Ok.....
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Ok.....
Den 1502 hat es neben dem Turbo als einzigen nie mit den runden Leuchten gegeben. Vielleicht wird so ein Schuh draus.
Das sowieso
Gordini, Collobrieres heute: Eisenstangen statt Stossdaempfer
https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca88...bIkVIAGHDR5O2Q
sorry, Jens. Der Gordini, den Jo festgehalten hat, hat ggü. dem 11er die Nase vorn:dr:
Heute hat er die §23 H-Abnahme bekommen. Jetzt darf er hier wohl mitspielen? Die älteren weißen Geschwister hab ich hier schon vorgestellt.
Mittwoch kann ich die neuen Kennzeichen mit dem H dranschrauben.
Anhang 289783
Geil. Très jolie !Zitat:
Zitat von 666feet
https://up.picr.de/43248836tl.jpg
https://up.picr.de/43248837xy.jpg
Nach Datenblatterstellung, Gutachten, H-Kennzeichen und TÜV Abnahme. Neue zeitgemäße Ronal Alu/Räder. Jetzt kann die SLC Saison starten.
Gruß Wolfgang
ein Traeumchen :gut:
Hach, die Ronal hatte ich auch auf meinem 280CE - W123....damals :D
schnelles SW Bild vom Bild:
https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca88...sCeqzm5EcU4vl4
Farbe: "flaschengruen"
Ich mag ja die alten Benze mit zeitgenössischen "Sportfelgen" – entgegen dem Originalwahn. :)
Grüße
Andreas
Ich nicht. Aber den SLC mag ich :)
Bei einem 5.0 SLC passen die Ronal besser als die klassischen MB-Alus. Richtig gut finde ich die fehlende Spoilerlippe auf den Bildern. :gut:
Federvieh im Biotop :
https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca88...BADZt3H04dAiGM
Ente geht immer😋
....und an der Hausmauer sieht man auch den aktuellen Aktienkurs von Citroen :D
https://up.picr.de/43278720du.jpg
https://up.picr.de/43278721wi.jpg
Das Wetter lädt ein, die erste größere Runde im schwäbischen Weinland und die Alb.
Gruß Wolfgang
Der ist wirklich mega, Wolfgang! Der zahme Bruder meines damaligen Lieblings-Rennwagens!
Den "Mampe" mochte ich gern, gib Deinen dem Flo, der baut ihn Dir :gut:
https://www.classicdriver.com/de/art...zum-draufhauen
Nein, kleiner Scherz ... bitte so lassen!
Gottseidank kein Radlaufchrom. :gut:
Grüße
Andreas
Ja das stimmt. Der Mampe slc war noch ein Grauguss Motor 450 aufgebohrt auf 5,8 Liter. Wahnsinns Drehmoment. Mit der Dreiklang automatik aber nur für Hochgeschwindigkeitsstrecken ohne enge Kurven einsetzbar. Hauptproblem war nicht die Standfestigkeit der Technik sondern die der Räder/reifenkombination. Ebenso der Kraftstoffverbrauch. Auf der geraden in der Beschleunigung unschlagbar, beim anbremsen vor den Kurven zu früh beim verzögern. Wir hatten das Schwesterfahrzeug noch im Privat Team mit Jörg Leiniger bei der Deutschen Rennsport Meisterschaft eingesetzt. War übrigens der erste Mercedes-Benz bei dem Vorläufer der DTM. (Nicht die 190 E 2,3 16V).Zitat:
Zitat von Street Bob
Da meine Fahrzeuge nicht mehr rennmässig eingesetzt werden können sie nun altersgerecht bewegt werden....trotzdem recht zügig. Wie heute wieder mache 2 Radfahrer mit Erstaunen feststellen durften.
Gruß Wolfgang