Wiesmann und Morgan schließe ich aus. Wie soll Oldstyle ein Klassiker werden?Zitat:
Zitat von speedman-1
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Wiesmann und Morgan schließe ich aus. Wie soll Oldstyle ein Klassiker werden?Zitat:
Zitat von speedman-1
Zumal Hässlichkeit allein noch lange kein Garant für einen morgigen Klassiker ist.
Wenn doch, empfehle ich großzügige Aufstockung des Fuhrparks mit Renault Wind, Mitsubishi iMiev und Minni Speedster
Wurde zwar nur bis Mitte 1999 gebaut, aber so ein BMW 850Ci hat sicherlich Potential.
Ich schmeisse mal Ferrari Enzo und Ford GT40 in den Raum.
Vielleicht noch 997 speedster und GT2 RS.
Womöglich sogar was von Pagani oder Koenigsegg.......
Der 850csi oder auch nur der 840 ist ein Traum. Aber geht böse ins Geld in sachen Unterhalt, hat leider schon einen CAN-Bus (oder einen Vorläufer hiervon) Elektronikmodule sind unbezahlbar. Es passt nichts oder wenig aus der 7er Reihe zum Teileschlachten, noch nicht mal das baugleiche Automatikgetriebe. Und wie so oft, die meisten haben 5. Hand und schon lange kein Scheckheft mehr. Ein Klassiker ist er damit schon Heute. Aber warum träumen wir, (ich sag mal) die Generation der mit30er-mit40er von solchen Autos, die in den 1990 Klasse waren? Weil wir kein Fett auf der Kette hatten mit 18.
Der Klassiker von Morgen sind die Traumwagen der heute 18 Jährigen, die noch nicht das Fett auf der Kette haben. Also der z.B. der R8 oder der SLS. Die werden möglicherweise wieder kommen, wenn die Träume wahr werden sollen.
Ich kann dich verstehen.Zitat:
Zitat von Spongehead
http://i1138.photobucket.com/albums/...pscd9cb57e.jpg
WordZitat:
Zitat von Morgan911
http://up.picr.de/13300601xc.jpg
Einige würdige Kanditaten wurden ja hier schon genannt, aber wie ich finde darf die Design-Ikone der Jahrhundertwende nicht fehlen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_TT
Stimmt. Der erste TT wird sicher auf ewige Zeiten seine Fans halten. Der Nachfolger war ein langweiliger Abklatsch, das Original war toll.
Beim Nachfolger wusste man wenigstens sofort wo vorne und hinten ist. :D
Für mich bitte ein Süppchen mit nen ordentlichen Schuß Schnaps. ;)
Ich sag mal, das der Golf Country und das BMW Z 3 Coupè gute Chancen haben eine Klassiker der Zukunft zu werden.
Wobei es durchaus möglich ist, dass der Golf jetzt schon unter den Youngtimer ein gefragtes Objekt ist.
Yep, der Golf Country kam mir auch gleich in den Sinn.
Wenn nicht der, welcher dann ??:op:
stimmt, der hat was
http://i50.tinypic.com/jhabtu.jpg
http://i46.tinypic.com/351tgzn.jpg
Beatle cabrio
http://img405.imageshack.us/img405/9265/beatl.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Sehe ich auch so, allerdings nicht mehr das neue, da haben sich m.M nach die Designer ein wenig zu sehr ausgetobt .:op:Zitat:
Zitat von The Rolex Prince
Ich denke, diese Autos stehen alle außer Frage... Marken, die schon immer fasziniert haben, werden auch in Zukunft begehrt sein. Topmodelle und Sonderserien ohnehin. Und auch Kleinserienhersteller werden wohl immer die Chance zum Klassiker haben.Zitat:
Zitat von Alessandro
Interessant wird es in der Tat bei Normalo-Kisten und unspektakulären Marken (wie z.B. Beetle, Golf Country, Audi TT). Vielleicht werden in Zukunft auch Modelle aus Fernost mitmischen. Ein Toyota 2000GT ist mittlerweile unbezahlbar, ein Datsun 240Z cool und ein Nissan Skyline fast schon Kult. Ohne ein Fan dieser Autos zu sein, finde ich es spannend wie sich ein Image verändern kann. Daher hier ein weiterer Versuch, eventuell ein Klassiker von morgen:
http://img202.imageshack.us/img202/1539/hondas2000d.jpg
Soviele Seiten, und noch nicht einmal ist das Wort "Integrale" gefallen.
Ansonsten glaube ich auch an den Smart Roadster. Und der Espace fällt mir noch ein.
Absolut kaufwürdig auch (sofern einen Gescheiten findet): E36 M3
Andreas
Und noch ein Oldtimer der Zukunft: der Mercedes G. Wenn man ein Auto über Jahrzehnte unverändert baut, wirds automatisch zum Oldtimer :gut:
Zitat:
Zitat von luftgekühlt
Da hast du natürlich vollkommen Recht. Aber davon abgesehen, dass es da mit "ab Baujahr 2000" knapp wird, ist ein Integrale für mich schon längst ein Klassiker. Ebenso wie ein M3...