Auch wenn es nicht in das aktuelle Narrativ passt, bei mir hat die Umstellung problemlos geklappt..:
Das System hat auch die alte und neue M&M-Nummer kombiniert bzw. übernommen
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Auch wenn es nicht in das aktuelle Narrativ passt, bei mir hat die Umstellung problemlos geklappt..:
Das System hat auch die alte und neue M&M-Nummer kombiniert bzw. übernommen
Das hört man oft:
Entweder es klappt auf Anhieb, oder eben nicht. Wie bei mir zuerst.
Und dann wurde es schwierig. Je öfter ich mich gemeldet habe, umso mehr Verwirrung kam ins System, hatte ich den Eindruck.
Wenn man mal jemanden an der Strippe hatte, hat man sich sehr bemüht.
Das Problem hat sich erst dann gelöst, als ich aktiv gar nix mehr gemacht habe.
Dann lag die Karte irgendwann plötzlich im Briefkasten.
Bei mir hat es ohne Probleme geklappt, allerdings habe ich nie ein Schreiben, Email oder sonstige Nachricht bekommen, dass ich tauschen kann. Habe das durch Zufall entdeckt.
Allerdings kann ich mich als DeuBa Kunde nicht über einen zu geringen Verfügungsrahmen beschweren 😀
Ich hatte heute ein kleines Thema, aber da hat sich der Betreuer der ERSTE direkt drum gekümmert. Kartenummer (also der M&M Karte) hab ich auch noch die alte...Zitat:
Zitat von PCS
ich fürchte ich gehöre auch zu denen bei denen es nicht so klappt - die App ist nicht mehr funktionsfähig (weder alte noch neue Nummer), über den Browser jedoch geht meine alte Nummer noch (nur Meilen sind keine gutgeschreiben) - geb denen noch ein paar Tage, dann muss ich wohl auch anrufen
Ich habe seit Wochen damit zu kämpfen dass die Points für Marriot Übernachtungen trotz Konto Verknüpfung nicht gutgeschrieben werden...
Anbei der Versuch eines Wenigstfliegers die M&M Meilen loszuwerden.
Sorry für das Kapern des Threads hier. Aber vielleicht interessiert es jemand oder regt die Diskussion an.
Zumindest sind jetzt schon einmal gut 100.000 Meilen für Direktflüge weg.
Bei Eco hin und Eco Premium zurück (dauert auch 80 Minuten länger ;)) ergibt sich vermutlich ein Gegenwert von 1,76 ct pro Meile. Zumindest besser als nichts. Man muss aber wirklich genau hinschauen.
Anhang 361872
Meilen Einlösen Macht eigentlich nur in First Sinn. Da zahlt es sich auch aus welche zu kaufen.
LH in First ist wirklich sehr sehr gut, viel besser als EK oder auch LX.
Auch eine Art zu fliegen :jump:
Anhang 361903
Ich hab erst gedacht, dass Du auf dem Bild an nem Tandemgleitschirm hinter nem Boot durch die Gischt gezogen wirst, bevor ich verstanden hab, dass das ein Fallschirmsprung ist! :rofl:
Cooles Bild! :gut:
Sehr geil :gut:
Wenn ich schon eine Frage stelle, dann will ich Euch nicht im Dunkeln stehen lassen. Verzeiht die späte Meldung, das Upgrade ist am 13.2. durchgegangen, exakt einen Monat (und in diesem Fall auch exakt 4 Wochen) vor Abflug. Insofern freue ich mich auf einen entspannten Flug am Freitag und werde die kommende Woche strenge No-Carb-Diät halten: ausschließlich Steak, Salat und Rotwein :dr:Zitat:
Zitat von sigma6
Freu Dich drauf, das wird mega :dr:
Vergangenes Wochenende war ich privat in Madrid. Trotz Wunsch, mit Lufthansa zu fliegen, bin ich bei AirEuropa gelandet...die Preise der Hansa lagen selbst in EcoLight bei Faktor x 2,5 :rofl:
737MAX8
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https://i.ibb.co/0jtsCSNW/image.png
Dafür gab es auf dem Rückflug ein Schmankerl in Form einer 787-9. 8o Flieger war zu meiner Überraschung auch picke-packe voll.
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Tickets verbinden - warum und und wofür?
Auf einer gebuchten Rückreise musste ich den Anflug auf Deutschland und den Weiterflug - in dem Fall von FRA nach BER - separat buchen. Beides mit LH, beides dieselbe Buchungsklasse. Also hab ich bei LH angerufen und gebeten. ob man die Tickets nicht verbinden könne, damit das Gepäck vom Ausgangsort gleich bis zum BER durchgecheckt werden würde. Zunächst hat man mit an der Hotline bestätigt, die Tickets seien nun verbunden, irgendeine Bestätigung gibt es dafür nicht und ich müsse noch bei der Gepäckabteilung separat anrufen. Das kam mir zwar komisch vor, hab ich dann aber auch mittels mir überlassener Nummer getan.
Dort wunderte man sich über meinen Anruf, denn man könne da gar nichts für mich tun. Um das Durchchecken des Gepäcks sollte ich am Ausgangsabflughafen beim Check-in bitten. Wenn möglich würde das dort eingerichtet und ich bekäme das auch gleich bestätigt. Auch würde ein "verbundenes Ticket" trotzdem nicht bedeuten, dass ich automatisch umgebucht würde, wenn mein Zubringer Verspätung hat und ich den Anschluss nicht erwische. Das gilt dann als No-Show.
Da stellt sich mir nun die Frage: Dazu ist dieses Verbinden der Tickets überhaupt gut? Hätte ich mich den ganzen Mist und die Telefoniererei doch auch schenken können, oder? :grb:
Hatte die Situation zwar noch nie, aber was das Gepäck angeht, kenne ich das auch so, dass man am Schalter fragt, ob XYZ die Enddestination ist und wenn nein, dass man das Gepäck dann entsprechend durchcheckt.
Meiner Erfahrung nach hat man bei solchen Stunts ein recht hohes Risiko.
Mit Viel Glück schaffen es die netten Damen und Herren am Check In die Sachen bis zum Endflughafen durchzuchecken, aber das ist keine Garantie, dass es klappt und das Gepäck nicht zwischen drinnen hängen bleibt.
Handgepäck ist die beste Möglichkeit.
Alternativ genug Zeit planen und das Gepäck am Umstiegshafen in Empfang nehmen und zum Zielhafen wieder einchecken.
Zeit wäre da, geht nur darum, diese bequemerweise anders zu nutzen als zum Gepäck Einsammeln und wieder aufgeben.
Handgepäck alleine geht nicht, dafür bin ich zu lange unterwegs.
Und mit anderen Worten: "Tickets verbinden" is eigentlich a Schmarrn, oder?
Kurze Frage: ich hab' jetzt grad von der Lufthansa eine neue Senator-Karte zugeschickt bekommen. Also nicht die Kreditkarte, die habe ich ja schon, sondern eine reine Senator Servicekarte. Bin ein wenig verwundert, obgleich es ob der neuen Servicekartennummer ja schon Sinn ergäbe. Wobei die ja eh auch auf der Kreditkarte steht.
:ka:
Hat sonst noch jemand sowas bekommen? :grb:
Ja. Ich… wundern, ablegen… Schublade schließen.
Danke Dir :verneig: