Ich bin mir sicher, dass auch noch was von Akrapovič für den M4 kommt.
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Ich bin mir sicher, dass auch noch was von Akrapovič für den M4 kommt.
Ich bin v.a. auf die BMW Performance Anlage gespannt.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Die hatte ich auf meinem 335i Cabrio und das war schon großes Kino.
Hi,Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
der M4 geht schon gut. Ich bin zwar kein Materialfahrer, aber auf dem Nürburgring hat es Laune gemacht uns an unsere Grenzen zu bringen - das Fahrzeug hatte noch Luft nach oben (sagten die Instruktoren). Spätestens auf den Pace-Runden hat sich rausgestellt, dass die recht haben!
Wir sind echt an unserem Limit durch die Kurven gefahren und ich traute meinen Augen nicht, als der Instruktor das Auto dann noch quer gestellt hatte und mit qualmenden Reifen im Dift noch schneller (und kontrolliert) durch die Kurve fuhr - krass!
Das Training fand bei trockener Strasse statt, das heißt wir konnten es schon richtig knallen lassen. Persönlich fand ich, dass die Elektronik sehr früh und viel geregelt hatte - die Lampe brannte ausnahmslos in jeder Kurve und an jedem Kurvenausgang. So ein bisschen Arschwedeln finde ich ganz gut - das macht meiner im Alltag besser.
Ich halte den M4 für ein sehr gutes, gelungenes Sportfahrzeug - wer abseits des normalen Straßenverkehrs Spaß mit seinem Auto haben möchte, sollte sich das Fahrzeug mal anschauen und testen.
Gruß
Richi
Danke dir Joe. Hat hier jeder seinen eigenen Bremspunkt markiert? :DZitat:
Zitat von Muigaulwurf
Hier, das prangere ich an: Der M4 hat so viel Traktion, trotz höherem Drehmoment um Welten mehr als der alte M3 und dann wird in Testberichten und -Filmen dauernd gedriftet und sogar die Instruktoren machen den Krampf vor. Mag schön aussehen, aber die Stärke des Autos liegt eben in der Traktion.Zitat:
Zitat von Richi
Das Problem kann ich - im trockenen - nicht nachvollziehen. Wie gesagt: die Traktion ist bei sauberer Kurvenfahrt schon wahnsinnig gut. Ich nehme an, dass ihr auch im MDM unterwegs wart? Da brauchts schon einiges an Wheelspin damit die Lampe angeht.Zitat:
Das Training fand bei trockener Strasse statt, das heißt wir konnten es schon richtig knallen lassen. Persönlich fand ich, dass die Elektronik sehr früh und viel geregelt hatte - die Lampe brannte ausnahmslos in jeder Kurve und an jedem Kurvenausgang.
Schöner Bericht.
Meiner Meinung nach aber eins der emotionslosesten Autos in dem Segment.
Würde den C63 Coupe AMG sofort jedem M3 oder M4 vorziehen. Ein tritt ins Pedal und man kriegt jedesmal aufs neue Schmetterlinge im Bauch.
Danke für den Bericht! :dr:
Ich saß einmal neben eine DTM Fahrer in einem entsprechen motorisierten 911 und dachte immer, gleich fahren wir gegen die Wand.
Das kenn ich auch. So geht´s mir immer in der "Wilden Maus" aufm Weihnachtsmarkt :kriese:Zitat:
Zitat von TheLupus
Carlo :rofl:
auf der Nordschleife?Zitat:
Zitat von TheLupus
Nein. Dort war ich noch nie.
War eine Veranstaltung vom Motorpark Lohne.
Das meinte ich eigentlich. Eine BMW Performance Anlage von AkrapovičZitat:
Zitat von StefanM
Dann war das wieder einer von deinen vielen "hauptsache was erzählt"-Posts? ;)Zitat:
Zitat von TheLupus
Es ging eher um die bewundernswerte Fahrleistung, solche Wagen im Grenzbereich zu bewegen. Ich könnte es nicht.
Wenn das neben einem Dankeschön für deinen Bericht zuviel des Guten ist, dann einfach löschen, so wie man das als souveräner Mod halt macht.
Ich glaub, ich hab dich falsch verstanden, sorry :dr:
Ruhisch, Braune.
Bei deinem Bericht, Joe, hat mir jede Zeile gefallen.
Den Sound find ich jetzt nicht sooooo schlecht, als Leise empfand ich das jetzt nicht wirklich.
Ich danke auf jeden Fall mal, saugeil, Joe.
Ich find den Sound auch nicht leise.
Hi,
ja, wir haben beim Fahrzeug alles scharf geschalten was ging - trotzdem ging immer die Lampe an und die Leistung runter.
Die haben wahrscheinlich die Elektronik geändert um das zu entschärfen um auch ungeübte auf Kurs zu halten.
Bei meinem M merkt man wenn die Elektronik regelt ... erst schwänzeln ... dann Leistung runter.
Rein vom Fahrwerk und von den Reifen war da sicher noch einiges an Luft nach oben.
Beim Thema driften gebe ich Dir recht - schnell und effizient ist das nicht - das ist reine show. Um so erstaunlicher ist es, dass der im Drift immer noch schneller war als wir .... da geht also noch richtig was.
Was lernen wir daraus .... beim nächsten Kurs einen von den weißen M4 nehmen .... die regeln später ab ... oder gar nicht :-)
Gruß
Richi
Was du daraus lernst?
Nimm doch einen Mineralgrauen.
Die sind nicht so auffällig.
Ich denke auch, dass da einige Funktionen unveränderbar sind. Ich wollte die Leistungsanzeige und Reifentemperatur auf die unbelegten Schnellwahltasten 2 und 3 setzen, das hat mich das Auto aber nicht lassen.
Wenn man sich mal von dem Geld im Vorfeld verabschiedet hat, kann man das Training durchaus genießen. Konditionell weiß ich nicht, ob man den Tag überstehen würde, wenn man alleine auf einem Auto wäre. Zudem kann man durchaus von seinem "Partner" bzw. dessen Fehlern lernen. ;)Zitat:
Zitat von Dr. h.c. Albern
Schaut man, was man für 2 Trackdays, 2 Übernachtungen und Vollverpflegung benötigt, dann ist das BMW-Training zwar kein Schnapper, doch weit davon entfernt überteuert zu sein.
Auch trifft man dort durchaus nette Leute, zumindest was das früher so. Einen Patenonkel meiner Kinder habe ich bei einer solchen Veranstaltung vor 15 Jahren kennengelernt. :gut: