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Hab mal zum Spaß ein paar Vespa Styles zusammengestellt.
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Geile Idee :verneig:
Hey super gemacht, da könnte ich mich gar nicht entscheiden:grb: :gut:
...würdest Du noch einen für die braumetallic Touring entwerfen ... wäre für mich nicht ganz uneigennützig ;):D
darf die hier rein? die fand ich auf dem Fuchsfelgentreffen einfach genial :D
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Ich glaub schon. :D
Mir gefällt die, ich bin aber auch kein Originallackfreak.
Apropos Treffen, ich war vor zwei Wochen auf dem Treffen zum 70. Jubiläum von Lambretta und dachte eigentlich, da wären alte Roller von mehreren Marken und ich kann ein paar Vespa für den Thread fotografieren, aber da waren echt fast nur Lambretta da. :ka:
komisch, ja.... :D
Gerne:Zitat:
Zitat von raul
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Goil. Toll gemacht!!! Super Idee
Super Idee, David - echt coole Styles :gut:
Wenig Vespas, hey, 70 Jahre Lambretta :DZitat:
Zitat von AndreasS
Zwei meiner Hallenbrüder waren auch dort, mit der Lamy.
1,5 Stunden durften Sie auf dem F1 Kurs Gas geben, muss geil gewesen sein. Top Speed vom Kunpel irgendetwas mit 147km/h
Super gemacht David, da wäre ja fast ne LV-Style Vespa. :gut:
Aber die Tropical Sub ist dann schon ein muss... :bgdev:
Hey Danke Dir :gut:
Dann mach ich mich mal mit Deinem "Einkaufszettel" auf den Weg :D... und einen dicken LV - Aufkleber auf die Vespa:D, bin ich gar nicht drauf gekommen, dass es eine LV-Edition ist :supercool:
Zitat:
Zitat von raul
Von LV wäre aber nur die obere Tasche und die Windjacke unten :D
Ja klar, aber so kam ich ja erst auf die Idee!
Aber war jetzt auch nicht soooo ernst gemeint mit dem Einkaufszettel :D Trotzdem noch mal Danke!!!
So, dann wollen wir den Thread mal wieder mit etwas Futter befüllen. :)
Die Haupt-Aufgabe war, das Hängenbleiben des Gaszugs zu beheben (ist halt wirklich nicht spassig, wenn man Gas wegnimmt aber die Vespa weiter schiebt) und den Ölverlusst zu beheben, den ich mir nicht erklären konnte. Meine Vermutung war, dass der Schlauch entweder porös war oder eben die Feder-"Schellen" nicht richtig dichteten. Den Vergaser hatte ich ja schon neu abgedichtet, aber das halt noch nicht zum gewünschten Ergebnis geführt. Angezogen mit Drehmoment usw. hatte ich auch, daran konnte es nicht liegen, auch beim Hängenbleiben nicht. Also musste ich da nochmal ran.
In der Nähe des Flughafens hatte ich die Vespa eh schon untergestellt in einer Scheune, um der Harley in der Tiefgarage Platz zu machen und da konnte ich auch dran arbeiten, ohne alle 3 Minuten wie bei mir in der Tiefgarage das Licht wieder anmachen zu müssen. Das ist schon sehr komfortabel. Ich hatte heute auch noch die Hilfe von einem Experten, der sich mit Vespa auskennt und mehrere alte und neue Vespen und eine Ape (Vespa Dreirad) hat. Das macht das dann noch einfacher. Schließlich bin ich Pingel und mag da keinen Pfusch haben.
