Ich merk grad, dass der mit 1645 bzw. 1615 kg ein ganz schöner Brocken ist 8o Da braucht er zum Porschejagen dann auch das bisschen mehr Leistung.
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Ich merk grad, dass der mit 1645 bzw. 1615 kg ein ganz schöner Brocken ist 8o Da braucht er zum Porschejagen dann auch das bisschen mehr Leistung.
Ich hatte etwas von 1540 kg gelesen… Aber immer noch zu viel und einen Elfer-Jäger sehe ich in ihm ohnehin nicht, das sind zwei verschiedene paar Schuhe.
Ich kann den GT eh nicht wirklich verstehen. Ich empfinde ihn als altbacken, beinahe retro. Dabei zitiert er - im Gegensatz zum SLS - eine Vergangenheit, die Mercedes nie hatte. Proportionen und Heckpartie erinnern fast ein wenig an das Wiesmann Coupe oder eben die darin kopierten Engländer der 60er Jahre. Das überladene und zugekleisterte Interieur ebenfalls. Von Innovation und frischem Wind à la i8 keine Spur. Von einem neuen Mercedes-Sportwagen hätte ich irgendwie mehr erwartet. Aber es bleibt vielleicht einfach ein getunter Benz aus Affalterbach.
Schönes Auto. Und das von mir, der die blau-weiße Brille auf hat.;)
Sehr schönes Auto von außen. Innen hat sich aber der Collani versucht, oder? Die Mittelkonsole ist ja :kriese:
Porschekiller - da haben sich schon einige dran versucht. Man kann das Image vom Porsche nicht imitieren. Das Auto ist bestimmt genauso gut oder besser wie der 911er, aber wer einen Porsche bzw. 911 will, kauft einen 911 und keinen Mercedes GT.
Trotzdem wird man mit dem Auto erfolg haben. Aber es sind imho kaum Porschekäufer, die man abwirbt, sondern andere Kunden aus eigenen Reihen oder anderen Marken. Im Grunde genommen ist das ja egal. "Killen" wird man den 911er aber damit deshalb nicht. ;)
Jetzt, wo Du das schreibst, fällt mir auf, dass der Innenraum genauso wild aussieht, wie bei den letzten TVRs.Zitat:
Zitat von CarloBianco
Der SLS war auf jeden Fall der deutlich größerer Wurf, als der GT, auch wenn ich mit den Flügeltüren nix anfangen kann.
Oh - nen Tacho bis 360 ist aber reichlich optimistisch
Ich fahre 911 und das - neben der Faszination an einem Technischen Wunderwerk - hauptsächlich - steinigt mich nicht - weil er 4 Sitze hat. Dies bietet momentan niemand in dieser Klasse "vernünftig". Entweder mangelt es der Konkurrenz an Alltagstauglichkeit wie z.B. Wintereinsatz oder an den Unterhaltskosten wie z.B. bei der englischen oder italienischen Konkurrenz.
Auch innerhalb der deutschen Hersteller gibts außer dem BMW 6er nichts.
Aus diesem Grund kommt für mich auch kein GT oder SL in Frage. Bei letzterem konnte man seinerzeit beim R129 noch eine Rückbank mitbestellen.
Mir erschließt es sich sowieso nicht, warum Mercedes parallel zum SL noch den GT braucht.
Einfach weils zwei verschiedene Autos sind. Der SL ist ein riesen Schiff und der GT ein Sportler. Das wäre wie zu sagen: "mich wundert es, warum porsche neben dem 928 noch den 911 baut"Zitat:
Zitat von harlelujah
Der SL ist längst ausgelaufen mit einer letzten Sonderserie und der GT wird der Nachfolger für Arme.Zitat:
Zitat von harlelujah
LG,
Ralph
reden wir hier jetzt vom SL oder SLS?
Ui, sorry, SLS hatte ich gemeint. Asche auf mein Haupt.
Die Frage war auch hauptsächlich an Peter gestellt.
Wobei "SLS für Arme" nicht sonderlich nett ist :op:
Dem Beitrag nach meint Peter sicher den SL...
... finde den GT sehr gelungen - Front deutlich schöner als beim SL und von hinten wie auch innen :ea:
Liegt sicher aber auch daran, dass ich mir die C-Klasse bestellt habe und momentan vom Mercedes Design angefixt bin.
Habe den SL gemeint. Ich muss mir den GT mal anschauen. Ist er wirklich kleiner als der SL? Ist auf jeden Fall nichts für mich aufgrund der Sitzsituation
genau das wurde vom SLS anfänglich zum SLR behaubtet:)Zitat:
Zitat von nominator
Ich wäre gerne so arm das ich mir einen GT kaufen könnte:ka::ka:
+1
brocken, allerdings.Zitat:
Zitat von Chefcook
mehrleistung... auf der geraden geht vielleicht was... aber für die agilität im kurvenverhalten, ist ein leichterer 11er trumpf.
Sorry, wie kannst du das behaupten ohne den GT gefahren zu sein?Zitat:
Zitat von Flo74
Ferner, um z.B auf AMG GT S Leistungsniveau zu sein, muß man schon zum 991 turbo greifen und der wiegt auch soviel!
Selbst mein 991 Carrera S Cabrio ist da nicht weit weg vom Gewicht.
So what, mit der neuen Fahrwerkstechnik fahren die trotzdem alle leichtfüssig,
bzw. ich vermute der GT wird das auch tun.
och bitte... muss man denn immer gleich der röhrl sein, um ein statement machen zu drürfen?
(erfahrungs)berichte aus presse und fernsehen...:ka:
es ist das, was porsche immer wieder ausmacht, warum die unterm strich doch immer das "bessere" auto sind... z.b. gegen audi r8... gegen ferrari tralala...
der "komplettere" sportwagen von der "stange" ist imho immer der porsche.
wir fachsimpeln. aber zum glück sind geschmäcker letztendlich verschieden...
aber ich kann auch TT-fahrer sehr gut verstehen (schwager), die eher den RS nehmen, als einen carrera 4s, weil man im TT die älteren kids viel besser mitnehmen kann (plus 4-kopf gepäck) und das auto nicht ganz so "laut" daher kommt...