:dr:
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:dr:
Sehr schön! :gut:
Ja, bis auf die zusätzlichen Chromzierleisten.
Der 220 an sich ist ohne den Zierrat schöner :gut:
Dieser Typ 220 S, 220SE hatte damals grundsätzlich ab Werk die Leisten aus massivem Messing verchromt. Heute als Orginalteil sehr selten und entsprechend teuer.
Grüße Wolfgang
Ganz sicher? Ich kenn einige sehr gute, die das nicht haben und dachte immer ohne wäre original bzw standard?
Das Auto gab es nur mit Zierleisten. Lediglich die kleine Leiste oberhalb des vorderen Radausschnitts ist bei diesem Auto falsch. Diese Leiste gab es nur an den zweifarbigen Autos und deckte den Farbwechsel an dieser Stelle ab.
Die originalen Leisten waren auch nicht aus massivem Messing, daraus waren nur die späteren Nachfertigungen.
Ok, wieder was gelernt, danke! :gut:
Wobei meine Ausführungen nur für die Coupes und Cabrios gelten, die Limousinen hatten den Radlaufchrom nicht.
Die verchromten Radläufe des W180 und später W100 waren dann auch der Ursprung von zahlreichen 107, 123, 126 und sogar 190ern mit eben jenem selbstgebastelten und zweifelhaftem Feature, das irgendwann nur noch dazu diente, vermeintlich gekonnt den Rost zu verstecken ;)
Der gezeigte 220 hat sicher seinen ganz eigenen Charme. Vergleicht man ihn jedoch mit den modernen, schicken Entwürfen, welche uns die Italiener zu dieser Zeit bereits präsentierten, mitsamt Ideen und Proportionen die bis heute Bestand haben, wird auch deutlich, wie sehr Nachkriegsdeutschland noch im Barocks verhaftet war. Nicht nur Mercedes sondern auch BMW und sogar Porsche haben teilweise an die 20 Jahre benötigt, um diese Schwulst der Vergangenheit abzuschütteln. Tolle Zeugnisse ihrer Zeit sind sie aber dafür umso mehr :gut:
Korrekt..Zitat:
Zitat von SC206
Anhang 246983
Anhang 246984
Stimmt..Zitat:
Zitat von SC206
Anhang 246986
Jetzt kommt hier aber bissi was durcheinander. Das letzte Bild zeigt eine 300er Limousine W186, also einen frühen Adenauer, während das obige Cabrio auf dem späteren und kleineren W180 basiert. Die korrekte Limo dazu wäre demnach diese hier. Mit dem Chrom hast du natürlich trotzdem recht :dr:
https://abload.de/img/w180jqkpq.jpg
Ist grad in der Endmontage. Hier noch grundiert, mittlerweile wieder orginal schwarz 040. Vieleicht reichts zur nächsten Dot.
Anhang 246988
und die Chromleisten vom schwarzen in Beitrag #5542 sind alle orginal, bis auf die kurze Leite von der Spitze der Kotflügelleiste zum Radlauf. Die war den zweifarbigen Fahrzeugen vorenthalten.
Tolles Auto, Thomas. Und ja, nächste DoT wäre schön =)
Carlo, Du zeigst den 180er Mercedes, den kleinen Ponton mit Vierzylinder, die Baureihe ist aber W120. Die Coupés und Cabrios hier basierten auf den größeren Sechszylindermodellen 220 ( später auch für den unteren Abteilungsleiter 219 ) und 220S.
Könnte auch ein 190 sein auf Carlos Bild, aber im Prinzip isses egal. Definitiv kein 220.
Die Blinker sind das eindeutige Merkmal
Hihi, ihr habt natürlich vollkommen recht, sowas kommt dann vom Klugscheixen :mimimi:
War schon damals nicht einfach, die auseinander zu halten, so einen meinte ich ;)
https://abload.de/img/w1809fj9u.jpeg
Ich bin ja schon älter und in beiden Baureihen mitgefahren und in Vaters 180er mit frischem Führerschein selbst gebrettert, als es noch keine Oldtimer waren. Die 180er/190er waren so etwa, wie heute C- oder E-Klasse, aber die 219/220/220S hatten das gewisse Etwas der S-Klasse, schon damals natürlich durch den Sechszylinder als Alleinstellungsmerkmal geprägt, das man bis heute bei Mercedes erhalten und gepflegt hat.
So isses. Leider wurden viele davon mit übelstem Wirtschaftswunderbarockzierrat verunstaltet, wie zusätzliche Sonnenblenden und Scheinwerfer, Ventilatoren und allerlei Nippes...dann noch übelst durchgeführte Restaurationen in den 80ern und frühen 90ern.
Bin schon ein paar 220SE Cabriolets gefahren. Von weitem sehen die alle gut aus. Sobald man drin sitzt trennt sich die Spreu vom Weizen.
Fängt schon bei den Sitzbezügen an, wenn es einem so vorkommt als würde man in einem American Diner sitzen...