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Ich bin den ganzen Winter 2016/17 einen C 63 selbst gefahren hier in Thürigen bei Schnee. Es gab keine Situation wo ich nicht weggekommen bin.
Sicher gibt es Auffahrten die kommt man nur hoch wenn geräumt aber da ist es dann egal ob das Auto 500 oder 300 Ps hat...
Sorry, aber das kann ich sowas von nicht nachvollziehen.
Ich bin nur mit einem schwachen Diesel unterwegs (Alb, Schwarzwald) und ich hab wenn es nicht geräumt ist Probleme ohne Ende!
Wenn man mal in fahrt ist dann geht's und meistens nur mit ESP aus, ansonsten regelt er mich bis zum Stillstand runter, bei Vollgas.
Wie oft ich schon in einem Parkplatz stecken geblieben bin... ich liebe mein Auto aber Grip im Winter hat der nicht! Mit 350ps mehr als ich es habe wird's bestimmt auch nicht besser. Zumindest im Winter wäre 4matic nicht schlecht, sonst hat man auch ohne genug Gaudi. :D
Du sagst es Alex, wenn nicht geräumt ist bleibt der "schwache" Diesel wie der C 63 stecken...
Traktion hat nichts mit der Leistung zu tun. Wen die Räder keine haben lassen die Systeme eh nicht die volle Kraft auf die Räder....
Das mag sein aber leider habe ich bis dato keine Erfahrung mit nem 63er. Dafür aber mit Frontantrieb und diversen Allradlern.
Dennoch macht mir die C-klasse sehr viel Spaß, solange rechts und links Platz ist ist alles ok, aber ne enge Straße Berghoch u. Schnee kann einen etwas ins schwitzen bringen. Das ESP ist dabei nicht besonders hilfreich und ich würde mir eine komplett Abschaltung wünschen!
Fahre auch einen C-Klasse Diesel und lebe in der CH. Auf Schnee und Eis ist die Kiste einfach eine Gurke.
Das konnte mein BMW 3er Touring (ebenfalls Heckantrieb) deutlich besser...
Meinst Du die Frage ernst? Wenn ja: natürlich habe ich WR drauf. Nigelnagelneue sogar.Zitat:
Zitat von Chief_U
Wo kein Grip, da kein Grip, da gebe ich Dir recht, Frank. Rückwärts aus der Parkposition bin ich noch gekommen (die ist leicht nach vorne geneigt). Aber dann vorwärt hoch zur Ausfahrt - keine Chance (die ist relativ steil). Der rutschte zur Seite und Rückwärts weg.
Was mir aber auffällt: das MCT-Getriebe ist im kalten Zustand echt eine Diva. Bis zum Einkuppeln lässte es den Motor schön auf 2500 bis 3000 U/min drehen und knüppelt dann die Kupplung rein, als wäre es auf der Flucht. Da sucht dann das Hinterrad ob des plötzlich auftretenden Drehmoments vergeblich nach Traktion.
Kaufts halt a mal endlich amerikanische Elektroautos!
Ich fahre seit gefühlten Ewigkeiten Hecktriebler, wenn auch im Vgl. zu, 63er eher untermotorisiert. Im Winter bei Schnee ist es grausam, das bleibt festzuhalten. Wer sagt, dass ein Hecktriebler im Winter vollkommen Problemlos ist, redet sich das meiner Meinung nach schön.
Bei Schnee ist ein Allrad halt das Beste, dann kommt der Fronttriebler. Nach einer Weile nichts kommt dann die Heckschleuder.
Im Moment fahre ich einen E 400 4Matic der hat sicher immer Traktion da merkt man erst beim bremsen wie glatt es ist;)
Problemlos und Winter geht eh nicht zusammen. Eventuell geht man einfach anders damit um wenn wie in unseren Breitengraden gefühlt ein halbes Jahr Winter ist. Fahre halt schon ewig alle Antriebskonzepte durch den Winter.
Am anspruchsvollsten war seinerzeit der SLK im Winter:)
Nö.Zitat:
Zitat von Herman
Heckantrieb ist halt für Profis :ka:Zitat:
Zitat von TMG
:bgdev:
Komisch mit dem hatte ich nie Probleme und da waren sehr schneereiche Winter dabei.Zitat:
Zitat von cardealer
Wobei einmal bin ich bergauf stecken geblieben. Da kam aber auch kein Front oder Allrad PKW mehr rauf. Blieb nur Auto abstellen und den Rest hoch laufen.
Sowas von +1!!!!:dr:Zitat:
Zitat von backröding
Mercedes kann das schon im Schnee, sogar sehr gut, schade das der UX 100 an die HAKO-Gruppe verschleudert wurde. =(
Der aktuelle U218 ist mein aktueller Liebling! :jump:
Anspruchsvoll bedeutet nicht gleich Probleme:) Beim SLK ist es relativ leicht selbst im Sommer bei trockener Fahrbahn quer durch die Kurve zu fahren. Der SLK hat kaum Gewicht auf der Hinterachse.Zitat:
Zitat von Roland90
Fahr mal einen SLK 55 im Grenzbereich soviel Spaß hatte ich selten:gut:
Gerade bei unterschiedlichen Gripverhältnissen auf den beiden Hinterrädern sollte man im SLK einfach fahren können oder langsam machen:dr::dr:
Könnte natürlich auch an den ziemlich großen Reifendimensionen vom C63 liegen. Das ist jetzt auch nicht ideal für den Winterbetrieb.
Das geht doch auszuschalten:grb:Zitat:
Zitat von Alex_rs46
Wo breite Reifen bei Nässe und Schneematsch wegen Aquaplaning ihre Schwächen haben so haben sie speziell in dem Fall Anfahren oder Fahren im Schnee Vorteile durch mehr Lamellen und breitere Auflagefläche.Zitat:
Zitat von natas78
Weihnachtsgeschenk fuers weib - gestern geliefert.
Anhang 171154