Dieser Lufteinlassbuckel hinter der Kabine ist irgendwie so hoch.
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Dieser Lufteinlassbuckel hinter der Kabine ist irgendwie so hoch.
100% agree.Zitat:
Zitat von Mr. Subby
Das Ur-Design des Testarossa hätte man etwas schöner aufnehmen können. Also überhaupt aufnehmen können. Das hatte vor kurzem Lamborghini mit dem Countach LPI 800-4 gut gelöst.
Das stimmt, Nico.
Beim neuen Countach erkennt man eindeutig, an was das Auto erinnern soll. Bei dem hier seh ich keinerlei Ähnlichkeiten zum Ur-Testarossa. Dabei hätte der genug Ideen hergegeben (z.B. Gitter über den Heckleuchten, haben sie ja beim SP3 auch hinbekommen).
Insgesamt werden irgendwie alle neuen Ferrari zerklüfteter und kantiger. Wenn man sich zB. 458/488 anschaut im Vergleich, waren das richtig rund designte Autos, mit möglichst versteckter Aerodynamik und gewisser Eleganz. Aus dem aktuellen Sortiment find ich den 12Cylindri noch am gelungensten.
Aber vielleicht werde ich auch alt:D
und der SP3 sieht auch im Vergleich wie absolut gut aus finde ich, mir ist das total unverständlich, wieso man die Heritage eines Testarossa so inflationär verschwendet. Naja. Ich werde wohl auch alt, hab ja nicht umsonst nun n neuen Alten (911).
Den SP3 find ich auch super. Der wirkt halt auch trotz verschiedener Designelemente wie "aus einem Guss". Weiß nicht, wie mans anders beschreiben soll :D Stimmig halt, nicht so verschachtelt.
https://up.picr.de/50040309is.jpg
OT: 993er Porsche ist eh genial :gut:
Wobei Ferrari immer mal wieder alte Namen wiederbelebt hat, ohne zwangsläufig an das Design anzuknüpfen. Der Testarossa aus den 80ern etwa hatte auch nichts mit dem Testarossa aus den 50ern gemein. Ändert aber auch nichts daran, dass er mir ebenfalls nicht gefällt. Das hat allerdings kein Mittelmotor-Ferrari seit dem F8. Und angesichts der Tatsache, dass Ferrari seit einiger Zeit Retro-Designs gegenüber aufgeschlossener ist als früher, hätte dem Ding etwas mehr "Testarossa" sicher gut getan
Die Frontmotorautos 12C, Puro und Amalfi gefallen mir zwar durchaus gut, aber insgesamt wird eines immer klarer: Ferrari hätte sich einfach nie von Pininfarina trennen sollen.
Bezieht sich die Bezeichnung Testarossa eigentlich nicht nur auf den Motor mit den roten Blöcken?Zitat:
Zitat von CarloBianco
Die nach oben gehende Heck-Abschluss-Bleche sehen mehr nach dem 512 M aus den Siebzigern aus.
Ja genau, auf die roten Zylinderkopfdeckel, aber irgendwie war es ja dennoch auch eine Modellbezeichnung.Zitat:
Zitat von Micha-K
Find's dann aber schon wieder lustig, dass mich das Heck des aktuellen Daytona an den alten Testarossa erinnert, während mich die Front des neuen Testarossa an den alten Daytona erinnert...
Wobei der aktuelle Daytona ja eine Hommage an den P4 ist, der einst in Daytona gewann und der alte Daytona nie offiziell Daytona hieß, um es noch etwas verwirrender zu machen =)
....jetzt bin ich raus :ka:
:D
Jetzt ist Jan wohl daytoniert. ;)
Bei der Präsentation von diesem Wagen hätte ich wohl auch einen roten Kopf bekommen. Da hat man offensichtlich jedes Detail von einem anderen Designschüler zeichnen lassen und dann zusammengesetzt.
Da mir das jetzt keine Ruhe gelassen hat bin ich mal eben raus zu meinem Nachbarn, der gerade zufällig zwei von seinen Fahrzeugen vom Service zurück bekommen hat. Ich schließe mich der Meinung an, dass das Heck vom SP3 eher an das vom "alten" Testarossa erinnert, als die Neuauflage. Und ich schaue jetzt im SC nach einer Daytona :D
Anhang 354175
Uff… :verneig:
Wahrlich Uff.