft? Schiebedach?
... war nur eine Probefahrt mit dem T wegen des Schaltgetriebes.
Geht gar nicht :kriese:
Kein Vergleich zu dem im GT4 :gut:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Bin leider noch keinen GT4 gefahren, kann mir also nix drunter vorstellen. Aber muss wirklich mega sein :gut:
Die Handschaltung im GT4 ist einfach perfekt. Ich glaube wirklich nicht, dass das irgendwo besser geht.
Ich schalte deutlich! öfter als ich muss, einfach for fun :D Wie satt das Ding alleine in der Hand liegt und die Gänge "reinschnackt"..göttlich. Kupplung natürlich auch einfach perfekt.
Hab auch schon öfter gelesen, dass die Handschaltungen (7-Gang) im 911 sich anders anfühlen sollen, bin ich aber selbst noch nie gefahren.
Stimmt.Zitat:
Zitat von timeZone
Oh doch!Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Und wo?
Ich spreche vom 718 GT4, schon die Handschaltung da gefahren?
Ja, bin ich schon gefahren. Mir ist der Weg der Kupplung deutlich zu lang, die Rastung des Schalthebels nicht klar genug und auch die Schaltwege könnten kürzer sein.
Mag sein, dass das im Moment bei Porsche die beste Handschaltung ist (gibt ja auch nicht viel mehr), aber es gab schon in der Geschichte des eigenen Hauses genügend Autos, die das genauso gut konnten und ausserhalb des Hauses noch jede Menge mehr. Jeder 987 Cayman / Boxster Handschalter konnte das zum Beispiel genauso gut. Der GT4 hat andere Merkmale, die ihn deutlich mehr von anderen Autos abheben, als die Schaltung.
Die Rastung nicht klar genug? Sorry...kann ich so gar nicht nachvollziehen, aber jedem seine Meinung :)
Da hilft nur eines, wir müssen Autos tauschen, Flo und es testen :D
Ich mag die Schaltung im 987 sehr, sehr gerne, aber wirklich überragend ist sie nun auch nicht.
Es würde mich schwer wundern wenn die auf einem Level mit meiner wäre ehrlich gesagt.
Können wir gern mal testen, Du weisst ja wo ich herkomme ;)
Wenn Düsseldorf nur nicht so weit weg wäre :motz:
Der Schaltblock ist beim 718 immer der selbe, egal welcher 718. Beim 987 / 997 wars genauso. Ein Basis-Carrera-997 schaltet exakt gleich wie ein GT3 und ein Cayman-R-987 nicht anders als der von Felix und ein 718 GT4 schaltet nicht besser oder schlechter als ein Basis-718.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Und der Basis 987 schaltet keinen Deut schlechter oder besser als der Basis 718 oder Basis 981 (ist eh das selbe).
also meinen Infos zufolge hat der GT4 eine Schaltwegverkürzung die ein Basis 718 bspw nicht hat aber whatever. Mir wurscht, ich verlasse mich auf persönliche Erfahrungen und bin gespannt ob ein 987 genauso knackig schaltet wie meiner was mich wie gesagt sehr überraschen würde
Die Teilenummer des Schaltblocks ist die selbe.
Die Schaltwegverkürzung hat eine separate Teilenummer aber ist nun auch egal.
Kenne sicher jemanden mit einem älteren Boxster etc. Dann kann ich mich ja selbst von Deinen Thesen überzeugen.
Jürgen hier war bspw. der Meinung dass seine GT3 Touring HS nicht so gut war wie die im GT4 wenn ich mich nicht irre.
Das lag wenn ich mich richtig erinnere aber an der weichen Kupplung
Gehört ja nun genauso zur Handschaltung wie die Box selbst ;)
Isso.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Für das Zubehörteil. Der Schaltblock ist von der Stange, auf der der Schaltknauf sitzt, bis zum Ausgang für die Schaltzüge eine Teilenummer.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Was bist Du denn gefahren, was nennenswert schlechter war als der GT4?
Unser 2011er 987.2 war DEUTLICH schlechter als die beiden GT4 (981) die ich gefahren bin. hakeliger, unpräziser, kratziger. Der GT4 schaltet sich, wie wenn man ein Gewehr durchlädt. Perfekte Führung, präzise, nix hakt. Besser gehts nicht. :dr::gut:
Grüße
Christian
Kenn ich vom 987 auch nicht anders :ka: Ich hab keine Verbesserung bemerkt und auch nie vermisst - schlecht sind sie ja alle nicht. Das Schaltgefühl fand ich im GT4 auch nicht anders als in anderen 981 / 718.
Aber ich bleib dabei: Dass, wie von Florian behauptet, kein anderes Auto an das Schaltgefühl des GT4 ran kommt, sehe ich anders.
Die beste Handschaltung hat für mich der 997 GT2, kurz, präzise und knackig.
MX 5 der ersten Serie: kurze Wege, präzise Rastung, weiche und feine Führung des Schalthebels. Da kam keiner unserer Porsches ran, nicht mal der Boxster S Showcar von Porsche Techquipment mit Schaltwegeverkürzung.
PDK ist eh geiler :D
Auch beim Aktuellen gefiel mir die Schaltung besser als beim Cayman :weg:Zitat:
Zitat von Teppo
Am Ende ist es a) eine Frage der persönlichen Präferenzen und b) auch was man so gefahren ist wohl.
Ich hab jedenfalls hier nun erstmals jemanden gelesen, der die GT4 HS nicht zum Zunge schnalzen fand. Gibt halt nichts, was es nicht gibt, aber ist doch voll i.O. wenn man unterschiedlicher Meinung ist :)
Von allen Manuals die ich so gefahren bin (div. Porsche alt wie neu, div. Lotus, BMW M2, M3, Abarth, GTI, Audi TT, usw...viel aktuelle Autos mit HS gibt es ja gar nicht mehr) ist das meine subjektiv beste Erfahrung bisher, insb. bei aktuellen Fzg.
Eine Handschaltung alleine ist doch schwer einzeln zu beurteilen, da sie immer auch mit einer direkten Motorreaktion verknüpft ist. Mein letzter Leihwagen (VW Touran TDI) hatte bspw. eine superexakte direkte Schaltung mit sauberer Führung in den Gassen.
Mich würde interessieren, ob es bei den Porsche-HS auch einfach möglich ist den 1. in einer Spitzkehre „reinzudrücken“, das mochten meine BMWs nicht so gerne. Die für mich emotionalste HS war vom ersten R8V8 mit offener Kulisse. Das Geräusch, wie ein Schwert das aus seiner Hülle gezogen wird...Die mit Abstand schlimmste HS: VW Lupo 1.0 MPI 5 Gang, wie ein Knethaken im Hefeteig.