Peter bringt es eloquent auf den Punkt. Und er hat recht: Überflüssiges ist hier ja wohl erlaubt!Zitat:
Zitat von PeterK
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Peter bringt es eloquent auf den Punkt. Und er hat recht: Überflüssiges ist hier ja wohl erlaubt!Zitat:
Zitat von PeterK
Wenn ich Sportwagen will Kauf ich mit keinen 997S sondern GT2/3.
wenn die Kohle nicht da ist cayman R.
Meine Frau ist 20 kleiner, gibt nix besseres wie Fahrersitz Memory in dem fall.
Ich will Telefon, navi, sitzheizung nicht missen in einem Auto was im Alltag bewegt wird.
Mein 997FL Turbo wiegt 1800kg, der GT2 1400kg.
Da brauch ich nun nicht anfangen an 20kg wegen elektrischen sitzen zu sparen.
Was im 911 kein Mensch braucht ist das Schiebedach.
Höllenlärm und extrem wenig kopffreiheit.
Weiss auch nicht wo das Problem bei ESitzen sein soll?! :ka:
Man kann doch den Schlüssel dem Fahrer zuweisen.
Ich halte den Schlüssel während ich mir die Schuhe anziehe in Richtung Garage und schliesse auf.
Bis ich die Schuhe zu und Jacke anhabe, ist der Sitz in der richtigen Position.
Du hast wahrscheinlich auch kein Übergewicht. :D
Hier, könnte mal jemand kurz die wichtigsten Unterschiede zwischen dem VFL und dem FL auflisten?
Kurz nicht, Vielleicht hilft das:
http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche...seit_Juli_2008
Das hilft, danke. :gut:
Eines spiegelt der Verlauf dieses threads ganz klar wieder....
...nichts ist spannender und aufregender als DIE SUCHE nach dem passenden 11er!
Egal, für welchen Du dich entscheidest....
Leider aber, zumindest ist dies bei mir der Fall, wenn er dann erst mal da ist, ist er gar nicht mehr soo wichtig! Getreu dem Motto, schön ihn zu besitzen.
Die Suche nach meinem 964 dauerte von Frühjahr 2005 bis Dez. 2008, oh ja, war DAS eine tolle Zeit...regelmäßige Reisen durch die Republik um DAS Objekt der Begierde zu besichtigen, bis er dann endlich gefunden war. Für den ersten Winter wurden gleich Winterräder gekauft, war ja schließlich Dezember, war dann aber auch der einzige Winter, ever....jetzt freue ich mich max. noch auf die Wiederzulassung im Frühjahr, fahre dann 2 mittlere touren und das wars dann, bis er Ende Okt. wieder abgemeldet wird! Habe in den 4,5 Jahren Besitz gerade mal 14tkm abgespult, davon waren alleine 8tkm eine Südfrankreich-Tour im Sommer 2011 => ohne die Tour, Laufleistung weniger als 2tkm p.a.! :rolleyes:
Irgendwie ist es doch bequemer, mal schnell in den smart zu hüpfen, der vor der Tür steht, als erst den Knopf für die Garagenöffnung zu betätigen...naja, und für den Skiurlaub, etc. ist der Benz-Kombi dann doch praktischer.... :ka:
Statt dessen ertappe ich mich aber regelmäßig dabei, nach einem 996turbo oder 997 zu schauen (suchen?!), weil der ja DIE perfekte Ergänzung zum 964 ist (trennen werde ich mich vom 964 nicht).... :D
An welches andere Hobby erinnert mich das bloß....!? :bgdev:
Gruß
Dirk
Schön geschrieben, Dirk. :D
Ich bitte noch bei euren Tipps zu berücksichtigen, dass es mein Alleinfahrzeug sein wird und dementsprechend auch im Winter gefahren wird.
Laufleistung wird sich ganz grob zwischen 10-20tkm bewegen.
Der 997FL scheint ja dem Wikipedialink zu Folge doch enorm weiterentwickelt worden sein im Vergleich zum VFL was das technische angeht.
Spricht denn etwas dagegen, den VFL zu nehmen, diesen 3 Jahre zu fahren und dann auf nen GTS aupzugraden. Die sollten bis dahin auch für um die 50-55k zu bekommen sein.
Ist ja mein erstes Auto in der Preisklasse und man braucht ja schließlich auch Steigerungspotential.
Würde ich mir genau jetzt einen 911er kaufen wollen, wäre es ganz klar der 997 GTS.
