Druckbare Version
Aber dann bitte Steuerkettenzustand und Spanner überprüfen lassen. Die machen ziemlich oft Probleme (Überspringen) ab 100 000 km. Und dann ist, wie bei meinem, der Motor futsch. Manche schon früher. Ist ja auch nur noch eine Fahrradkette gegenüber den Vormopf-Modellen. Die hatten eine Duplexkette.Zitat:
Zitat von GeorgB
Wenn man mit einem großen Cabrio zu dem Kurs nicht aussehen möchte wie ein Möchtegernyuppie oder Vorstadtprolet käme für mich nur ein Saab in Frage.
Witzig, gerade mit nem Saab würde ich Vorstadt und Yuppietum in Verbindung bringen :grb: :D
Seh ich auch so...Zitat:
Zitat von Flo74
Wobei... meine Schwiegermutter hat auch einen! Gab jetzt auch schon einige Male Probleme wg. passender Ersatzteile.
Hmmm, mit Saab und Volvo assoziiere ich grün-rote Öko-Lehrer, Cordsakko und Rollkragenpulli. In meiner Schulzeit führen mehrere Pauker den 240er Volvo mit Atomkraft - nej tak Stickern und später sah ich dieselben im C70 und Saab Cabriolet...
.. und die haben ihren 900er dann vermutlich an entsprechende Architekten und Medienberater vertickt! ;)
Volvo mag mal ein Öko-Image gehabt haben, aber das hat sich in meinen Augen komplett geändert. Die aktuellen Volvos finde ich höchst attraktiv und für mich jedem vergleichbaren BMW oder Mercedes vorzuziehen, nicht zuletzt wegen der Klassenlosigkeit. Saab war immer Premium, meist sogar teurer als die Konkurrenz aus Stuttgart oder München. Aufgrund des weniger prestigeträchtigen Kudos nur eher für Individualisten attraktiv. Und da Yuppies irgendwann versucht haben, wie Künstler dazustehen, sahen Saabs zeitweise wie Yuppiekarren aus. Ändert aber alles nichts an dem lässigen Image und der guten Qualität der Autos. Für Kenner eben, ohne eingebaute Schwanzverlängerung ;)
BMW E46 330CI!
3l, 6 Zylinder und als aktueller Youngtimer bald ein Klassiker.
C70 kommt auch noch in Betracht, tolles Auto...hatte ein Kollege mal. Dieser hier, mit der Laufleistung und dem Baujahr z.B. :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...a-51d849dfc95c
Klingt fuer mich nach einem Schnäppchen- moeglicherweise, weil Diesel ? :ka:
@Carlo - genau, das aktuelle Volvo-Design ist richtig klasse, futuristisch und elegant. Bei mir in der Tiefgarage parkt ein V90...sieht echt super aus. Endlich hat man die Schuhkarton-Designer in den Keller gesperrt....
Ich fahre eigentlich Diesel sehr gerne, Diesel und Cabrio geht aber meiner Meinung nach gar nicht. Und auch bei der momentanen Diesel-Fahrverbots-Diskussion in Deutschland würde ich die Finger von Diesel lassen.
Genau! Und dann noch eine Nomos ans Handgelenk und bloß weg mit all den Rolex-Uhren. Sind ja schließlich bekanntermaßen Luden-Uhren, mit denen man nun wirklich nicht in Verbindung gebracht werden möchte. ;)Zitat:
Zitat von CarloBianco
Ich schließe mich beim E46 (oder passenden CLK, Audi,...) an. Ein Bekannter hat dieses BMW Cabrio mit M-Paket und Top-Ausstattung, liegt preislich aber um die EUR 12.000/13.000...Zitat:
Zitat von Uhromat
Beim Cabrio vom Mini oder Beetle würde ich für 4 Personen abraten. Als das Beetle Cabrio rauskam, hatten wir eines und sind dann auf Mini umgestiegen. Für 4 Personen nicht geeignet.
Würde ja einen 125i empfehlen (3Liter, 218PS, ab 2008) doch liegen die eher bei 11 TEUR und somit deutlich über dem gesetzten Limit. :motz:
Hinten sitzen ist da allerdings genauso schlecht wie im Beetle.
Zu viert ist das nix. Selbst eine Klasse höher (3er, CLK ec.) ist es schon eng genug im Cabrio.
Ab welchem Baujahr kauft man ein E46 Cabrio? Gibt es da irgendwelche Baujahre die besser sind als andere?
Wenn ich mir das Angebot auf mobile anschaue, muss man bei der genannten Preisrange arg viel Glück haben, einen vernünftigen 330Ci zu finden.Zitat:
Zitat von Uhromat
Das kommt immer auf die Beinlänge des Fahrers an. Der hintere Fußraum ist im 1er nicht wirklich kleiner als im 3er (E93), da der 3er im Sitz integrierte Gurte hat und somit die Lehne sehr massiv ist. Zudem braucht kein Mensch ein faltbares Blechdach. :bgdev:Zitat:
Zitat von Roland90
Nach dem Facelift, also ab Mitte 2003, die sind hübscher.Zitat:
Zitat von orange
Danke
Das Facelift erkennst du mit am besten an der Motorhaube. Die Kanten/Sicken laufen von der Niere weg nach hinten ganz nach außen zum Ende. Vor dem Facelift laufen sie weiter innen zum Ende.