Die Bestellung bei SIP war umfangreich:
- YSS Federbein vorn und hinten (Set)
- Bremsbeläge vorne
- Bremsbeläge hinten (noch nicht verbaut)
- Reifen (Heidenau K47), Felgen (orig. Vespa) und Schläuche
- Blinkergläser weiss und Birnen gelb
- Ölschlauch samt Clips
- Benzinschlauch Gewebeummantelt samt Clips
- Diverse Dichtungen wie Vergaserwannendichtung, Vergaserfußdichtung etc. hatte ich noch
- Nummernschildplatte von Phantasia62
- Getriebeöl samt Magnetschrauben (kommt noch)
- Diverses Kleingeraffel
Ich wollte gerne, alles was sicherheitsrelevant ist, gemacht haben, um dann auch guten Gewissens damit fahren zu können. Ich denke, die Jungs von SIP haben ihr Monatssoll vermutlich schon erfüllt mit der Bestellung. :D
So bin ich dann gestartet gegen 8.30 Uhr. Pünktlich - am Samstag. :op:
Ich hatte gedacht, damit werden wir nie an einem Tag fertig, aber es ging und es war Fortschritt um Fortschritt zu erkennen. Ich habe nicht alle Schritte dokumentiert, aber ein paar Bilder trotzdem geschossen für Euch. ;)
http://up.picr.de/29383462no.jpg
Alles Ab, Reifen vorne, Reifen hinten, und ab an die Bremse.
http://up.picr.de/29383463lv.jpg
Neue Beläge sind drauf.
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Und auch das ganze wieder zu. Nichts vergessen. :dr:
http://up.picr.de/29383465la.jpg
Tank raus, echt kein Rost oder so was an der Vespa, alles prima. :dr:
http://up.picr.de/29383466mw.jpg
Die ollen Stoßdämpfer sind raus, neue YSS von SIP habe ich montiert. Die sehen auch besser aus und sind auch im Vespaforum bekannt und geschätzt.
http://up.picr.de/29383467bd.jpg
Ja, und jetzt zu der Vergaserundichtigkeit. Das war die alte Dichtung ...
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... und das die neue Dichtung.
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Die neue scheint mir sinnvoller. Daher wurde die auch montiert. Die alte war aber auch schon vorher drin. :rolleyes: Diese Dichtung hatte den extremen Ölverlust zur Folge. Mit neuer passender Dichtung zeigte die PX bis zum Feierabend und nach 2 ganz kurzen Probefahrten zum Bremstest keine Inkontinenz mehr.
Jetzt zeigten sich aber ein anderes Fehlerbilder noch. Ist ja immer so. Wenn man fast fertig ist, dann kommen die Zeitfresser an Arbeiten. Aber man will es ja perfekt machen.
Nach dem Einbau ging der Schieber ging nicht in Ausgangsposition zurück, also immer noch das Fehlerbild, was ich gedacht hatte, wäre doch den Neueinbau vergessen.
Also wurde im Zuge des Vergasereinbaus erstmal die Ölpumpe aus der Vergaserwanne ausgebaut und gereinigt. Der Hebel ging nun wieder leichtgängig, vorher hat die Feder den Hebel aus irgendwelchen Gründen nicht zurück gezogen, das ging nach der Reinigung wieder hervorragend.
Fehler beseitigt? Denkste! :motz: Als der Vergaser wieder eingebaut werden sollte, klemmte der Schieber immer noch bei ca. der Hälfte.
Vermutung lag auf Vergaser verzogen. Daher zunächst mit einer kleinen Glasplatte und mit Schmirgelpapier den Vergaserfuß geplant. Der Kollege, der geholfen hat, ist Werkzeugmacher und das war jetzt ein echter Glücksfall.
Fehler jetzt beseitigt? Neeeee! :ka:
Beim Prüfen des Schiebers fiel dann eine schwergängige Stelle auf, die mittels Edding ermittelt wurde (Kontaktflächen reiben den Edding ab) und nach und nach wurde der Schieber gängig. Eine Sisyphusarbeit. Bloß nicht zu viel und genau da was wegnehmen wo nötig. Am Schluss ist der Schieber locker er in seiner Nut "hineingefallen" ohne Spiel. :flauschi::flauschi: Also Einbau.
Sie fährt sich nun sehr gut, kuppelt, schaltet, blinkt, läuft, wie es sein soll. Besser geht es fast nicht.
