Ich würde auch ein Kabel im stichfesten Schutzrohr verlegen.
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Ich würde auch ein Kabel im stichfesten Schutzrohr verlegen.
Aussage des Elektrikers war: Vorschrift in DE wegen der Sicherheit (Spaten). Ich dachte vorher auch an eine Lösung mittels Kabelkanal/Rohr aus Stahl, das hätte man ja hinter der Hecke verstecken können...Zitat:
Zitat von Mr. Edge
Achtung, gefährliches Halbwissen: Nimmt nicht die Ladeleistung / -effizienz mit der Länge des Ladekabels ab? Was bleibt da bei 25m Kabel übrig? 25m Kabel ab- und am nächsten Morgen wieder aufzuwickeln, mag ja bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen noch in Ordnung sein. Im Herbst und Winter, durch nasses Laub oder Schneematsch, stelle ich mir das weniger spaßig vor. Das Kabel einfach in der Wiese liegen zu lassen, ist wohl auch nur semi-gut.
bitte mach das ordentlich, nach dem e auto wird wieder eines kommen, das Kabel wird lange bleiben und im Laufe der Zeit gehen da aber tausende kwh durch, falls du am Querschnitt sparts hast du schnell mal 5-10% Verluste, was über Jahre locker den Aufwand eines ausreichend (über)dimensionierten Erdkabels einspielen.
Hier kannst du das rechnen: https://www.zaehlerschrank24.de/berechnungen/
Habe es in deinem Fall berechnet:
35 Meter Kupferkabel bei 22kw (Drehstrom) Belastung:
5x6mm2 Kabel: Verlustleistung: 284,25 W
5x10mm2 Kabel: Verlustleistung: 170,55 W
5x16mm2 Kabel: Verlustleistung: 106,59 W
5x35mm2 Kabel: Verlustleistung: 48,73 W
ich würde das vernünftig machen(lassen), das teure ist sicherlich die Arbeitszeit, das Kabel kostet auch aber eben nur 1x und das spielt sich bei regelmäßigem Laden locker ein über die Jahre.
Ich habe neulich 5x35mm2 Kupfer Erdkabel verlgen müssen, das lag so ca. bei 15 Euro/meter.
35mm2 bekommst halt nur in kaum einer Wallbox angeklemmt, mW. Dann hat man ggfs wieder eine Klemmstelle vor der WB, um zu verjüngen, sofern das überhaupt erlaubt ist.
Welche WB hast Du denn?
Das Kabelschutzrohr müsste mW zulässig sein, dem Elektriker muss es halt nur sicher genug sein. Der Meister, der das hier gemacht hat, ist auch ein gewissenhafter und hält sich sicher an Vorschriften, also dürfte das schon möglich sein.
Ggfs nochmal Rücksprache halten und ein konkretes Produkt vorschlagen.
Gemäß der VDE-Vorschrift VDE 0100–520 zur Kabelverlegung im Erdreich müssen Sie für Ihren Garten eine Tiefe zur Verlegung des Kabels von mindestens 60cm wählen. Graben Sie ruhig noch ein wenig tiefer, damit Sie noch Platz für ein Sandbett haben, aber lassen Sie keine spitzen Steine herausragen. Häufig wird eine Verlegetiefe von 80cm für Erdkabel empfohlen.Zitat:
Zitat von Mr. Edge
Quelle: https://www.intratec-shop.de/kabel-richtig-verlegen-
Grund hierfür ist, dass auch ein El.-Kabel vor Forst geschützt werden soll, da dieses ansonsten zu schnell altert ;)
Mein Vater hat letztes Jahr auch ein ca. 20m langes Erdkabel bis zum Carport verlegt. Er hat hierfür einen benzinbetriebenen Erdbohrer benutzt und hat so einen perfekten Graben ausheben können, welcher nur so breit wie eine Schaufel war. Vielleicht ist das eine Möglichkeit doch einen Weg durch die Hecke zu finden.
Beim Nachbarn abzapfen ist keine Option? Wäre auch günstiger :D
Ich wollte eigentlich die WB direkt von Tesla nehmen, oder die go-e Charger Gemini.
Beim Nachbarn ist nix zu holen, leider. Sein Weg zum Stellplatz ist noch weiter und komplizierter, leider. :motz:
Den Elektriker hab ich schon angesprochen auf ein Schutzrohr, aber er hält sich an die VDE Vorschrift (s.o.).
Also momentan bliebe nur der beschriebene Weg von Wolfgang, mit einem schmalen Graben, oder das lange Ladekabel durch den Garten tragen.
6,2KG wiegen 25m Typ2 Kabel, spart vielleicht das Fitness-Studio.
Du wirst wohl um das graben nicht herumkommen (und DAS spart fast ein Monatsabo im Gym!). Dieses Kabelgeziehe bei jedem Ladevorgang ist doch nix - lieber mal gebuddelt.
Ach ja: Ich würde immer eine WB nehmen, wo ich ein festes Kabel aufrollen kann, so ne Art Yo-Yo. Find ich total praktisch.
Carsten, hast du einen Link oder Namen zu so einer WB?
Schau mal hier rein:
https://voitas-innovations.com/collections/shop
Allerdings lese ich grad, dass diese Verlängerungen wohl Probleme in der Kommunikation zum Auto machen können, zumindest bei Tesla.
Daher ist mein Tipp mit Vorsicht zu geniessen, finde nur dreckige Finger ätzend. Praxiserfahrungen damit habe ich nicht.
Ich habe die Tesla Wallbox und die funktioniert prima. Das Kabel würde ich auch verbuddeln, das nervt sonst bald gewaltig mit dem aufrollen.
Ich würde mir im Hausanschlußraum oder im Außenbereich eine CEE-Dose setzen lassen, dann ein Starkstromverlängerungskabel durch den Garten legen und an der Ladestation, die unter dem Carport hängt, einen CEE-Stecker montieren lassen. Der Elektriker müßte nur die erste Dose setzen und den Stecker an der Ladestation montieren. Für das, was dazwischen passiert, ist er außen vor.Zitat:
Zitat von alien27
40m Verlängerungskabel dürfte ca. €200 kosten. :dr:
Kann bestimmt so machen. Ich pers. würde davon aber abraten, da dies meiner Meinung nach keine nachhaltige Lösung ist. Nicht ohne Grund gibt es eine VDE-Vorschrift ;)Zitat:
Zitat von kabe
Wie gesagt hat mein Vater (mein Vater ist zwar fit, aber immerhin 79 Jahre alt) letztes Jahr einen Graben für ein ca. 20m langes Erdkabel selber ausgehoben. Er hat sich dafür um ca. 200.- einen Erdbohrer (siehe Screenshot) gekauft und hat damit innerhalb von ca. einem Tag den ganzen Graben ausgehoben. Der Graben war super schmal und es hat problemlos funktioniert.
https://up.picr.de/45910013nj.jpg
das ist schade, dass dir die Lust vergangen ist.Zitat:
Zitat von David1973
Ionity ist deutlich günstiger.
heute Abend hatte ich nette Begegnung mit einem Taycan Fahrer an einer Ionity Ladestation, der kurz vor mir die vorletzte Zapfstelle nahm, ich unmittelbar dahinter die letzte verfügbare.Es standen noch ein ID 4 dort und ID up.
Kaum hatte ich eingestöpselt sprach mich der Taycan Fahrer an und sagte: Jetzt bin ich gespannt auf das koreanische Ladewunder und stellte sich neben meine Ladestation. Die Bedingungen waren quasi optimal und mein Ioniq5 zähle schön brav nach oben. Nach geschätzten 40-60 Sekunden nach Ladebeginn stand die übertragene Leistungsanzeige bei 210 KW. Nach etwa 2 Minuten bei 220 KW. Der Taycan lag auf sehr ähnlichem Niveau, unwesentlich weniger. Ab 55% sinkt die Ladeleistung auf 180 KW und steigt bei oberhalb von 65% wieder auf 200 KW an. Interessant zu sehen wie ähnlich sich beide Autos verhalten. Den Blick zum ID4 konnten wir uns nicht verkneifen, er lag die gesamte Zeit nicht oberhalb von 80 KW. Allerdings sein angemerkt, dass er bereits bei 55-75% stand. Der up lag bei 6 KW. Konstant.
Mein allererstes Mal laden heute.
Gerade abgeholt und vollgemacht (also das Auto).
Anhang 316044
Herzlichen Glückwunsch, Stefan :dr: ... und allzeit knitterfreie Fahrt :gut:
Zitat:
Zitat von blarch
Alle Achtung, wenn er damit einen 80cm tiefen Graben ausgehoben hat. :gut:
Meine Wallbox hängt an der Wand und hat ein 3m langes Kabel mit CEE-Stecker, das in eine 400V-CEE-Dose um die Ecke eingesteckt ist. Sobald ich an anderer Stelle laden möchte, brauche ich nur eine CEE-Dose dorthin legen zu lassen und kann dann meine Wallbox problemlos umziehen.
In der eingangs dargestellten Situation würde ich, als Laie und Pfuscher, erstmal provisorisch vorgehen. Wenn mich dann das lose verlegte Kabel tatsächlich stören würde, müßte ich lediglich das Verlängerungskabel in die Erde legen (lassen). Ansonsten sollte ein Verlängerungskabel mit 5x4mm Adern auf die Länge für eine 11kW-Wallbox funktionieren.
Ohne die Leistung meiner Vaters schmälern zu wollen, aber es waren "nur" 60cm (die VDE-Vorschrift schreibt nur unter befestigten Wegen 80cm vor) ;)Zitat:
Zitat von kabe
Er hat gesagt, dass es super easy ging und man konnte damit wirklich einen sehr schmalen Graben ausheben.