Der Porsche Thread allgemein II

Frank ich finde es super so.
Ich hätte nur für 350 Euro noch die Lenksäule beledert genommen. Das mag ich sehr da man immer veim fahren draufschaut.
Die wären dann sich Grün wie der Rest

Anhang 308355

Für Soundsystem etc. würde ich in einem Sportwagen keinen Cent ausgeben.
Aber das ist abhängig wie wichtig einem Musik hören ist.

Schade nur das beim PDK die Sperre entfällt die der T im Gegensatz zum Basis Carrera sonst hätte . PDK und Sperre gibt's leider erst im S
Aber nicht zu ändern wenn man PDK will.

Alles essentielle hast du drin.

Schönes Auto. Ich würde vermutlich die hinteren Sitze nicht weglassen (in Verbindung mit dem Glasdach), ansonsten fehlt mir nichts (auch kein Burmester, da imho im 11er den Aufpreis nicht wert).

Danke, Roland, die 350,- EUR hab ich noch im Budget, kommt mit rein, hatte ich auch schon in anderen 11er, gefällt mir auch und wie du schreibst, man schaut da drauf :dr:

Das mit der fehlenden Sperre und dem PDK (PDK ist gesetzt, HS kommt nicht infrage), wie schätzt du das beim Pässefahrn ein? Wie wird sich der Unterschied bemerkbar machen, also, nicht auf dem Papier, am Passo Manghen/Giau/Mendel/etc.

Herzlichen Dank nochmal, das Forum rockt :dr:

Frank

Ich konnte das mal 1 zu 1 im Vergleich mit einem Auto ohne Sperre testen.
Ohne Sperre rutscht man in engen Kurven am Limit ( was man im den Spitzkehren ja problemlos erreicht) über alle vier Räder.
Mit Sperre knackt es deutlich höhr und fühlbar wenn gesperrt wird und das Auto wird in einem engen Winkel die Kurve gezogen.

Ist nicht extrem wild, die Porsches fahren auch ohne Sperre Super. Aber man sollte es wissen und die ersten paar Spitzkehren langsam rantasten.
Ich bin bei der ersten Kurve fast mit den Hinterrädern am Bordstand gelandet weil ich das Fahrgefühl mit Sperre gewohnt war und nicht erwartet hab das er e über die Räder schiebt statt den Hecken zu schlagen.


Und natürlich ist quer aus dem Stand an der Kreuzung abbiegen ohne Sperre schwieriger :D.

Moin!

Was ist eigentlich der Unterschied vom normalen Carrera zum "T"?
Letztendlich nehmen offensichtlich viele sowieso das PDK (die Wahl hat man beim Carrera Standard anscheinend nicht) und der Gewichtsvorteil von 35 Kilo ist am Ende wahrscheinlich deutlich kleiner? Dann noch 90 Liter Tank :D
Und diese dubiose und vor allem teure Ausstattungs-Extras Auswahl?

Oder einfach, weil es da noch Quoten gibt? :grb:

Zum Thema Ausstattung:
Ich würde wenn, dann am Schiebedach sparen. Der Innenraum ist doch so klein und schnell warm bzw. kalt.

=> Mir wäre gutes Licht viel wichtiger, also das Matrixgedöhns find ich Pflicht. Bestmögliche Ausleuchtung der Straße!
Und wenn schon Sitzheizung, dann auch Lenkradheizung. Mit kalten Händen... brrrr, die Lenkradheizung habe ich eher an als die Sitzheizung!


Und pauschal mal zu dem teilweisen Verkaufsgebaren in einigen PZs:
Ein Uhr aufschwatzen damit man Vorteile hat bei der Zuteilung?
Da wäre ich nach einem kurzen Einwand meinerseits raus aus dem Laden, falls man darauf weiterhin bestehen würde. Das ist sicher auch dem Verkäufer fürchterlich peinlich! Boah, so was geht gar nicht.
Eine Uhr als Zugabe (wie hier schon erwähnt) in den VK bereits eingerechnet würde Glückshormone freisetzen und eine Bindung schaffen!
Aber so hinterlässt das doch nur ein übles Geschmäckle!

Ich bin ja zum Glück was Luxusgegenstände anbetriftt eher opportunistisch veranlagt. Andere Väter haben auch schöne Töchter...

Naja, gerade bei Autos ist einiges im Wandel und Fahrzeuge wie die aktuellen GT3 RS oder GT4 RS sind angezählt.
Wer nochmal sowas haben will, der macht halt auch so einen Mist mit.
Sonst macht es halt der nächste.

Hai Can!

Wenn mein Verkäufer sich winden würde wie ein Aal und frei sagt, es ist ihm peinlich mir die Uhr aufzuschwatzen... dann würde ich es vermutlich auch schlucken.
Aber ich kann da so nicht richtig mitreden, der Porschevirus hat mich nur gestreift bis jetzt.