Porsche bietet derzeit ein attraktives Gebrauchtwagenleasing an:
- 3 Jahre Leasing ohne Anzahlung
- 3 Jahre volle Werksgarantie
- 3 Jahre keine Zusatzkosten
- 3 Jahre ungetrübter Fahrspaß
... danach zum Restwert mit Garantieverlängerung rauskaufen, oder aucht nicht.
Und fertig. Keine Kompromisse.
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Sei bloß vorsichtig mit upgrades ! ;)
Ich kann dir hierzu mal Lektüre meines nachfolgenden threads ab S. 7 empfehlen. =)
http://www.r-l-x.de/forum/showthread...g-Sommercabrio
Wo liegt denn so ne Leasingrate für nen GTS preislich?
Zitat:
Zitat von Rolstaff
:rofl:Zitat:
Zitat von Wurstsalat
Ja ja,
boeses Forum.
Ich persoenlich mag Leasing von Konsumguetern nicht, aber das muss jeder selber wissen. Interessant faend ich die Rate jedoch auch, man muss ja auch mal ueber den Tellerrand schauen, wenn es Killerangebote gibt! :bgdev:
So sieht`s aus Markus:D
Geh´ halt auf die Gebrauchtwagesuche unter www.porsche.de und suche Dir einen GTS nach Deinem Geschmack aus. Dann klickst Du einfach auf "Anfrage" und bittest um die Erstellung eines Leasingangebotes über die derzeitige Gebrauchtwagenaktion von Porsche.Zitat:
Zitat von Wurstsalat
Ach ja, nicht lange trödeln, die läuft nur bis zum 31. März 2013.
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Schätze so um die 2k ohne LSZ.
Bevor ich 2k im Monat abdruecke wuerde ich eher noch ein bissle sparen bis genug Fett auf der Kette is :ka:
Jupp, Porsche leasen lohnt sich als Privatmann nicht.
Gebrauchtwagenleasing als Sonderaktion schon. Und wie hoch die Leasingrate für einen gebrauchten GTS ausfällt, kann uns der Pit sagen. Wenn er das Angebot von Porsche erhalten hat.
Irgendwelche Ratenschätzungen sind nicht sonderlich hilfreich.
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
viele GTS haben leider dieses hässliche Alcantara-Leder und kosten plus 80K, sonst klasse Auto und als 4er relativ selten, d.h. wertstabil.
Ganz so teuer ist der Spass nicht...
Die Konditionen sind momentan gut und liegen bei ca. 1,3% im Monat vom Kaufpreis bei 36/10/0, aber inkl. der Approved die ja für 3 Jahre auch schon ein paar k€ kostet.
Wenn man wirklich nur 3 Jahre einen leicht gebrauchten Porsche fahren will könnte sich das lohnen, bei längerer Haltedauer sicher nicht.(alles privat)
Beispielangebot:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...172381720.html
grüße
Christian
Sicherlich relativ stressfreies 11er fahren im Bezug auf Reparaturkosten, etc...Zitat:
Zitat von Jet
...dennoch, hier werden bis zum Ende des Leasings rund 45k Euro verbrannt. Selbst bei Übernahme am Ende wird der Zeitwert nicht viel höher liegen als der Restwert.
Ist also doch ein gewaltiger Unterschied zum ursprünglichen Vorhaben. Bei einem Kauf eines 997 für 45-50k Euro halte ich einen Verlust in drei Jahren irgendwo zwischen 10k (sehr optimistisch betrachtet) und 25k (sehr pessimistisch betrachtet) als realistisch. Und ich glaube, dies war eine der Vorgaben des TS. (Klar, auch Wartung und Reparaturen sollten in die Rechnung einfließen...ich weiß, wovon ich spreche, durchschnittl. Inspektionskosten beim 964 sind 1-1,5k Euro, ich meine der 997 ist dagegen allerdings eher günstig)
Gruß
Dirk
Das aus nem 100k GTS durch Leasing nicht die selben Gesamtkosten werden wie bei nem 45k VFL sollte klar sein. Dennoch ist das Leasing in der Region Verhältnismäßig günstig. Die Frage ist halt: Würde der 100k GTS im Jahr 2016 (wenn auch viele volle Hütte 991 Carrera S gebraucht verfügbar sind) 55k Händler EK bringen? ich denke nicht => guter Deal, allerdings in einer anderen Preisklasse als der TS gewünscht hat.
Was hat die jetzt knapp 2 Jahre alte 100k Euro Schüssel eigentlich neu gekostet? Weiß das jemand? Frage nur im Bezug auf den Wertverlust in den ersten beiden Jahren.... 8o
Dirk
Ab ca. 110k, der dürfte so bei ca. 125k LP liegen denke ich. Ist also nach 1,5 Jahren noch (relativ) teuer.
