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Ich stelle mir folgende Frage, wenn man bedenkt wer die Zielgruppe sein soll.
Wo laden die Städter? Die meisten die ich hier kenne haben eine Wohnung und parken auf der Straße oder auch in einer Tiefgarage.
Jedoch sind auf den Straßen keine Steckdosen und Tiefgaragen kenne ich auch nicht, welche Steckdosen an den Stellplätzen haben.
:ka:
Wer war zuerst, die Henne oder das Ei?
Wer macht Ladesäulen ohne Autos, die geladen werden können? Also musst Du erst mal Autos bereit stellen, die das benötigen. Irgendeiner muss ja anfangen. Eine TG mit Ladesäulen auszustatten ist prinzipiell kein Problem, Strom liegt ja da unten. Und an den laternen ist auch Strom, da kann man auch abzapfen und Säulen machen.
Grundsätzlich ist ja jetzt der Grundstein gelegt, jetzt müssen die Städte/Gemeinden/Länder mal aktiv werden und den Ball aufgreifen und die Infrastruktur ausbauen.
In meiner Stammtiefgarage in Bonn gibt es Ladeplätze für E Autos:gut:
Elmar, grundsätzlich stimme ich Dir zu. Dennoch ist die Situation suboptimal. Wie war das damals? Hat man Autos verkauft und keine Tankstellen gehabt?
Ich denke, dass man die Infrastruktur parallel aufbauen hätte müssen.
Kann dies nicht zu einem Teufelskreis führen? Leute kaufen keine E-Autos, weil sie eben nicht laden können. Die Stadte etc forcieren den Ausbau an Ladesationen kaum, weil es auch kaum E-Autos gibt.
Wie läuft das mit der Bezahlung? Den Strom wirds sicher nicht umsonst geben.
Klar die Fragen wird hier auch keiner beantworten können...
Als Karl Benz das Auto gebaut hat, gab es imho auch noch keine Tankstellen ;)Zitat:
Zitat von Subdate300
Sicherlich nicht optimal, aber wie gesagt, jetzt kommt der Bedarf, jetzt gilt es die Struktur schnell nachzuziehen.
Die ersten Autofahrer haben den Sprit in der Apotheke gekauft. ;)
Also wie heute auch :D
Ich greife nochmal einen Punkt von oben auf. Thema Werterhalt bzw. wie funktioniert das mit den Batterien im Alter? Kann man die dann austauschen? Müsste ja eigentlich machbar sein. In 10 Jahren werden die auch deutlich günstiger zu haben sein.
Man muss bedenken, dass bis auf die Akkus, ein emobil im prinzip viel länger halten sollte, das es schlicht nicht soviele bewegliche Teile geben wird. Das spricht doch eher für guten Werterhalt.
Für mich wäre ein Stromer ideal. Das Model X reizt mich sehr, auch wegen der Falcon Doors für die brutal engen Tiefgaragen, in denen ich regelmäßig stehe.
- Städter laden da, wo Landler auch laden.Zitat:
Zitat von Subdate300
- Genau! Laden auf der Staße oder in der Tiefgarage.
- Klar sind auf der Straße "Steckdosen" annähernd 6.000 in Deutschland. Jede Tiefgarage hat Strom, i.d.R. auch Steckdosen.
Zitat:
Zitat von Subdate300
- Stimmt nicht. Leute kaufen E-Autos weil sie laden können
- Stimmt nicht. Fast täglich kommen neue hinzu. Alleine bei mir im Radius von 15 Minuten Fußweg in den letzten 12 Monaten + 6.Zitat:
Zitat von Subdate300
- Doch! Genau so läuft das. Den Strom gibt's umsonst.Zitat:
Zitat von Subdate300
Und wer zu faul ist, sich eine Ladekarte für umsonst (z.B. Schwabennetz) zu besorgen, der kann über Mobilfunk abrechnen zu ca. EUR 0,99/22 kW
:supercool:Zitat:
Zitat von Subdate300
HdE
Johann
Der Vortrag ist gut und auch viele richtige Dinge dabei. Gestandene Firmen sind untergegangen, da sie Trends verpasst haben. Interessant ist auch der Preisverfall für Akkus. Das lindert die Angst vor einem evtl. Austausch.Zitat:
Zitat von famoso_lars
Ich denke, bei einem e-Fahrzeug muss man sich keine Gedanken um einen evtl. Motorschaden machen, sondern eher um den Akku
Je mehr ich mir den Tesla anschaue, desto mehr interessiert er mich. Ich werde mal eine Probefahrt vereinbaren
Tesla gibt 8 Jahre Garantie auf die Akkus ohne Kilometerbegrenzung - was will man mehr?
Und wir reden von einem Auto, das in Sachen Komfort und Platz mit S-Klasse, 7er und A8 konkurriert, bei den Fahrleistungen mit Porsche und dabei bis zu sieben Sitze hat.
Egal wie: sollte sich das Tesla-Thema weiter so positiv entwickeln, hoffe ich wirklich, dass die deutschen Hersteller ihr Hausaufgaben gemacht haben. Denn wenn das erste Maiskorn gepoppt ist, könnte es danach ziemlich abgehen.
BMW ist das sicher ein positives Beispiel.
Wenngleich dieser Praxistest doch etwas ernüchtert: http://www.augsburger-allgemeine.de/...d28477262.html
Beim i3 scheiterts bei mir mit der Reichweite. Leider gibt's noch kein Fahrzeug in BMW 3er Größe. Entweder Zwerg i3 oder große Limousine
Bald das Tesla Model X.
Das ist ein SUV und noch größerZitat:
Zitat von Coney
Ahhh, den Strom gibt's umsonst. Na das ist ja klar das der Internetumsonstmensch hier sofort anspringt.
Das hätte ich mir ja denken können.
Ampera! Ist sogar günstiger als ein i3. Allerdings ein Kompromiss.
Was mir immer mehr auffällt, wenn ich diesen thread verfolge, ist wie wenig sich beispielsweise eine Auto Motor und Sport den emobile Bereich beleuchtet. Klar, dann gibts mal hier ein Sonderteil und da einen kleinen Test. Aber die Fragen, welche hier schon aufgekommen sind, werden irgendwie nicht beantwortet. Lasse es mal dahingestellt warum nicht.
Wie sieht das mit den Steckern aus? Wer hat was und was kann man wo aufladen? Wann kommt der Standard? Kann ein i3 die Tesla powercharger nutzen? Wäre sowas durch nachrüsten irgendwann möglich?
Soviele Fragen....
Am häufigsten in D verwendet "Typ 2". Es gibt aber auch für alles Mögliche Adapter (Siehe Laden an der Steckdose, Adapter)Zitat:
Zitat von thegravityphil
oder eben Schuko.
Ich glaube wenn der i3 sich an den supercharger hängt, atomisiert sich das Gefährt :bgdev:
So, jetzt ist er auch wieder upgedatet. Geht doch!Zitat:
Zitat von karlhesselbach
Best
Johann