Naja, er saß mir mit einer DJ am Arm gegenüber, ich hatte die GMT an.
Ihm war schon klar, dass er mir das nicht als tolles Goodie verkaufen kann ;)

Das hat ja nix mit aufschwatzen der Uhr zu tuen,
Eher die Frage möchtest du das Auto und die Uhr?
Wenn ja herzlichen Glückwunsch, wenn nein auch kein Problem.

Und ob du dann deswegen den Laden verlässt, das interessiert wirklich niemanden denn es gibt genug die es machen.

Genau so ist es, André. Wie bei Rolex, Patek, AP, Ferrari, Lamborghini und vielen mehr.

Entweder ich bezahle, bettle oder verzichte.

Zählt das nicht schon als Koppelgeschäft?
Ich wäre auch froh über jede GT/RS Quote und würde notfalls die Uhr mitnehmen.

Es gilt wie immer: Wo kein Kläger, da kein Richter…

@Retto
Doch, das ist genau das: Aufschwatzen. Wenn es nicht so wäre, würden sie (die Verkäufer) es nicht machen (müssen?)

Und es reicht auch jetzt mit dem: Das musst Du halt akzeptieren etc., bin groß, habe ich schon kapiert.
Ich habe nur gesagt, dass ich das nicht mit mir machen lassen würde. Bezahlen und betteln? Dann verzichte ich.
Und wie erwähnt, mich hat das Porsche Virus bis dato nur gestreift. Ich bin bis jetzt auch ohne (Porsche) klargekommen. ;)


ABER:
Was ist denn nu der Unterschied mit dem "T"?
Das habe ich nicht so richtig verstanden. Ist der Gewichtsvorteil mit Wahl des PDK schon aufgeraucht?
Oder ist es nur, weil da noch Quoten zu bekommen sind?

https://newsroom.porsche.com/de/2022...ere-30078.html

Claus, hier steht ne Menge und beantwortet sicher deine Fragen, wegen der Quoten frag mal in deinem hiesigen PZ nach, das läßt sich pauschal nicht beantworten...

Frank

@Frank
Drücke mich wohl zu dämlich aus. Ich will keine Quoten für mich wissen!
Ich frag mich halt, was für eine Daseinsberechtigung das T Modell hat. Man kann ja auch einen Carrera (Basis) bis auf Handschaltung auch so konfigurieren, eher noch besser.
Lassen wirs einfach! :)

Meine persönliche Wahrnehmung ist, man möchte neben den fast schon komfortbetonten Einstiegselfern auch noch ein puristisches und eher wieder auf die sportlichen Grundwerte getrimmtes Gegenstück anbieten.
Etwas leichter (zugegebenermaßen nicht viel), Handschalter, keine Rückbank, kein großes Infotainment.
Viele dieser Zutaten würde man den GT Modellen zuschreiben, doch der T ist eher am unteren Ende der Preisskala angesiedelt.
Kann man machen.

Ist eigentlich ganz einfach. Die fahrdynamischen Extras:

-PTV mit Sperre = Porsche Torque Vectoring
-Sportfahrwerk mit Tieferlegung
-Hinterachslenkung

Gibt es nicht für den Basis Carrera. Der T bietet nun die Möglichkeit sich einen fahrdynamisch zugespitzten 911 mit dem 385 PS Motor zu bauen.
Dazu kommen ein paar nette Gimmicks:

-Farbiges Interieurpaket mit Ziernähten zur Wahl
-Grau lackierte Räder und Spiegel
-Leichtbauglas vom GT3
-Reduzierte Dämmung
-Option auf Vollschalen ( wenn auch aktuell nicht bestellbar)
-Möglichkeit die Rückbank wegzulassen / weniger Gewicht, mehr sportliches Feeling, weniger Geräuschdämmung = mehr mechanischer Klang vom Motor).


Für jemand der einen dynamischen 11er für die Landstraße sucht ist der T ein cooles Paket.

Roland, gute Aufstellung :dr: ergänze möchte ich noch die Leichtbaubatterie beim T

Konsequenterweise müsste man den T als HS bestellen, dann kommen die Vorzüge (Sperre und Gewichtseinsparung ggü. dem PDK) am besten zur Geltung und entsprechen dem "Ursprungsgedanken", aber bei Porsche ist auch viel Marketing und das zitieren der eigenen Vergangenheit, ich find den T einen klasse Einstandselfer...

Frank

…und ohne Glasdach ;)

Wahnsinn ist auch das einige versuchen ihren normalen Basis 11er mit ein bisschen Ausstattung und 2 Jahre alt auf heutigen Listenpreisniveau zu verkaufen.
Bei aller liebe, aber dann passe ich erstmal und warte ab was nächstes Jahr kommt.
Hab einige 992 geparkt und da bewegt sich gar nichts, insbesondere beim Verkauf.

Mag ja alles sein...

Aber wer früher fährt - Hat länger Freude!

Wobei ich die Analogie zum "RolexNichtÜberLP" und warten bis XYZ schon bei Porsche auch nachvollziehen kann :bgdev:

Die beiden Marken sind sich Ihres Klientels durchaus sehr "ähnlich"