Danke...ich denke, deshalb kann Porsche ein entsprechendes Leasing-Angebot unterbreiten. Vermutlich war also der Wertverlust des ersten Halters höher (sprich Restwert des ersten Besitzers lag wesentlich niedriger) und sie generieren ihren Gewinn bereits hier, glaube kaum, daß das PZ das Fzg zu teuer eingekauft hat!?
Dirk
ka, was mit dem speziellen Auto ist. Es gibt aber auch brauchbare GTS (ohne 4!) vom PZ ab ca. 75k, für die gelten ähnliche Konditionen. Einfach mal rechnen lassen. Ich hab mir neulich ein Angebot für einen Cayman machen lassen, das lag auch bei einem ähnlichen Verhältnis wie der Wagen aus dem Link (allerdings drei Nummern kleiner...).
grüße
Christian
Sowas vielleicht schon (wobei die Farbkombi so gar nicht meine wäre), aber von dort? Ich habe bei meiner 11er-Suche mehrmals dort vorbeigeschaut. Es waren die Fahrzeuge stets in schlechterem Zustand als beschrieben und materielle Informationen waren nicht zu bekommen. ich habe es dann gelassen.
Oh, ok. Ich fahre jeden Tag dort vorbei und auf den 1. Blick sehen die nicht so übel aus... Habe aber nie ernsthaft dort was kaufen wollen.
Rein optisch und von den Basics käme der in die engere Auswahl.
Allerdings hätte ich schon gerne einen S und der Klappenauspuff dürfte auch gerne dabei sein.
Klappenauspuff sollte beim FL unbedingt dabei sein.
Beim VFL könnte man evtl. darauf verzichten, weil er sich so schon relativ kernig anhört.
Houston, wir haben ein Problem.
Je länger ich den FL anschaue, desto heißer werde ich auf ihn.
Aber das Budget......Mist.
Klappenauspuff finde ich persönlich nicht so wichtig - aber S ist eigentlich Pflicht. Deutlicher Unterschied zwischen 325/355 PS. Weiterhin die bessere Optik der S-Modelle.Zitat:
Zitat von Wurstsalat
FL/VFL sind aber einfach gut 20-25k Differenz. Ist es aber definitiv - wenn machbar - wert :gut:
ich bin der Meinung der Klappenauspuff ist ein absolutes muss - egal ob FL oder VFL.
das war das erste was ich hab nachrüsten lassen.
mit dem normalen Auspuff hat man ja nicht ansatzweise das Gefühl man sitzt in einem Sportwagen - kaum gehört hab ich ihn bei der ersten Probefahrt :op:
Stimme dir im Grundsatz zu: Wenn man seine Umgebung so richtig an seiner Freude am Fahren teilhaben lassen möchte, ist der Sportklappenauspuff eigentlich Pflicht ... :supercool:Zitat:
Zitat von sevenpoolz
Nicht ganz unwichtig finde ich in diesem Zusammenhang den Hinweis, daß man, wenn man zusätzlich das Sport Chrono Plus Paket verbaut hat, den Sportauspuff nicht mehr separat ein-/ausschalten kann. Wer den Motor nur "lauter" haben möchte, erreicht das nur noch über die Aktivierung der gesamten Sport Chrono Plus Funktionen per "Sport" Taste. Woraufhin aber Schluß mit gemütlichem Cruisen ist, denn nun hoppelt der Elfer wie ein Hartz IV Proll-Polo durch die Stadt. Andererseits: Für meinen Geschmack ist der Sound völlig ausreichend. Das gilt zumindest alles für den VFL.
Und wie ich weiter oben ja bereits schrob, finde ich das Sport Chrono Plus trotzdem eine begehrenswerte Option, weil es den 997er "rennstreckentauglicher" macht. Braucht natürlich niemand hier (und zwar unabhängig vom Körpergewicht ... :op:), aber ist geil, weil es zu einem Fahrzeug mit Sportwagen-DNA paßt. Und das gleiche gilt im Grunde ja auch für den Sportklappenauspuff ...
in meinem Boxster hatte ich Sportchrono und den Klappenauspuff - ich hatte den "Stecker" für den Auspuff damals abgezogen - so hatte ich wenigstens permanent den schönen Klang, musste nicht immer das blöde Knöpfchen drücken und hatte so die normalen Fahreigenschaften :gut:
Marc, wo befindet sich denn dieser Wunderstecker? :bgdev:
beim Boxster kann ich es die gar nicht sagen - hatte damals das PZ für mich gemacht - beim Elfer ist im Motorraum auf der rechten Seite etwas oberhalb der Mitter der Stecker - ich kann später mal ein Bild einstellen wo man es sieht