Jetzt noch etwas Optik: Blinker gelb oder weiß? Ist keine Frage, oder? ;)
http://up.picr.de/29383460al.jpg
Das ist das Ergebnis. Jetzt ist alles Tutti. Getriebeölwechsel noch und Gaszug und dann ist nichts mehr zu tun. Sie kann jetzt zum TÜV.
http://up.picr.de/29383461ll.jpg
Mensch Elmar ... Du bist ja voll der Vespa-Technik-Freak:gut: ... und sehr schönes Ergebnis :dr:
Klasse, Elmar. Alles gemacht, was gemacht gehört. :gut:
Einzig die Blinker hätte ich orange gelassen. ;) :weg:
:dr:
Danke Euch :dr:
Die sind ja nicht weg, sondern können mit ein paar Schrauben wieder installiert werden. Ich mag aber den cleanen Look mehr und die paar Euro waren es mir dann wert, das einfach auszuprobieren. Die gelben Gläser hebe ich aber auch auf.Zitat:
Zitat von AndreasS
Schaut prima aus und gefällt mir mit den weißen Blinkern auch besser...
... hätte ich doch mehr Platz - dann käm auch so eine Jugenderinnerung wieder zu mir. =(
Ausflug vom Vatertag
http://up.picr.de/29386638li.jpg
Sehr schön Elmar. :gut:
Was wird als nächstes gemacht? :D
Jetzt hab ich erst mal die "Schauze voll". :DZitat:
Zitat von volvic
Ich muss ja gestehen, dass ich gerne alles tiptop habe, aber bei mir muss so was auch fahren. Schrauben wird nie ein "Hobby". Ich bin immer froh wenn ich fertig bin und es wieder läuft und ich Ruhe habe.
Hihi, so geht's mir auch. Das Schrauben ist mehr Mittel zum Zweck.
Willst die Ölpumpe nicht stilllegen.
Ich seh da keinen Sinn drin. Funktioniert einwandfrei und ist bequemer. Und original.
Wenn die mehr Luft als Öl transportiert hast du ein Problem.... es gibt einige die halten 30-40tkm, andere gehen recht schnell kaputt.
Wenn das Hinterrad klemmt, Kupplung ziehen.
Nee - ich mag zwar die weißen Blinkergläser auch nicht so - aber bei der Blauen finde ich es sehr stimmig.Zitat:
Zitat von AndreasS
Bei meiner passen die orangenen imho besser. ;)
Anhang 151925
Edit sagt noch: hast Du gut gemacht Elmar :gut:
So check heute mit etwas längerer Probefahrt - sie ist absolut Dicht. :jump:
Sevenpoolz, sieht gut aus mit orangen Blinkern. :gut: Schwarze könnten auch noch gut sein.
:gut:Zitat:
Zitat von elmar2001
Allzeit gute Fahrt, Elmar.
Poolz,
Die fährt man aber nur mit dem rechten Spiegel. (Imho)
Links ist Pflicht, rechts nicht.
@Markus: Danke!
Die Meinige ;)
Anhang 151963
Aber ab EZ 1990 ist links und rechts Pflicht bei Motorrädern. Mir war das früher sowas von egal und ich hatte gar keinen Rückspiegel, weil es einfach besser ausgesehen hat. :supercool:Zitat:
Zitat von elmar2001
Die PX200 läuft genau 100km/h lt. Schein. Glück gehabt.Zitat:
Bauartbedingte Höchstgeschw. bis 100km/h genügt ein Rückspiegel, läuft das Mopped - bauartbedingt - über 100km/h ist ein rechtsseitiger Spiegel zwingend erforderlich.
Meine läuft "laut" Schein - über 100km/h - deshalb verlangt der TÜV wohl 2 - aber stimmt eigentlich, vielleicht mache ich den rechten wieder weg - sieht mit einem irgendwie besser aus ;)
echt Blech...
Anhang 152104
Ich mag die Rommel-Farbe :gut:
Rightyright.Zitat:
Zitat von elmar2001
War die "Draufsicht"