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TouchéZitat:
Zitat von Koenig Kurt
Ich mag trotzdem den abgeranzten Stahlfelgenlook im Winter lieber (sofern Stahlfelgen über die Bremse passen).
Stahlfelgen kann man ja gut mit nem Hammer passend machen. ;)
205/55R16 auf einer guten Winter Alufelge z.B. von RC Design. Man hat lange Spass daran, weil Acrylbeschichtet, 5 Jahre Garantie und einfach zu putzen.
Auch fährt sich das Auto besser mit dem 205/55R16 vor allem beim WR, da die Walkbewegung minimiert wird ggü. dem 195/65R15. Imho sieht besser aus.
Zum Thema welcher Reifenhersteller sag ich mal nichts, da gibt es ja die "wildesten" Theorien :-) Würde einfach zum Händler meines Vertrauens gehen und mir seine Premium Marken empfehlen lassen...Preis, Leistung sollte dann entscheiden.
Ach so, falls Schneeketten montiert werden sollen, vorher prüfen ob in der ABE der Räder freigegeben.
Wer kauft den Radkappen für 300€:grb:Zitat:
Zitat von Chefcook
VW-Fahrer!Zitat:
Zitat von harlelujah
Danke nochmal für Euren Input.
In München ist gerade ein ziemlicher Run auf Winterreifen. Am WE solls schneien. :D
Radkappen war ein Argument.
Werden jetzt 195er Michelin A4 auf VW-Alus. Nächste Woche ist Termin.
Stahlfelgen mit VW-Radkappen wären auch ned viel günstiger gekommen. Außerdem lagern die die Sommerreifen kostenlos ein.
Ja ja, der Winter kommt Jahr für Jahr doch immer wieder überraschend... :DZitat:
Zitat von pelue
Genau wie Weihnachten ... :D
my 2 cents: ich habe nun schon länger und mehrfach immerwieder den vredestein snowtrac und bin extrem zufrieden.
ich hatte den auf einem 924, w123, s202 t240, w208 clk, w124, w210
den s202 fahre ich schon im dritten winter, der clk 208 fährt damit schon den 4en winter.
ich würde den immerwieder kaufen!
Sehe ich genauso, bei mir sind seit Jahren Goodyear drauf, mit denen bin ich bis Dato sehr zufrieden.Zitat:
Zitat von Koenig Kurt
Zum Thema "Schmale oder breite Winterreifen"
Dariusz Walisiak, Training Manager in der Gruppe Goodyear:
"Bei Winterreifen lohnt es sich nicht, auf schmalere Reifen umzusteigen, wenn Sommerreifen eine Breite der Lauffläche von bis 205 mm (z.B. 205/55R16) haben. Wenn dieser Wert höher ist, kann ein Wechsel der Breite der Lauffläche gegen eine schmalere Lauffläche in Erwägung gezogen werden, dabei muss man darauf achten, nicht zu übertreiben.
Ein schmalerer Winterreifen besitzt einen größeren Einzeldruck auf cm2, wodurch die Haftung des Reifens auf der Schneefläche steigen kann. Aus diesem Grund werden in Automobilsportarten bei Spike-Reifen sehr schmale Reifen konstruiert, damit die Spikes tiefer in den Schnee eindringen. Die größere Lauffläche besitzt gleichzeitig eine kleinere Kontaktfläche zum Boden, was wiederum die Haftung auf nassen Oberflächen verschlechtern kann.
Die Montage der breiteren Reifen kann dazu führen, dass Reifen in bestimmten Situationen viel schneller ihre Haftung verlieren. Systeme wie ASR, ABS etc. werden unter Berücksichtigung der für das gegebene Fahrzeug empfohlenen Bereifung eingestellt. Die Montage der falschen Reifen kann dazu führen, dass diese Systeme falsche Signale empfangen können, die aus einem veränderten Verhalten des schmaleren Reifens auf dem Boden resultieren. Es kann manchmal vorkommen, dass sich das ABS zu oft in Situationen, in denen wir nicht so stark bremsen oder wenn die Oberfläche trocken ist, einschaltet.
Bei Autos mit höherer Motorleistung kommt es vor, dass ein Automobilhersteller im Vergleich zu Sommerreifen viel schmalere Winterreifen zulässt.
Winterreifen sollten im jeweiligen Fahrzeug nie einen niedrigeren Tragfähigkeitsindex besitzen als Sommerreifen. Der Geschwindigkeitsindex der im Fahrzeug montierten Winterreifen kann niedriger sein. Die Verordnung des Transportministers vom 15. Oktober 2007 ergänzt die Art. 66 Abs. 5a der Straßenverkehrsordnung, die lautet: „Für die als Schneereifen gekennzeichneten Reifen, ..., ist die Nichteinhaltung der Eignung für die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zulässig, vorausgesetzt, dass sie für die Geschwindigkeit von mindestens 160 km/h geeignet sind und im Fahrzeug ein Warnschild zur Höchstgeschwindigkeit dieser Reifen angebracht ist, sodass es für den Autofahrer sichtbar und verständlich ist.”
Die beste Lösung ist es, sich hinsichtlich der Reifengröße, die durch den Automobilhersteller für den jeweiligen Fahrzeugtyp zugelassen wurde, immer an seine Vorgaben zu halten. Das betrifft sowohl Sommer- als auch Winterreifen. Nur die empfohlene Reifengröße garantiert eine optimale Nutzung der Eigenschaften des Reifens und das richtige Verhalten des Autos bei Winterverhältnissen.”
Des is doch des, des sag ich doch! :op: :)
jep.
bei mir: im sommer 225/45/16er, im winter 195/55/15erer
Wir haben auf allen Autos Contireifen, bisher was Traktion und Langlebigkeit betrifft, die besten Erfahrung beim Frontantrieb auch beim Anhängerbetrieb. Vredestein hatten auch ne gute Traktion, haben aber leider nur 2 Winter gehalten, Conti bisher immer 3 Winter. Die Erfahrungen mit Pirelli, Good Year und Michelin waren alle nicht berauschend. :ka:
Ich hab Sommer wie Winter 205er, kleiner wollte und dürfte ich auch nicht.
Das Conti die Fertigung großteils in Ausland verlegt hat, passt mir auch nicht, aber leider ist das heute bei vielen Produkten so. Ich hab selber ein paar Kunden wo die Fertigung immer mehr ins Ausland wandert.